成品油管道油品允许掺混比例的计算对比分析

为了解决成品油管道混油掺混处理过程中油品允许掺入比例的问题,对现有的汽柴油掺混模型进行了对比分析。通过开展汽柴油室内掺混实验,得到不同质量潜力的汽柴油中允许掺混比例的数据。利用这些数据,对已有汽柴油掺混模型准确性和安全余量进行了分析,推荐了便于生产应用的计算模型。利用推荐的模型,对兰郑长管道管输油品允许掺混的比例进行了核算。

管道积气对投产的影响及应对措施

我国某长输成品油管道沿途地形自然落差大,大落差管段水头翻越高点后易出现半管流并产生积气。本文对大落差管段的理论含气量进行了计算,并分析了长输管线投产试运阶段管道内气体的产生和积气对管道运行的不利影响。管道投产措施采用了单点注水、水隔离段后投油的方式,并在全线最高点处增设了1个排气点,将迷宫式减压阀临时改为节流截止阀等方案,彻底排除试运阶段管道内气体,并降低杂质堵塞阀芯的机率,保证了投产试运的顺利完成。

长输成品油管道混油界面跟踪计算及误差修正

使用当量管长法对长输成品油管线混油量进行计算，计算所需相关数据在中间数据库中实时读取：对管线输送过程中温度、油品粘度等影响油品界面计算精度的因素进行修正，借助密度或光学界面检测仪等设备的实时数据值，结合变化率判断实际油品批次界面，对各管段混油界面计算值进行反复修正：经运行验证混油界面跟踪的里程误差控制在3km以内，基本满足成品油管道批次界面位置跟踪精度的要求。

鸟的思想

没有人知道/我是一只水里的鸟黑暗的水底/鸟儿有了反叛的思想

成品油长输管道的优化运行

在成品油的长输管道运输过程中，管道的实际流量跟时间存在一定的关系，通过对成品油长输管道传输时的具体研究分析．选出管道中存在的最优的泵机组合以及运行参数，建立优化运行管道传输的数学模型，通过动态规划方法求解模型。实验结果明显的说明了较高的效率，使得方案具有很好的使用价值。

油田集输系统的现状及发展前景

油田集输系统关系到油田能否得到更高的效益，本文围绕油田集输系统的现状进行分析，并提出了针对性地对对策。

兰成原油管道投产实践

兰成原油管道是一条长距离、高压力、大落差的原油管道,投产采用常温部分充水,以油顶水的方式。介绍了兰成原油管道的概况和管道投产前的准备工作,总结了管道部分充水、停输憋压检漏及投油等投产过程。对管道投产过程中的充水长度、中间站场排污、高点排气,特别是首次分段实施的大型输油管道停输憋压检漏过程等做了详细介绍。另外,就水击保护统一性、投产前智能测径必要性,以及投产过程中出现的油水不同压、气阻等问题提出了建议,并揭示了部分管道充水、停输憋压检漏等措施的重要意义,为今后液体管道的投产提供了借鉴。

成品油管道混油进罐切入量的计算分析

在成品油管道的实际输送过程中,对柴油和汽油顺序输送的批次通常采用固定比例切割,但有些管道在切完第2刀后,仍有较长的一段混油。通过混油掺混室内实验和混油进罐现场试验,针对65℃0~#柴油推93~#汽油的混输管道,在完成混油切割第2刀之后,分别对后行油品切入空罐、切入闪点一致的纯净柴油罐、切入含有不同闪点柴油的纯净油罐3种情况进行计算分析,得到罐内油品达到合格时的体积量。结果表明:后行油品切入空罐时,罐内油品量达到600 m^3时油品合格;切入存油分别为50 m^3、100 m^3的同一闪点纯净柴油罐,罐内油品量分别达到580 m^3、500 m^3时油品合格;切入存油为60℃纯净柴油罐,切入量会稍大;切入存油为70℃纯净柴油罐,切入量会减小。研究结果可有效指导混油切割。