如意香河大桥主桥设计

北运河香河段的河道蜿蜒形态,恰似一件寓意吉祥美好的如意,串联着整座香河新城。如意香河大桥主桥设计以“如意”为设计立意,进行了极具地域特色的景观桥型设计。主桥采用三跨抱翅型拱梁组合体系,全长256 m,跨径布置为56.5 m+164.5 m+35 m。主桥外观新颖独特、富有韵律、与结构受力融合一体,去繁就简、舒展大方,标志效应显著,可为类似的景观桥项目设计提供借鉴。主要介绍了该桥的方案设计、总体布置、结构设计、景观设计、BIM应用等内容。

考虑支座摩擦和墩柱损伤的桥梁用液体粘滞阻尼器参数确定方法

对桥梁阻尼器参数确定方法的相关文献进行了回顾,指出现有常用参数分析法费时费力;而简化分析法存在仅适用于结构保持在弹性阶段、无法考虑罕遇地震下支座摩擦及墩柱轻度损伤等复杂情况的弊端。以非线性静力分析获得的能力曲线为基础,利用性能点、目标点求解时获得的关键参数,结合等效弹性单自由度体系附加非线性粘滞阻尼器的参数确定公式,提出了考虑支座摩擦和墩柱损伤的桥用阻尼器参数确定方法。将该方法应用于某三跨连续梁桥抗震加固分析,验证了该方法的实用性及准确性。指出了该方法具有的优势及使用时需注意的问题。本文方法可用于中小跨径桥梁抗震加固时液体粘滞阻尼器的参数确定。

芳纶布加固已腐蚀RC梁抗弯性能试验

试验研究了AFRP布加固不同腐蚀率(轻度2%、中度5.5%)混凝土梁的受弯性能,并与标准梁和腐蚀未加固梁进行了对比.结果表明:AFRP加固轻度腐蚀梁比其腐蚀未加固梁,其开裂、屈服和极限荷载分别提高了20%、27%和60%,AFRP加固中度腐蚀梁比其腐蚀未加固梁的开裂、屈服、极限荷载分别提高了15%、36%、83%;加固中度腐蚀梁的极限挠度比其腐蚀未加固梁提高166%.这说明采用AFRP布加固腐蚀混凝土梁能显著提高其承载力和变形能力.

独柱式四桩承台破坏模式及抗裂性能的试验研究

通过模型试验研究 ,确定了独柱式四桩承台的破坏模式和力学计算模型 ,在分析试验结果的基础上 ,提出了改善承台混凝土抗裂性能的技术措施及方法 .研究结果对城市桥梁现行的独柱式四桩承台设计方法的改进具有一定的指导意义 .

对市政桥梁常用独柱四桩承台结构的受力分析与探讨

通过模型试验、有限元计算和分析对比 ,并结合国外有关规范 ,对市政桥梁工程中常用的独柱四桩承台进行了受力分析和探讨。指出确定承台破坏模式的重要性。试验所获得的信息资料 ,分析结果 ,对完善承台设计计算方法 ,合理配筋 ,具有一定指导意义。

适应驮运架一体机及快速整体更换的桥梁上部结构分析

以SPMT工法为基础的驮运架一体机进行桥梁快速整体更换技术能最大限度地降低对城市交通的影响,近年来受到国内外广泛关注。新更换的桥梁结构如何适应并充分、有效利用驮运架一体机,是这项桥梁快速整体置换技术的重点和难点。本文从主梁结构材料、主梁结构体系、主梁结构断面形式三个方面分析满足整体驮运及快速更换的主梁结构特点,提出了整体驮运对主梁结构的要求及此类桥梁应遵循的设计原则,并以北京市三元桥大修工程为例,分析了新主梁上部结构与驮运架一体机及下部结构的适配性。

一座3跨连续梁桥维修加固中的内力调整

由于结构刚度大、变形小、动力性能好、主梁变形挠曲线平缓、有利于高速行车、利于桥下空间的设计与利用等优点,连续梁桥在城市立交和高架桥中得到了广泛应用。随着使用年限的增加、超载超限荷载以及桥梁设计、施工和使用等多方面原因,部分连续梁桥尤其是钢筋混凝土连续梁出现了多种病害。由于自身结构特点、交通压力等因素,连续梁桥维修加固和改造往往比较困难。本文结合北京市一座3跨连续钢筋混凝土连续梁桥维修加固设计,主要介绍通过采用改变支撑体系、千斤顶顶升等措施,对连续梁负弯矩、跨中正弯矩进行内力调整,最终实现连续梁桥中支点负弯矩和桥面板的维修加固。与常规维修措施相比,该桥维修加固中的内力调整从根本上消除了桥梁安全隐患,降低了工程造价,将对交通影响的程度降到了最低,具有良好社会与经济效益,能为同类型连续梁桥的加固设计提供参考。

液体粘滞阻尼器在市政桥梁抗震加固中的应用

该文通过对阜成门立交桥抗震加固设计的总结,展示了粘滞阻尼器在市政桥梁加固时的设计思路,同时与常规加固技术进行比较,揭示了该加固措施在工程造价、交通影响、可实施性等方面的优势。论文研究成果表明:在三、四跨简支、连续梁桥,采用附加粘滞阻尼器作为加固方案,不仅成效显著,而且具有造价低、可实施性强、交通影响小等优势,适于推广应用。但在减震加固设计时应具有明确的位移目标、同时应注意加固后连接构件局部地震需求的增加。

AFRP布加固已腐蚀混凝土梁疲劳性能试验研究

为了研究芳纶布(AFRP)对改善腐蚀混凝土桥梁疲劳性能的效果,试验研究了不同腐蚀率对混凝土梁疲劳性能的影响;并对未加固腐蚀梁和AFRP加固腐蚀梁进行了试验对比,分析了AFRP加固不同腐蚀率钢筋混凝土梁的疲劳特性。结果表明AFRP布能显著提高腐蚀混凝土梁的疲劳寿命;加固中度腐蚀梁的疲劳寿命比其未加固梁提高约10倍,加固重度腐蚀梁的疲劳寿命比中度腐蚀未加固梁提高了20%。

基于驮运架一体机的桥梁快速整体置换关键技术研究与应用

在役桥梁受交通荷载和自然环境等多重因素影响,会出现不同程度的结构劣化,严重时需要更换上部结构。同时,交通拥堵已经成为各地城市面临的重要难题。常规方法进行桥梁更换需要断行交通长达数月时间,造成严重社会影响。因此,迫切需要研究新型桥梁快速更换技术,降低对社会交通的影响。