基于路网容量约束的火车站客流规模确定方法研究

路网容量是制约火车站发展的重要因素,为确保城市道路网络的有效利用,火车站客流规模应与路网容量协调发展。基于路网容量约束下,预测火车站到发客流、周边用地诱发客流及换乘客流。该预测模型以3类客流规模总和最大为目标函数,以城市道路各路段容量为约束条件,分析火车站枢纽衔接交通方式分担率,将火车站枢纽客流按照用户均衡方法加载到城市道路网络中进行迭代检验。以兰州西站作为实例,验证算法的可行性并给出合适的预测客流规模。

半马尔可夫对策

本文考虑半马尔可夫随机对策.在一定条件下,我们证明随机对策有值函数,两个局中人相对于折扣报酬都有最优策略.

NBU分布类的拟合优度检验(英文)

一个寿命分布F称为属于新的比旧的好的分布类(NBU),若: R(x+y)≤R(x)R(y) x,y≥0这里R(x)=1-F(x)。若R(x+y)≥R(x)R(y),称作旧的比新的好(NWU)。本文讨论可靠性中应用非常广泛的NBU分布类的检验问题,即下列检验问题:原假设H_0:F是NBU的。备选假设H_A:F不是NBU。给出了检验函数。并证明了备选假设是H_A:F是NWU时,检验是无偏的。

基于乘客感知的公交服务质量影响因素分析

应用改进的SERVQUAL模型,结合二项Logistic模型,对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响因素进行了研究。结果表明在运用Logistic模型进行回归分析时,采用不同的临界值作为划分感知服务质量等级的标准会对回归分析结果产生一定的影响,但影响宜昌市公交乘客感知服务质量的主要因素在不同临界值下是一样的,它们分别是乘坐公交车的安全性、公交车的票价、步行到站点的便利程度。而司乘人员的服务态度、公交系统信息化设施的完备性对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响较小。并基于研究结果提出了公交服务改善策略。

江西三清山香果树群落乔木层主要种群生态位

2019年5月在三清山香果树分布比较典型的壁玉岩和风门设置2个具有代表性的样地,应用相邻格子法进行调查获取野外资料,对香果树群落乔木层的15个主要种群的生态位特征进行研究。结果显示:香果树、拟赤杨、山桐子和华桑的生态位宽度较大,野桐、白背麸杨、浙江大青、红楠、三尖杉和浙江新木姜子的生态位宽度较小;山樱与豹皮樟,山樱与白背麸杨种对生态位重叠最大;香果树与三尖杉种对最小。表明生活型相同的种群生态位宽度越大,适应环境的能力就越强,占据资源的能力也就越强;生态位重叠越大,种对的生态位相似性越大,资源利用的相似程度越强;种对生态位宽度大,一般生态位重叠就大,种对生态位宽度小,在相同或相似环境条件下的生态位重叠也较大,种对生态位宽度差异大,生态位重叠较小。

福州城区交通拥堵缓解策略

随着城镇化和机动化的快速发展,交通拥堵已成为城市发展的通病。首先对福州现状交通出行特点进行分析,归纳现阶段交通发展存在的问题。然后围绕广义交通拥堵缓解模式提出“科学规划疏解、均衡基础配套、倡导绿色出行、提高智能交通水平”四个缓堵策略,并落实具体缓堵工作措施,为福州市治理交通拥堵提供参考思路。

浅议矩阵型组织结构在电力环保工程项目管理中的应用

在分析职能型及项目型组织结构的优缺点的基础上,介绍了矩阵型组织结构及其应用。

依赖于历史的折扣半马氏决策规划

研究无界报酬折扣半马氏决策规划问题．证明了： 策略π·＝（π１·，π２·，…πｎ·，π·ｎ＋１，…）是最优策略，则π１·（∞）及（π１·，π２·，…，πｎ·）（∞）对同一折扣因子函数也是最优的，对任给的整数ｎ≥１，在一定的条件下，πｎ·（∞）也是最优的；证明了若最优策略存在，必存在最优平稳策略；证明了ε最优平稳策略的存在性。