WH—906水基型汽车内饰胶粘剂的应用(4)──对纸张与塑料膜的复合粘接

讨论了WH—906水基型汽车内饰胶粘剂在纸张与塑料簿膜复合粘接中工艺条件及其对产品性能的影响。

我国汽车胶粘剂开发应用的现状及前景

概述了我国汽车胶粘剂、密封胶开发应用的发展历程,重点介绍了汽车涂装用焊缝密封胶和抗石击涂料、汽车装配用挡风玻璃粘接密封胶和可预涂高强度微胶囊厌氧胶的国内开发应用现状和发展趋势,展望了"十一五"期间我国汽车工业对汽车胶粘剂的品种开发和市场需求。

汽车胶粘剂密封胶及其应用技术的发展

介绍了国内近年来汽车胶粘剂密封胶的应用现状和有关品种的国内外开发研制情况，展望了汽车用胶的未来发展前景。

纤维增强聚丙烯复合材料及其应用的新发展

介绍了国外最新研发的自增强聚丙烯(SR-PP)和长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)两种热塑性复合材料。它们的共同特点是密度低、质量轻、比强度高、耐腐蚀、成型周期短、冲击韧度好、可再生利用等,两者的不同点体现在制品的成型工艺和个别性能方面。其中SR-PP特别适合用于车底部件的生产,而LGFPP则是理想的替代GMT的汽车模块载体材料。

国外汽车材料回收利用的现状

概述了国外汽车回收利用法规制定实施的现状,详细介绍了玻纤增强尼龙66散热器水室、高密度聚乙烯塑料燃油箱、聚氨酯等车用非金属材料回收利用的技术和成果。

纤维增强聚丙烯复合材料及其在汽车中的应用

玻璃纤维毡增强热塑性片材（Glass Mat Reinforced Thermoplastics，简称GMT）作为先期研发应用成功的一种热塑性复合材料，曾对汽车工业采用新材料产生了积极而又深远的影响，至今仍方兴未艾。近年来，车用纤维增强聚丙烯复合材料的研究和应用又有了新的发展——自增强聚丙烯（SR-PP）和长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）的开发应用成功使其成为汽车工业中的新宠。

WH－906水基型汽车内饰胶粘剂的应用研究（1）──对聚氨酯泡沫及其复合材料的粘贴

介绍了一种单组份、水基型、无毒、无环境污染的汽车顶蓬及内饰用胶粘剂，通过大量的应用性试验结果表明，该胶在粘贴聚氨酯泡沫及其复合材料中，完全可取代氯丁溶剂型胶粘剂。

WH—906水基型汽车内饰胶粘剂的应用(3)──对多孔吸水材料与无孔非吸水材料的粘接

讨论了WH—906单组份水基型汽车内装饰用胶粘剂对织物、木材等多孔吸水材料与橡胶、塑料、金属等无孔非吸水材料的粘接。

WH－906水基型汽车内饰胶粘剂的应用研究（2）──对PVC人造革及聚苯乙烯硬泡沫的粘接

讨论了ＷＨ－９０６单组份水基型汽车顶蓬及内装饰用胶粘剂对ＰＶＣ微泡沫人造革和聚苯乙烯硬泡沫塑料的粘接。

ZG-2汽车折边胶的研制与应用

研究了端羧基丁腈橡胶对环氧树脂的增韧改性原理 ,经配方设计和制备工艺的完善 ,开发出粘接强度高、韧性好、工艺性好的ZG - 2折边胶 ,产品综合性能达到国外同类胶种的水平 。

世界汽车塑料材料技术的若干新进展

在节能、安全、环保和成本等因素推动下,塑料及其复合材料技术一直在朝着高性能(高弹性模量、高强度、耐热、耐磨、耐火、抗老化)、低污染、低密度、低成本的方向发展。介绍了国外在汽车塑料及其复合材料领域所取得的若干最新进展及未来技术发展动向。

我国汽车新材料技术发展现状分析与建议

以高强度钢、铝合金、镁合金和塑料等汽车轻量化材料为对象,论述了我国汽车新材料开发与应用现状、差距和存在的主要问题;提出了发展我国轻量化汽车新材料的几点建议。

汽车用高性能工程塑料的发展动向

介绍了改性聚丙烯、尼龙、聚苯硫醚、聚碳酸酯、可在线涂装或免涂装材料的性能特点及其在汽车零部件上的最新应用情况,并探讨了这些材料今后的研究方向。