基于CSD的常吉高速公路高路堤和高架桥方案比选

常吉(常德—吉首)高速公路选线设计中,路线经常通过“V”形谷地或“U”形山间平原,采用高架桥还是高路堤要进行方案比选。文中在分析高架桥和高路堤的工程特点基础上,运用美国提出的交通与环境可持续发展设计理念——背景设计(CSD),对高架桥和高路堤方案从技术、经济、运营维护和自然环境影响等方面进行了分析比选,通过具体路段实例,简述了高路堤和高架桥设计方案比选结果及实践效果。

水泥混凝土路面快速修复技术展望

文中从混凝土材料组成、配合比设计、施工设备和技术等方面介绍了国内外水泥混凝土路面的快速修复的新技术,并对未来快速修复技术进行了展望。

西部高速公路工程环境保护技术研究

阐述了西部高速公路建设带来的环境问题及保护方法,针对西部地区的区域特点,通过常吉高速公路实例,研究了高速公路施工阶段和营运期间的自然环境保护技术,从而给出了解决高速公路建设与自然环境保护之间的可行保护措施。

公路路基压实质量PDCA循环控制法

根据路基压实质量控制过程中重结果轻过程的现状及对施工过程控制进一步加强的趋势,提出采用PDCA循环加强对公路路基压实质量进行过程管理的办法,该方法能够实现对路基压实质量的动态控制及制度化管理,特别适用于解决新型路基填料的压实问题。

洞庭湖区域公路建设中湿地生态环境评价的若干问题

依据大量研究文献和洞庭湖区的实地调查,认为公路城镇化效应、公路水利效应、相对于候鸟栖息地的公路阻隔及接近效应是公路建设影响洞庭湖湿地生态环境的主要因素。建立了由公路等级、公路城镇化效应以及公路水利效应等指标构成的评价指标体系。研究了公路建设影响洞庭湖湿地生态环境3S监测区域的合理确定及评价方法。其中包括:公路城镇化效应敏感区域所具备的条件、相关3S监测区域的选择及评价方法;公路建设水利效应3S监测区域的划分;公路水利效应的区域分析方法。为基于3S技术监测评价公路建设影响洞庭湖湿地生态环境奠定了基础。

基于CSD的常吉高速公路自然环境选线方案优化

常(德)-吉(首)高速公路是我国规划的8条西部大通道之一——长(沙)-重(庆)高速公路的一段,经过常德、怀化、湘西三市州,沿线自然资源丰富、景观环境优美,选线若不合理,必将破坏沿线自然环境,影响自然景观及原始风貌,增加大气、水源及噪声污染。该文在对常吉高速公路沿线自然环境特点进行大量调查和分析的基础上,运用目前美国提出的一种新的设计理念——背景设计(CSD),进行了常吉高速公路保护自然环境的选线优化设计,通过具体路段的实例分析,证明了CSD方法是决策路线走向与环境保护的新途径,值得推广。

山区高速公路选线方案评价

针对山区高速公路保护自然环境的选线设计,通过设计调查、专家咨询并结合规范要求,筛选出10项设计评价指标,确定了指标的等级标准;应用物元理论和层次分析法建立评价模型,对待评方案进行分析评价.将建立的指标体系及评价模型应用于工程实例,优选最佳路线设计方案.

西部大开发高速公路建设中的文化遗产保护问题

当前西部大开发中高速公路建设破坏文化遗产的问题日益突出。应采用多种手段增强人们保护文化遗产的意识 ,提高文化遗产保护的技术水平 ,改进有关制度、法规及变通高速公路有关技术指标 ,达到高速公路建设和文化遗产保护双赢的局面 。

苜蓿叶形枢纽互通设置集散车道的必要性论证

由于全苜蓿叶或相邻象限设置环形匝道的部分苜蓿叶互通存在距离很近的相邻进出口,互通内主线存在交织区且交织长度短,交织车辆易对主线直行车辆造成影响。为提高主线的通行能力与行车安全,经验上一般在存在交织区的主线设置集散车道。考虑设置集散车道后,互通的占地与工程造价会较大幅度增加,设计阶段需对设置集散车道的必要性进行论证。利用美国《道路通行能力手册》(HCM2000)中对高速公路交织区通行能力的计算方法,介绍了全苜蓿叶枢纽互通是否需要设置集散车道的论证过程与方法。

常吉高速公路设计阶段保护耕地资源措施

高速公路建设不可避免地要占用大量耕地,而我国土地资源尤其是耕地资源极其紧缺。结吉常德至吉首高速公路设计实例,探讨设计阶段保护耕地措施。

解放思想 发展私营经济

赵紫阳同志在党的十三大报告中指出:“在近代中国的具体历史条件下,不承认中国人民可以不经过资本主义充分发展阶段而走向社会主义道路,是革命发展问题的机械论,是右倾错误的重要认识根源;以为不经过生产力的巨大发展就可以越过社会主义初级阶段,是革命发展问题上的空想论,是‘左’倾错误的重要认识根源”.五十年代中期以后的二十多年中,我们在“左”倾思想指导下,片面强调马克思主义经典作家关于社会主义必须消灭私有制为理论,而无视马克思、恩格斯的科学社会主义理论是建立在发达资本主义物质基础之上的.也就是说、马克思、恩格斯所论述的是那种经历了资本主义充分发展。

转变观念 深化基层供销社体制改革

基层供销社是我国供销合作经济的基础,是农村商品流通的主渠道.我国基层供销社是在五十年代初农村自给半自给的自然经济条件下建立和发展起来的农民自己的合作商业组织.五十年代后期,在“左”的思想影响下,全国的供销合作社均由集体所有制“升格”为全民所有制.1982年,根据党中央和国务院的要求,供销社开始了恢复集体所有制的体制改革.五年多的改革,为基层社带来了生机和活力,促进了农村商品经济的发展,但是我们必须看到,基层社体制改革至今在一些问题上并没有根本突破,因而不但同农村商品经济迅速发展的形势不相适应,许多基层社连维持正常经营都遇到了困难,全国三万五千多个基层社中,有七千多个处于赔本经营的境地,这不能不引起人们的关注和思考.

常吉高速公路自然环境保护技术研究

针对西部地区的区域特点,通过常吉高速公路实例,研究了高速公路施工阶段和营运期间的自然环境保护技术,从而提出了解决好高速公路建设与自然环境保护之间可行的保护措施。

十年奋斗 再图发展

兰州商学院成立至今已满十年了.十年来,在党的教育方针的指引下,在商业部、省委的领导下,全院师生员工奋发图强、艰苦奋斗,使我院在备方面都得到了很大的发展,成为一所初具规模、初上轨道、初出成果的社会主义商业高等院校.本文就我院十年来和今后的科研工作谈一些看法.