BIM技术在装配式建筑设计中的应用探讨

近些年来我国社会经济发展速度不断加快,这为建筑工程事业的不断发展和创新带来了巨大的支持和动力,而在这当中的装配式房屋建筑设计模式极具先进性,其整体房屋工程项目建设效率更高,成本管控工作水平更为理想。与此同时,在装配式房屋建筑设计工作的过程中,相关技术人员还可恰当合理的运用BIM技术,基于BIM技术当中的可视化、协调性和模拟性等功能,有效提高装配式房屋建筑方案设计内容的科学性和完整性,为不断提高工程项目综合管理品质带来巨大的支持和帮助。基于此,相关技术人员要结合BIM技术在装配式房屋建筑模块化设计以及综合性设计两个层面,制定更为科学全面的装配式房屋建筑BIM技术方案设计开展策略,以期能够为我国现代化装配式建筑工程设计事业和管理工作带来参考和支持。

基于变分BP神经网络的普通公路轴载计算

以普通公路为研究对象,旨在实现路段轴载谱和当量轴次的计算。首先,以《公路沥青路面设计规范》为依据,分析轴载谱和累计当量轴次的计算需求;之后,针对行业信息资源现状,解析多输入多输出的数据驱动特征;进而,针对多元耦合的计算流程,建立变分BP神经网络模型;最后,以徐州地区普通公路网为实例,对所提出方法进行验证。验证集计算中,所得月度当量轴次的推算偏差为17.15%,优于灰色系统预测模型偏差结果(19.89%)以及多元线性回归模型偏差结果(22.37%);轴载谱推算结果中,精度最高的车型为3轴车。所计算的重点轴荷范围可作为重载交通管控和基建养护决策的参考。

效率与公平导向下城轨大小交路开行方案优化

列车开行方案是城市轨道交通运输组织的基础。为提升高峰期城轨路网整体运输效率、缓解车站大客流拥堵、平衡乘客出行延误,文中立足于公共交通服务的效率与公平特性,提出面向列车运能利用与乘客延误均衡的城轨大小交路开行方案优化方法。为描述开行方案对客流分布的影响,首先依据乘客出行特征划分客流组分,进而测算不同组分下的乘客出行成本以及企业运营成本,建立以列车输送能力利用率最大和乘客出行延误均衡度最优为目标的大小交路开行方案优化模型。基于某城市轨道线路开展案例分析,结果表明:在早高峰期间实行列车大小交路方案时,小交路设置应以覆盖线路上下行最高断面客流区间为宜,运能利用情况受小交路里程显著影响;列车编组应结合最高断面客流和预期满载率上限进行配置。最优大小交路开行方案下,列车运能利用率较现状提升16.69%,企业运营成本下降21.11%,乘客出行延误均衡度得以改善。

重冻区沥青路面永久变形影响因素分析

针对河北省重冻区张承(张家口—承德)高速公路主线沥青路面,借助ABAQUS分析软件构建考虑沥青面层粘弹性的二维模型,同时考虑当地特殊环境温度场对路面应力的影响,分析不同荷载作用轴次、速度及超载工况下重冻区沥青路面结构的永久变形。结果表明,在高速公路通车前期,车辙的产生及深度增加主要与荷载作用频次成正相关;随着行车速度的增大,车辙深度减小;车辆轴重对重冻区沥青路面永久变形的影响较明显,随着载重的增加,车辙加深。

山区高速公路路面病害情况调查及原因分析

考虑运营后的通车数量远远超过设计车流量的客观因素以及张承山区高速公路日夜温差较大的环境因素影响,山区高速公路沥青路面在运营初期就出现不同程度的裂缝、坑槽以及车辙等病害。为了提高公路的服务水平,延长路面的使用寿命,对张承高速的路面损害类型及程度进行调查分析,调查得出公路上行及下行路段均以块状裂缝为主,除此之外,车辙情况在路面普遍存在。最终对路面破损及车辙病害产生原因进行分析,并对路面正常使用合理地提出预防性养护建议。

考虑效率与公平的城轨网络客流协同控制优化模型

为了解决城市轨道交通高峰期供需不匹配与延误不均衡问题,从效率与公平层面优化网络客流协同控制方案.在考虑乘客到达分布及满载率上限的基础上,提出了涵盖候车、乘车、换乘等出行环节的流量守恒约束,以全网列车平均运能利用率最大化和站台乘客滞留比差异最小化为目标函数,构建了网络客流协同控制多目标优化模型.以适宜上车人数为决策变量,生成最优客流控制方案.结果表明,在广州地铁的最优控制实例中,最高断面满载率由126.6%降至98.6%,满载率的Gini系数由0.301降至0.292.该模型通过调节客流分布,实现了对有限运能的充分利用,缓解了瓶颈区间高负载和部分乘客超长滞留的问题,为成网条件下的客流控制提供方法指导.

基于TransCAD的公路交通旅游协同发展研究

现今旅游产业已成为重要的民生产业,公路交通作为主要的旅客发送方式,其建设发展对旅游出行有着强有力的支撑。在信息时代国家文旅发展的机遇期,如何有效衔接公路出行与旅游资源、适度平衡公路建设与旅游需求是公路交通与旅游出行之间协同发展的主要方向,而“数字化”建设作为推动区域创新发展、促进服务转型升级的有效手段,可为交通与旅游在计算机应用技术下的深度融合增添助力。文章以云南省为研究区域,融合高速公路收费流水数据、连续式交调站监测数据、手机信令扩样数据、旅游出行信息数据等,基于计算机TransCAD平台创新生成云南省全信息交旅融合路网数据库,并以此为基础,建立多源数据技术下适用于云南省公路网“交通+旅游”特点的多维度评价指标体系,运用层次分析法与德尔菲法确定指标权重,完成基于计算机TransCAD平台的公路交通旅游协同发展研究方法构建,并为相应的旅游公路规划、路网运行分析、出行信息服务等提供依据。研究表明:至2019年,云南省公路交通与旅游出行协同发展适应性发展关系表现为基本适应,“十四五”发展时期,云南省可在交通强国建设试点纲领指导下,重点发展旅游公路的“建-管-养-运”,拓展计算机技术的应用,加强信息化服务的能效,以试点带全域,促使交旅发展良性互动、融合关系不断升级。

试论构建机关数字党建“整体智治”新格局

随着时代和形势的变化,机关党建工作必须与时俱进,适应新形势新任务的需要,不断开拓创新,坚持走在前头作表率。文章对机关党建数字化发展需求和存在的不足进行分析,以数字技术全面赋能机关党建,进一步提出“绘好一张蓝图、打造一个平台、完善一套机制、建强一支队伍”的机关数字党建内容,努力构建“凝聚共识、统筹推进,整合资源、一体服务,长效运行、推动创新,本领过硬、善作善成”的党政机关“整体智治”新格局。

竖向荷载作用下挤扩支盘桩承载性能分析

为了解挤扩支盘桩在竖向荷载作用下的承载性能,以荣乌(荣成—乌海)高速公路新线桩基工程为背景,通过ABAQUS软件建立三维桩-土模型,模拟分析竖向荷载作用下普通圆形灌注桩、挤扩支盘桩的桩顶沉降、桩身轴力和荷载承担状况。结果表明,同等条件下,挤扩支盘桩的承载能力优于普通圆形灌注桩;支盘设置在荷载较大位置时承力效果更明显,且下盘承力大于上盘承力。

Gd-Sc(Yb)-YSZ陶瓷涂层的隔热性能及抗CMAS热腐蚀性能研究

采用两步水热法制备了组成分别为Zr_(0.87)Y_(0.07)Gd_(0.02)Sc_(0.04)O_(1.94)(Gd-Sc-YSZ)和Zr_(0.87)Y_(0.08)Gd_(0.03)Yb_(0.02)O_(1.94)(Gd-Yb-YSZ)的两种含有半空心球的陶瓷粉末。将上述陶瓷粉末造粒并通过大气等离子喷涂在渗铝涂层表面分别制备两种陶瓷层,组成了陶瓷层/渗铝层/NiCrAlY/DZ40M热障涂层,并分别测试了这两种热障涂层和传统YSZ涂层在热源温度1050℃和1400℃下的隔热温度及在1250℃下的抗CMAS热腐蚀性能。结果表明:Gd-Yb-YSZ和Gd-Sc-YSZ两种涂层在1400℃保温6h后其表面完好且没有脱落,两种涂层主要由亚稳四方相(t'-ZrO_(2))组成,这说明这两种涂层均有望在1400℃长期使用,在此高温条件下渗铝层对陶瓷层在NiCrAlY合金表面的黏结稳定性具有关键作用。在1050℃和1400℃热源条件下,相比于YSZ涂层,Gd-Yb-YSZ、Gd-Sc-YSZ涂层的隔热温度更高,且其热导率仅为YSZ涂层的0.35~0.5倍,即通过掺杂Gd、Yb、Sc,YSZ涂层的隔热效果显著提升。YSZ涂层经历1250℃的CMAS热腐蚀1h后发生边缘脱落,Gd-Yb-YSZ涂层在6h后仅中央变粗糙,而Gd-Sc-YSZ涂层6h后仍完好无损。Gd-Sc-YSZ和Gd-Yb-YSZ涂层的抗CMAS热腐蚀性能远优于YSZ涂层,特别是Gd-Sc-YSZ涂层。

筒形地下立体车库升降机结构静力学及疲劳寿命分析

筒形地下立体车库存取车过程中升降机作为主要服役设备,经常面临高频往复运动、受力随机多变等复杂工况,容易发生疲劳破坏。针对目前地下立体车库升降机结构故障频发、废库率较高等问题,选取SSUG8/96型筒形地下立体车库升降机结构为研究对象,基于ANSYS Workbench建立三维模型进行整体力学分析;使用nCode DesignLife疲劳分析工具联合仿真探究升降机结构的疲劳寿命。结果表明:各工况支腿上、下翼缘板根部与法兰盘连接处应力较大,且最大应力小于结构的容许应力,满足静强度设计要求;疲劳寿命分析最小寿命部位与静力学高应力区域分析结果一致,最小疲劳寿命为7.434×10^(6)次循环,结构在设计使用年限内是可靠的,符合疲劳强度规范要求。