基于DRCT模型的佛穗莞城际陈家林车辆段包气带防污性能模糊评价

本文以粤港澳大湾区城际线路佛山经广州至东莞城际工程陈家林车辆段地块为研究对象,针对传统DRASTIC模型指标关联性、主观性强,评分值缺乏连续性等缺陷,依托地铁车辆段工程场地实际条件,该模型采用全定量评价指标体系,评价指标更加客观合理;使用三标度层次分析法确定各评价指标权重,减少了传统DRASTIC模型人为确定权重的主观性;引入模糊数学理论,克服了传统DRASTIC模型使用定额评分带来的不连续性。模糊综合评价结果表明:研究区浅层地下水防污性能整体表现为差-较差,占研究区总面积的97.21%。研究结果可为佛穗莞城际陈家林车辆段浅层地下水污染防治工作提供科学依据。

江汉平原浅层地下水防污性能模糊综合评价与验证

为开展江汉平原浅层地下水防污性能评价,以江汉平原沙洋-旧口地区浅层地下水为研究对象,针对传统DRASTIC模型评价指标存在关联性、权重主观性强、评分值缺乏连续性以及评价结果缺乏实测数据验证等缺点,考虑研究区实际条件,建立了基于改进DRASTIC模型的模糊综合评价模型,并利用研究区浅层地下水关键污染因子Cl^-、NO3^-和NH4^+实测数据验证了模型的准确性和可靠性。该模型使用包气带黏性土厚度代替包气带介质指标,含水层厚度代替含水层介质指标、土壤饱和渗透系数代替土壤介质指标,采用全定量评价指标体系,评价指标更加客观、合理;采用三标度层次分析方法确定各评价指标权重,减少了传统DRASTIC模型人为确定权重的主观性;在改进的DRASTIC模型基础上,引入模糊数学理论,以隶属度函数代替传统DRASTIC模型固定评分值,克服了传统DRASTIC模型使用定额评分带来的不连续性。模糊综合评价结果表明:研究区浅层地下水防污性能整体表现为差-较差,占研究区总面积的76.53%。研究结果可为平原地区开展浅层地下水脆弱性评价提供方法参考,为江汉平原浅层地下水污染防治工作提供科学依据。

江汉平原土壤饱和渗透系数变化规律及影响因素

目前对影响土壤饱和渗透系数规律的机理缺乏深刻认识.以不同沉积环境、不同岩性及不同土地利用方式的江汉平原汉江下游浅层土壤为对象,采用改进的TST-55型土壤渗透仪开展室内变水头达西实验.结果表明,研究区内土壤饱和渗透系数平均值为4.94×10^(-5)cm/s,服从对数-正态分布;粉砂壤土冲积物和湖积物的饱和渗透系数平均值为3.53×10^(-5)cm/s和1.98×10^(-5)cm/s,粉砂质粘壤土中,两者分别为8.13×10^(-7)cm/s和5.88×10^(-7)cm/s,同一岩性冲积物的饱和渗透系数较湖积物大;冲积物中,砂壤土、粉砂壤土和粉砂质粘壤土饱和渗透系数平均值为1.98×10^(-5)cm/s、3.53×10^(-5)cm/s和8.13×10^(-7)cm/s,表现为砂壤土>粉砂壤土>粉砂质粘壤土;耕作土壤中,粉砂壤土、粉砂质粘壤土的饱和渗透系数平均值为3.75×10^(-5)cm/s和8.11×10^(-7)cm/s,非耕作土壤中,两者分别为1.88×10^(-6)cm/s、5.93×10^(-7)cm/s,同一岩性耕作土壤饱和渗透系数较非耕作土壤大.