压缩机防喘振阀动作引发装置停车原因分析及措施

原料气压缩机流量大幅度波动,波动量达到10961.65 m^(3)/h,进而压缩机流量从51768.7 m^(3)/h下降至35768.94 m^(3)/h,压缩机喘振阀打开卸载,导致全装置停车。在流量发生波动时工作点在防喘振控制线右侧来回9次同幅度跳动,流量低值为40807.04 m^(3)/h,而压缩机转速波动量为347.14 r/min,可排除机组本身故障导致的流量波动,在流量波动时,调节阀PV2002阀位及阀后压力PSI2002发生同步波动,调节阀阀位波动量达到29.163%,调节阀阀位波动导致压缩机流量波动。对调节阀PID进行18次修改,P值从150改为28,系统响应动作变慢,控制输出发散,同时入厂原料气压力大幅度波动,造成调节阀阀位波动增大,阀后流量波动增大,调节阀PID由自动模式改为手动模式,流量进一步下降,工作点进入喘振线内,喘振阀突然打开。对调节阀PID参数恢复,压缩机调速阀、防喘阀及调节阀PV2002静态测试,同时在管理及技术措施上提出下一步要求。调节阀PID参数改动、原料气压力波动及调节阀状态模式改变是引发压缩机卸载、装置停车的根本原因。

状态监测及远程诊断技术在大化肥机组中的应用

大化肥“五大机组”是化肥生产的核心动设备。对大机组实施全天候监控,提前预知机组潜在异常和隐患,BH5000状态监测及远程诊断系统采集本特利3500中振动、轴位移、转子键相、轴瓦温度及机组转速等状态参数,在服务器中,通过状态监测诊断软件对机组状态参数进行频谱分析,判断机组故障类型、故障损坏程度和故障位置,同时将机组故障与数据库案例对比,对机组异常及隐患提前预警,利用互联网技术,由专家团队对机组实现远程精密诊断,以实现事后维修变为事前维修,计划维修变为预知维修。利用状态检测频谱分析快速排查出空气压缩机带水振动及原料气压缩机汽轮机动转子不平衡引起的振动。将隐患消除在萌芽状态才能从根本上保证机组安全、长周期运行。

串联式干气密封在合成气压缩机上的运用

文章介绍了约翰克兰串联式干气密封在中油塔里木石化分公司合成气压缩机的成功应用经验,通过对干气密封的工作原理、密封典型布置方式、密封端面槽形结构特点,以及一级密封气系统、二级密封气系统、隔离密封气系统、放空气控制系统、增压系统流程及工作特点的描述,提出了干气密封日常操作与维护的注意事项,对干气密封出现的问题进行了分析及处理。

汽轮机速关油泄压停车原因分析及处理

介绍了高压锅炉水泵汽轮机在无连锁信号的情况下速关阀多次出现突然关闭而停车的事故现象及特点。根据汽轮机控制机理、相关部件的工作原理,结合事故的特征,从操作原因、机械故障、电器、仪表故障四个方面对事故原因进行了分析,排除了速关阀、错油门、危机遮蔽器油门、电液转换器及505控制模块故障对事故的影响,通过对停车电磁阀接线柱接触情况及ESD信号输出线路进行现场排查,确认该事故是由停车电磁阀线圈故障所引起。对电磁阀更换处理后,故障得以消除。

合成气压缩机操作不当产生的故障及对策

合成气压缩机组在运行中出现了一系列故障,对其分析,找出了故障的原因。对于盘车器蜗杆齿损坏,其原因为在汽轮机转子未完全静止前就投入盘车或先开盘车电机然后扳离合手柄而造成的;对于汽轮机振动高而连锁跳车,其原因为盘车时间短、未盘车、TTV阀控制不当等因素而引起;对于汽轮机在提速时跳车,其原因为调速阀在接管TTV阀后,其仍处于自我调整期,急于提速导致汽轮机转速低而跳车;对于空气压缩机喘振放空阀突然全开,其原因为合成气压缩机汽轮机在投抽汽时暖管不充分,冷凝液带入蒸汽管网,造成空气压缩机汽轮机转速下降而喘振放空阀全开。

合成气压缩机汽轮机调速系统故障分析及处理

介绍合成气压缩机汽轮机转速下降、转速无法控制的事故现象及特点,根据事故特征对控制系统测试,确认该事故是由汽轮机V2阀控制系统中电液转换器内一线圈短路造成。找出线圈短路的根源,更换电液转换器信号线,对V1阀和V2阀控制系统进行调试,提出对汽轮机重新进行保温,对信号线加强监护等防范措施。

合成气压缩机干气密封异常的原因分析及对策

介绍合成气压缩机高压缸串联式干气密封的结构、一级密封气系统、二级密封气系统、隔离气系统及放空气控制系统,结合操作流程,对高压缸非联轴器侧一级泄漏气出现的异常现象进行分析,得出在推力瓦检修、转子轴左移作用下,颗粒、粉末及少量润滑油造成了二级静环支撑座被卡,静环与动环分离,形成二级密封泄漏通道。同时对干气密封运行进行安全风险评价,通过更换干气密封消除隐患,为避免类似故障再次发生,提出相应的对策。

进口汽轮机速关阀关闭原因分析及处理方法

文章从原料气压缩机的汽轮机速关阀两次突然关闭而停车的事故现象,根据汽轮机控制机理及相关部件的工作原理,结合事故的特征,从操作原因、机械及仪表故障三个方面对事故原因进行了分析,排除了速关阀、电液转换器及ITCC控制模块故障对事故的影响。通过对停车电磁阀、ESD模块插件、信号输出线路及接线柱可靠性进行现场测试及排查,确认事故是由停车电磁阀信号线短路所引起的。找出事故原因后,对电磁阀信号线进行了更换处理,并采取了相应的防范措施。

45万t/a合成氨装置合成气压缩机汽轮机启动过程出现的问题及对策

介绍了45万t/a合成氨装置合成气压缩机汽轮机的启动过程;分析了汽轮机多次启动失败的原因;针对汽轮机启动时振动过高及转速过低造成机组连锁跳车的问题,采取了相应的防范措施,达到了良好的效果。

汽轮机速关阀使用中存在的问题及对策

合成气压缩机汽轮机及氨压缩机汽轮机均采用速关阀控制暖机转速技术,该技术有效防止了汽轮机启动时的热变形。本文阐述了这两种速关阀操作程序、结构、工作原理及技术特点,同时分析了该速关阀使用过程中出现的问题,如汽轮机启动时轴高振动而联锁跳车、启动时速关阀未打开而冲转失败、速关阀跳闸后不能回座、汽轮机提速失败等。对此,采取了相应的措施,保证了机组的安全、稳定运行。

大型化肥装置空气压缩机透平试车技术总结

中国石油天然气股份有限公司塔里木石化分公司45万t/a合成氨装置空气压缩机的驱动设备为中压注汽凝汽式透平。介绍了空压机透平的结构和特点;分析了试车过程中出现的透平及齿轮箱振动较大、透平转速波动、表冷器真空度过低以及盘车器故障等问题的原因,并提出了相应的解决措施。试车结果表明,上述问题均得以解决,透平最大振幅仅为17μm,轴承最高温度为69℃,透平运行良好。

汽轮机调速系统失控原因分析及对策

文章介绍了合成气压缩机汽轮机调速系统失控,其转速、主蒸汽量及抽汽量突然上升,随后又大幅度下降,导致装置水碳比失调而停车的事故现象。根据汽轮机调速机理、控制元件结构及工作原理,同时结合事故特点,对事故原因进行了分析,排除了汽轮机高压蒸汽压力、乏汽压力、抽汽控制阀及压缩机负荷对事故的影响,确认主汽阀开度失控是造成事故发生的主要原因。进一步分析又排除了错油门内油颗粒对主汽阀的影响。结合分析结果并通过现场静态调试发现,反馈杠杆与反馈传递杆连接螺栓脱开。将连接螺栓进行紧固,同时对主汽阀控制机构进行静态调试,使故障消除。为防止类似故障在汽轮机上再次发生,在管理上也做了相应要求。

润滑油品质对汽轮机调速系统的影响及对策

润滑油机杂、油泥及漆膜会导致汽轮机调速系统工作异常,引起汽轮机转速大幅度波动;电液转换器对油适应性差,自身稳定性不好,同样会造成调速系统故障频发。文章分析了润滑油机杂等因素对电液转换器、错油门及油动机造成的具体危害,并列举了汽轮机转速频繁波动案例。根据分析结果,确认TM-25LP型电液转换器引起汽轮机转速波动的主要原因为润滑油品质劣化及漆膜产生。为及时发现该问题,增加润滑油化验指标,同时在控制油管路上增设双联过滤器,防止机杂、油泥对电液转换器产生影响。针对TM-25LP型电液转换器存在的问题,对电液转换器进行了升级改造。此外,为提高润滑油品质,还提出了相应的针对性措施。

汽轮机驱动氨压缩机失速分析及对策

某工程汽轮机驱动氨压缩机出现大幅度转速波动,导致高、中蒸汽压力波动,调速状况进一步恶化,造成汽轮机转速失控而触发超速连锁,因速关阀未能打闸,汽轮机超速至14000r/min以上。分析事故原因可知,错油门油颗粒只能造成调速阀开度减小,不会造成汽轮机转速上下波动,因此排除了高、中压蒸汽管网压力及压缩机负荷波动、错油门油颗粒等因素对汽轮机转速的影响。对调速系统现场刻度记录进行分析,确认电液转换器工作异常导致了事故发生。对电液转换器进行测试及拆检,发现电液转换器内部润滑油油泥堵塞过滤网是引起电液转换器工作失常的根本原因,同时确认速关阀处于死点位置造成了速关阀无法及时打闸而引起汽轮机严重超速。调整调速系统P\\I值、设定目标转速跟踪实际转速可减少汽轮机转速波动频次及幅值。更换电液转换器、对调速系统进行静态调试使故障消除,并在电液转换器前增设双联过滤器,由此提高调速系统运行稳定性。

多轴式压缩机二段气量不足原因分析及对策

多轴式空气压缩机出现一段出口压力上升,二段导叶开度增大,二段功率上升及二段气量不足的异常现象。结合压缩机控制原理,对压缩机存在的故障进行了调查、分析,其原因是:压缩机五级缸口环密封齿损坏造成其内循环泄漏量上升、轴功率增大,因功率保护限制造成气量不足。对压缩机振动数据调取分析,发现口环损坏是由于压缩机频繁带负荷跳车所致。对此,提出了压缩机带病运行时,为尽可能提高负荷所采取的应对措施,对于损坏口环,立足于国内,采取测绘、加工等措施,消除了压缩机故障,并收到了良好效果。

年产450kt合成氨、800kt尿素项目引进工作技术总结

在大化肥项目引进过程中,针对KBR工程公司和意大利SNAM公司所采用的合成氨、尿素、大颗粒工艺技术,从业绩、生产能力、工艺技术、专利、专有、关键设备、操作稳定性、能耗和产品质量等方面进行了全面对比。两家公司采用的工艺技术各有特点,其工艺先进、可靠,业绩良好,能满足项目引进的要求。

乙烯裂解气压缩机高压缸干气密封泄漏原因分析及解决措施

针对某裂解气压缩机高压缸干气密封泄漏导致机组联锁跳车和乙烯装置停车的问题,对高压缸干气密封进行拆解,通过拆检干气密封,发现在弹簧座外圆、密封筒体内表面及推环内、外圈表面上有磨痕,一级密封动静环磨损及损坏;高压缸轴位移从0.098 mm减小至-0.268 mm,一级密封泄漏量从16.32 Nm^(3)/h增大至45.44 Nm3/h,判断出推环卡涩引起动静环摩擦及动环出现热崩裂;对压缩机密封筒体错边及干气密封部件磨痕等进行了分析,确认了推环与弹簧座内孔间隙变小是造成推环卡涩的根本原因;采用更换密封,对弹簧座外圆进行加工,使外圆与密封腔体之间的间隙从原来0.1 mm增大至0.25 mm等措施,消除了干气密封动静环摩擦损坏的潜在风险,保障了机组正常稳定运行。

大化肥合成气压缩机汽轮机控制系统改造及运行

合成气压缩机汽轮机原控制逻辑是V1阀控制汽轮机转速,V2阀控制汽轮机抽汽量。因汽轮机不参与高压蒸汽压力控制,造成大量高压蒸汽未进入汽轮机做功,而直接通过减温减压阀进入中压蒸汽管网,造成能源浪费,同时高压蒸汽不稳定导致汽轮机转速波动较大。基于对汽轮机控制逻辑及汽轮机启动步骤的分析,对控制程序进行了两次优化改造。在正常运行过程时,将IP-SP替代SP-EP控制模式,这种模式可实现无干扰切换,从而实现了V1阀控制高压蒸汽压力,V2阀控制汽轮机转速。控制程序优化改造后,实现了减温减压阀完全关闭,同时汽轮机运行更加平稳,降低了操作人员的劳动强度。

汽轮机抽汽控制阀开度减小原因分析及解决措施

介绍了合成气压缩机汽轮机转速下降、其主蒸汽用量及中压抽汽量大幅度上升及压缩机喘振阀打开的事故现象及特点,以及可能由此引起的风险及工艺处理方案。根据事故特征,确认了该事故是由汽轮机V2阀错油门活塞被卡造成的,对此,提出了汽轮机运行时可临时采取的对策,如定期敲击错油门活塞杆。通过对汽轮机错油门及缸体保温的拆卸检查,发现了错油门活塞被卡及其活塞杆密封胶皮伸缩套损坏的原因,并采取在错油门活塞杆环隙处安装了高温橡胶板、对错油门腔体清洗、消除蒸汽泄漏点等相应措施,使故障得以消除。

JGN系列建筑结构胶粘剂性能的试验研究

文中较系统的介绍了JGN系列建筑结构胶粘剂的基本组成和力学性能、粘接性能以及耐温、抗老化、冻融、耐化学介质腐蚀、耐冲击疲劳性能,并通过热化学和红外光谱学对其胶粘剂物化性能进行相关分析,为合理正确地选用各种结构腹粘剂提供了科学依据。文中还列举了数种国内外较著名的建筑结构肢粘刑性能数据,以供粘钢补强设计参考。