中间再热汽轮机低载运行的静态相似准则和动态相似准则

低载运行稳定性是中间再热汽轮机运行稳定性的关键所在,也是机组调节系统设计的重要依据。本文提出了静态相似准则SSC和动态相似准则DSC,它们把系统中众多的系统参数按一定规律组合起来,使系统得到相对的简化。通过SSC和DSC这两个综合指标的应用,不仅可为系统分析、系统调试和系统改进提供方便,而且可为系统与系统之间比较、系统设计的规范化创造有利条件。

再论非线性控制系统的总体评价法

本文简要介绍了研究非线性控制系统的一种有效方法——总体评价法。这种方法只需用少量的图和表就能方便地掌握系统中各种不同大小的非线性因素处于系统各种不同位置时对系统动态性能的定量影响,从全局观点来揭示非线性系统的各种特点,为系统的设计、改进和调试提供理论依据。总体评价法也可以方便地进行参数变化的灵敏度分析和各种方案比较。

总体评价法在中间再热汽轮机低载运行稳定性分析中的应用

本文应用总体评价法通过对比的方式对中间再热机组低载运行稳定性进行了分析,特别是对各种不同大小的非线性因素处于系统各种不同位置时对系统稳定性的影响进行了分析和评价,为系统设计,调试和改进提供了理论依据。

电超速保护装置的分析与评价

通过仿真技术系统地分析了电超速保护装置在不门条件下的工作，在甩负荷时电超速保护，装置能降低机组的动态超速约３％，优干微分器。电超速保护装置与微分器相比结构比较完善．工作比较可靠。建议采同电超速保护装置取代微分器。

微分器的分析与评价

利用仿真技术系统地分析了微分器在不同条件下的工作情况。在甩负荷时微分器能降低机组的动态超速约２％。微分器的延迟活塞不可避免地存在摩擦和阻涩，在正常运行时有可能导致微分器的误动作，破坏机组的正常运行。由于微分器在结构上的先天不足，建议采用电超速保护装置来代替微分器。

总体评价法的正确性及其在实践中的指导作用

总体评价法是分析研究非线性控制系统的一种工程实用方法，它只需用少量图和表就可方便地掌握系统中各种不同大小的非线性因素处于系统各种不同位置时对系统动态性能的定量影响和定性影响，从总体上揭示非线性系统的各种特点，使人们对非线性系统的动态行为有更深刻和全局性的了解，起到其它方法难以起到的作用。从不同角度论证了总体评价法的正确性和对实践的指导作用。首次提出了准极限环振荡问题及其识别方法。

调节系统快速性及有害蒸汽容积对汽轮发电机组动态超速的影响

确定了４种基础情况作为研究的基础，以仿真试验作为研究手段，对影响汽轮发电机组动态超速的主要因素进行了系统地分析研究，通过大量仿真试验和系统分析，归纳出“差者大”规律，对实践有重要启示。另外，还提供了在额定情况下评价高压回路快速性、中压回路快速性、高压有害容积、中压有害容积、低压有害容积各单项对机组动态影响的方法和参考数据。

透平控制系统的振动特性

通过数字仿真和解析分析指出透平控制系统各主要参数变化时对振动特性的影响及系统共振频率的重要性,为克服全液压系统中油压波动引起的机组转速波动和负荷波动提供了理论根据,有助于消除系统设计和调试时的盲目性。

信号叠加系统的特性

根据上海汽轮机厂旋转阻尼系统的特点，在简要分析信号叠加系统共性的基础上，着重分析了影响信号叠加系数ｙ的各种因素。最后结合实际问题进行了讨论，并指出提高二次和三次油压值不仅合理，而且可能。

数字仿真在透平非线性控制系统中的应用

本文讨论了数字仿真在透平动态特性分析中的应用。由于它具有广泛的适应性并能在时域中提供大量的定量信息,因此,在分析研究透平非线性控制系统时特别有用.

抽汽透平工况图分析

通过对抽汽透平简化工况图的系统分析，得出了一系列有关工况图的有用信息，它将帮助人们在设计或运行时能更好地了解抽汽透平工作，掌握其基本性能，特别是问题和矛盾所在，因而有可能作出较正确的决策和恰当的协调，避免由于某些失误而带来的损失。

中间再热汽轮机低载运行的静态相似准则和动态相似准则

低载运行稳定性是中间再热汽轮机运行稳定性的关键所在,也是机组调节系统设计的重要依据。本文提出了静态相似准则 SSC 和动态相似准则 DSC,是将系统中众多的系统参数按一定规律组合起来,使系统得到相对的简化。通过 SSC 和 DSC 这两个综合指标的应用,不仅可为系统分析、系统调试和系统改进提供方便,而且可为系统与系统之间比较、系统设计的规范化创造有利条件.

200Mw 机组甩负荷后带厂用电的动态性能分析

本文应用总体评价法和系统仿真分析了哈汽厂２００ＭＷ机组甩负荷后带厂用电的动态性能。研究表明，此时系统的动态性能虽有所改善，但克服非线性因素引起的振荡和改善系统稳定性仍不可忽视。此外，为了避免在甩负荷时转速形成明显的第二峰，电超速保护装置的推持时间宜取较小值。

控制系统中非线性因素对再热机组动态超速的影响

结合哈尔滨汽轮机厂２００ＭＷ机组液压控制系统，研究了非线性因素对再热机组动态超速的影响，提供了有关各种常见非线性因素对动态超速的单独影响和综合影响的定量数据，并指出要完全解决动态超速问题，应进行综合治理。

非线性控制系统的准极限环振荡研究——总体评价法的完善化

实际的非线性系统广泛地存在着准极限环振荡，其特性的复杂及对系统工作的危害，并不一定亚于极限环振荡，因此对它的研究有重要意义。通过总体评价图来判别它的存在与否，从而也使总体评价法更趋完善。研究表明，系统中不同部位的非线性因素所引起的准极限环振荡，虽有其共性，但也有其特殊性。值得指出的是，在主回路中存在摩擦或间隙时引起的准极限环振荡，可能严重影响系统的工作，此时不能因不产生极限环振荡而稍有疏忽。

抽汽透平工况图的动静态验证

抽汽透平工况图代表抽汽透平的静态特性，是了解和掌握抽汽透平基本性能的重要工具。然而抽汽透平的动态特性却有更加广泛的含义，它包含了静态特性。也就是说，抽汽透平工况图是可以通过其动态特性得到的。为了迅速地和有系统地分析研究抽汽透平的基本性能，不管是静态特性还是动态特性都必须借助于计算机，并建立相关的软件包。通过工况图的动静态验证，从一个侧面说明了ＥＸ－ＣＡＤ软件包的设计、编制和处理方法是正确的和协调一致的，所提供的工况图是可信的。

根本改善再热机组液压控制系统动态性能的措施

中间再热机组采用ＤＥＨ控制系统虽有许多优点，但在现阶段要全面推广ＤＥＨ系统未必是明智的。在一段时期内，改善原有液压控制系统，发挥其固有的传统优势，仍不失为一个重要的方面。在综合研究了各方面的问题后，提出了一种能根本改善再热机组液压控制系统动态性能的措施，用简便的装置——同步跟踪器不仅能使系统有良好的稳定性，而且能使系统有良好的甩负荷特性，增强了液压控制系统在大功率机组中的生存活力。

汽轮机控制系统中油动机设计的优化

通过计算机绘图和解析分析论证了在指定条件下存在着一个油动机活塞有效面积F_0=1.5R/P_0的最佳值。此时油动机的提升力有50％的富裕量,且快速性最好。在此基础上进一步分析了优化设计的实际问题及标准化问题,并建议取F_0=1.5～2.5R/P_0。

非线性因素与中间再热透平调节系统的稳定性

运用总体评价和仿真试验相结合的方法,研究了死区、限幅、死区加限幅、摩擦与间隙等非线性因素对中间再热透平调节系统稳定性的影响,得到了非线性因素与系统稳定性之间的一般规律。

调节抽汽透平的热力参数与调节系统的油口设计

本文提供了一套设计一次调节抽汽透平调节系统控制油口的简单方法。一台抽汽透平的热力参数确定之后,其调节系统控制油口的关系也就相应确定下来,按此方法设计的调节系统,在可调电功率范围内能保证自整。