重庆轨道交通1号线低频晃车原因分析及整治措施

[目的]为解决重庆轨道交通1号线(以下简称“1号线”)低频晃车问题,需对晃车原因进行分析,并制定相应的整治措施。[方法]从晃车特征、轨道几何状态、桥梁振动及钢轨廓形变化等方面对1号线低频晃车原因进行了分析,制定了钢轨打磨措施。从线路和车辆两方面探讨了钢轨周期性磨耗的产生原因,提出解决钢轨周期性磨耗导致晃车问题的措施。[结果及结论]1号线低频晃车原因为:轨道几何不平顺和桥梁振动未直接导致车辆异常晃动;钢轨廓形存在波长约为12 m的周期性变化,车速较高时,在钢轨廓形周期性变化作用下,车辆频率为2 Hz的横向固有模态被激发,导致车体剧烈晃动。通过钢轨打磨方案,打磨后车辆运行平稳性指标相对打磨前降低了0.5左右,打磨区段内车辆运行平稳性指标均在限值2.5以内,晃车问题得到缓解。轨道几何不平顺较大,以及车辆的抗激扰性能较低是钢轨产生周期性磨耗的原因。通过钢轨铣磨配合轨道精调的措施可彻底解决钢轨周期性磨耗导致的晃车问题。

重庆轨道交通线网供电能力评估及运营对策

本文从重庆轨道交通发展的具体情况和运力需求入手,阐述了现阶段开展线网供电能力评估的必要性,分析线网供电系统能力评估的目的和内容,掌握目前供电系统能力的实际运行情况,为后续制定线网级主所供电能力调度方案,科学合理的行车组织,风险管控对策,系统更新改造计划等提供决策依据。合理地调配供电系统资源最大化满足乘客出行需求,不断地提高城市公共交通服务质量和轨道交通乘坐体验。

重庆轨道交通桥梁智慧运营监测平台

近年来,我国城市轨道交通运营里程不断增长,对运营安全提出了更高的要求,发展轨道交通智慧运营监测成为当前城轨运营企业的研究热点之一。重庆轨道交通在桥梁智慧运营监测方面进行了积极探索,并先后建设了重庆轨道交通3号线嘉陵江轨道专用桥、环线高家花园轨道专用桥等桥梁健康监测系统,为桥梁智慧运营监测平台建设积累了一定的经验。本文对桥梁智慧运营监测平台建设目标、产品选型、系统设计等进行了阐述,为城轨桥梁智慧运营监测提供一定的指导借鉴意义。

城市轨道噪声影响与控制

轨道交通较为可观地改善了城市拥堵问题,但也引发了噪声问题。噪声严重影响了居民的生活质量,因此提出有效的措施来缓解轨道噪声问题成为当务之急。下面,在对轨道噪声产生机理进行分析的基础上,介绍了噪声危害及控制措施,为有关部门的治理工作提供参考。

《论语》与中国阐释学

从阐释学的角度研究《论语》的文章并不少见,但绝大部分是在西方阐释学的视角之下研究的。该文作者认为中国阐释学虽不像西方阐释学那样系统,但却更早。事实上,孔子是中国阐释学的鼻祖而且《论语》这本书中也富含阐释思想,因此,从中国阐释学的视角下研究《论语》更有意义。

锌镍渗层技术在PC轨道梁指形板防腐中的应用

重庆地理位置特殊,酸雨重,处于酸性环境下的金属结构件容易被腐蚀。重庆轨道交通二号线在几年的运营中,处于露天的PC轨道梁指形板出现锈蚀。本文提出用锌镍渗层解决指形板防腐的新方法,并用具体试验过程和跟踪结果证明指形板锌镍渗层防腐很有效,建议在单轨交通线路的建设与运营维护中推广应用。

重庆轨道交通关于智慧车站的初步探索与实践--国博中心站、悦来站智慧车站试点项目

车站是轨道交通线网的连接节点和基本组成单元,在轨道交通运营过程中,发挥着承接和发送乘客的关键作用,同时车站也是轨道交通网络化运营体系服务于乘客的直接窗口,其服务水平、管理效率直接影响到城市轨道交通的运营服务质量。目前轨道交通正处于快速发展阶段,乘客的需求也在不管变化和拓展,如何利用自动化、智能化手段,提升车站的运行管理效率和乘客服务水平,是轨道交通由高速发展迈向高质量发展的重要方向。

构建智慧地铁车站 为乘客提供智慧化服务

9月3日19:30-21:30,由RT轨道交通推出的“约见轨道界”栏目开展了第十三期话题直播互动讨论活动。本期话题以“构建智慧地铁车站为乘客提供智慧化服务”为主题,特邀地铁业主单位、设计院及解决方案提供商的5名专家,以视频连线直播的方式,分别从各自不同的维度,针对如何进一步提升车站的数字化和智能化水平。