铁路行车安全管理的组合赋权评价模型

为提高铁路行车的安全管理水平,构建一种基于组合赋权法的铁路行车安全管理评价模型。首先,利用区域灾害系统论对影响铁路行车安全的因素进行分析,结合相关标准与铁路运输特点确立评价指标及其划分等级;然后,运用融合差异性与相似性的组合赋权法计算铁路行车安全评价指标的权重系数,并且根据欧式距离法客观量化铁路行车的安全性;最后,选取我国“八纵八横”高速铁路网中6条线路进行案例分析,运用余弦值检验法对组合赋权的结果与对照方法的结果进行比较,以验证模型的可行性。结果表明,这种模型的建立能够提高铁路行车安全管理评价的客观性与合理性。

基于改进CRITIC-QTM的高速磁浮列车安全性评估模型

为全面评估高速磁浮列车的安全性,构建基于改进CRITIC-QTM的安全性评估模型。首先,对高速磁浮列车的列车运行、系统、基础设施、自然灾害4个因素进行研究分析,提出高速磁浮列车的综合安全分析方法和评估流程;其次,基于改进CRITIC-QTM模型计算高速磁浮列车安全评价指标的权重系数;最后,参照变异系数法、CRITIC权重法、TOPSIS熵权法3种评估方法对高速磁浮列车安全性进行评估分析。应用分析表明,基于改进CRITIC-QTM模型能够有效地评估高速磁浮列车的安全性,特别是在对16个指标进行综合评判中,上海高速磁浮列车安全性评估结果为“稳定”。由此表明,运用的改进CRITIC-QTM模型对高速磁浮列车的安全性评估具有一定参考价值。