用扩展有限元法分析沥青路面表面裂纹二维扩展

本文将一种新型的求解不连续力学问题数值算法——扩展有限元法(XFEM)引入了沥青路面表面裂纹二维扩展分析。扩展有限元法基于单位分解法的思想,它所使用的网格与内部结构的几何或者物理界面无关,因此可以克服例如裂纹尖端等高应力和变形集中区域进行高密度网格剖分所带来的困难。对于裂纹分析问题,裂纹能够完全独立于有限元网格存在,模拟裂纹扩展时完全不需要进行网格重构。本文先对扩展有限元法的基本原理、相应的改进函数以及线弹性断裂力学的相关理论进行了简单介绍。然后利用沥青路面二维平面应变模型,通过数值算例验证了该方法在沥青路面表面裂纹扩展模拟中的适用性和优势,为扩展有限元法在沥青路面裂纹分析中的进一步应用打下了基础。

落锤式弯沉仪与贝克曼梁测定的弯沉值之间相关性研究

由于我国汽车工业的迅猛发展,贝克曼梁法检测弯沉值用的标准车在市场越来越少,工程用的实测弯沉值的标准车与规范要求有一定差距,取而代之是落锤式弯沉仪,《公路路基路面现场测试规程》要求落锤式弯沉仪、贝克曼梁测定的弯沉值二者相关系数R应不小于0.95,通过大量比对测试,二者有相关性,但其相关系数一般达不到0.95,R值的大小与一些因素密切相关。

论内蒙古农村公路对社会经济的发展影响

通过分析内蒙古农村公路的建设情况,采用统计分析方法,论述了农村公路建设对促进农村地区社会经济发展的影响,并提出今后农村公路建设项目对农村社会经济发展影响进行有效评价的设想。

关于超限运输车辆对公路桥涵破坏机理的分析

随着呼和浩特市地区经济的快速发展,鄂尔多斯市是全国的重要的能源基地,2010年全年原煤产量突破6亿吨大关,其中5亿吨销往全国各地,运煤车辆60%通过省道103线,再经过国道110线(含并行的G6高速公路)运出区外;另40%的运煤车辆经过国道208线,再经过国道110(含G6高速公路)线运出区外。公路破坏非常惊人,给建设、养护造成不可弥补的损失,就此破坏机理进行了分析。

苏通大桥施工构件尺寸偏差对主梁线形影响分析

本文研究了构件尺寸偏差对苏通大桥施工控制的影响,分析了塔的高度、施工完成时塔的垂直度、钢箱梁的无应力线形和无应力长度、斜拉索的无应力长度等因素的尺寸偏差对主梁线形的影响,为苏通大桥施工精度控制标准的制定提供了理论依据。苏通大桥的高质量建成通车,验证了本文分析结论的可靠性。

公路穿越水库安全风险分析——以G10绥满高速为例

为研判穿越库区高速公路的安全风险,文章以G10绥满高速为例,采用理论计算与现场实际调研相结合的方式对淹没区冲刷较严重段落K1086+000~K1097+469(11.469km)进行安全风险研判。结果表明:淹没区正常蓄水可能存在路基沉降、开裂、翻浆,边坡塌落,桥梁锥坡失稳,隔离栅倒塌,防撞护栏等级不足等安全风险;理论计算得出扎敦河水库淹没区的壅水高度为0.01m、波浪侵袭高度为1.43m,路基最低设计点边缘高程754.01m,小于理论设计高程754.39m,不满足路基设计规范;库区冲刷严重段落淹没路基大约为7m左右,且已经存在路侧交通标志基础和浆砌片石急流槽空洞、坡脚失稳、锥坡局部破损、隔离栅倒塌、防护设施缺陷的安全隐患。基于研判风险现状,提出对危险源进行分级有效管控;粗粒土路基填料,采取浆砌片石基础,石笼坡面防护;细粒土路基填料,采用混凝土连续墙基础,坡面加铺防水土工布,现场浇筑混凝土坡面防护;并提出更换防撞护栏等的建设性意见与建议。

浅谈路面结构层用弯沉值控制强度的计算方法

文章通过内蒙古赛汗塔拉～二连浩特公路的修建实践，证明稳定类结构的基、垫层同样可以用弯沉值控制强度；同时较系统地介绍了各层表面弯沉值的计算方法。

关于石灰稳定类结构中石灰剂量几个问题的探讨

石灰稳定类结构中，石灰剂量在“规范、预算定额、教科书”中石灰的生、熟成分不统一，在施工中造成施工单位对此掌握的尺度不同，文章分析了由于生、熟石灰的概念不同，即在同等重量的情况下产生的有效钙、镁含量不同以及对稳定类结构质量的影响，强调了设计、施工中采用石灰的剂量是生石灰质量／干土质量。

发挥地区优势 就地取材 固沙护路

该文在对国道２０７线沙阻路段的浑善达格沙地的概况、沙丘活动方式及造成公路沙阻等原因的实地调研基础上，充分利用本地区的材料及植被优势进行固沙护路，总结出一套成功的经验：推出了“半隐蔽式黄柳活沙障”、“隐蔽式杂草沙障”、“人工黄柳裁植法”及引进草籽、采取条播法种植等固沙护路具体措施，为发挥地区性优势进行公路治沙提供了成功的借鉴经验。

高粘度沥青排水路面研究综述

排水性路面能有效减轻城市噪音与道路积水带来的不便,文章综述了排水性路面的主要优点和主要缺点及其在工程中的应用,阐述了国内外高粘度改性沥青的制备技术,并分析了高粘度改性沥青的发展趋势。

温拌发泡沥青混合料应用研究综述

温拌沥青混合料作为一种新型的高节能、低排放沥青路面材料,由于具有大幅降低沥青混合料生产能耗、减少生产过程中的粉尘和废气排放,并且适合修建的施工季节较长等优点,近年来受到道路工程施工技术人员的重视和相关研究者的密切关注。综述了温拌沥青混合混合料在国内外的应用现状、制备技术和研究应用情况,在此基础上探讨了温拌发泡沥青混合料的应用前景。

湿陷性黄土地区路基、路面综合排水系统的研究

本次研究重点是湿陷性黄土地区按现行《公路排水设计规范》和设计文件,一是传统排水系统圬工砌体雨水外溢造成路基土方塌陷,使排水系统失去功能;二是北方地区冬季雪天融雪剂对圬工砌体的破坏,造成砌体渗漏塌陷;采用新型钢波纹变截面水槽沿填挖段路基边缘设置边沟,收集路面雨、雪水,雨雪水再通过经计算管径的钢波纹管集中排放至沟渠或河道,解决了雨雪水外溢对湿陷性黄土路基的破坏,同时镀锌管、槽具有防腐功能,流速满足规范要求,通过实践获得成功。

土质对路基回弹模量的影响研究

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质、压实时的含水量及其压实的程度。路基压实是一个人们较为熟悉、却又是非常复杂的实际工程难题,特别是对于细粒土,在我国现行路基规范中,压实质量的评定标准存在一些不足之处。目前,我国公路早期病害严重,除施工原因外,现行路基压实标准不当也是重要原因之一。影响路基工程性质的土体本身具有不均匀性和各向异性的特点,加之在投入使用过程中受环境条件变化的影响,因此为掌握压实路基的工程性能和保证长期稳定,需要对压实机理更深入地研究,需要研究在施工过程中如何采用合理的压实(包括室内试验和现场检测)以保证路基在使用过程中具有良好的强度与稳定性。本文以不同特性的几种代表性土样为主要研究对象,进行了比较系统的室内试验:研究了细粒土的特征参数与其对应的强度(回弹模量)之间的关系.

关于超限运输车辆对公路桥涵破坏的分析

随着呼和浩特市地区经济的快速发展,鄂尔多斯市是全国的重要的能源基地,2010年全年原煤产量突破6亿t大关,其中5亿t销往全国各地,运煤车辆60%通过省道103线,在经过国道110线(含并行的G6高速公路)运出区外;另40%的运煤车辆经过国道208线,在经过国道110(含G6高速公路)线运出区外,公路破坏非常惊人,给建设、养护造成不可弥补的损失。本文就此破坏机理进行分析。