基于灰熵法的粉煤灰砼耐磨性影响因素分析

耐磨性是道路和桥梁混凝土的主要性能之一,提高混凝土的耐磨性能对保证其耐久性有重要意义.笔者基于灰熵法,分析了影响粉煤灰砼耐磨性因素的显著性,分析结果表明用水量和集料影响显著,水泥用量次之,粉煤灰掺量影响最小,可以为有耐磨要求的粉煤灰混凝土设计提供科学依据.灰熵法理论推导较为严密,计算简便,灰熵关联度大小不受分辨系数的影响,能克服一般灰关联方法存在的不足,在分析各影响因素的显著性时可以取得更为理想的结果.

水泥锶渣稳定碎石基层的收缩性能

为了对水泥锶渣稳定碎石混合料的收缩性能进行研究,采用工程中常用的悬浮密实和骨架密实两种基层混合料结构类型,得出了混合料收缩性能与失水率、暴露时间、温度和级配等因素之间的关系.针对不同的施工条件推荐了不同的混合料类型,并通过试验路段对室内研究进行了验证,研究结果表明:水泥锶渣稳定碎石基层收缩性能优良.研究结果为进一步推广锶渣道路在西部地区的应用提供了试验和理论依据.

水泥锶渣路面结构力学分析

根据重庆地区气候特点、农村公路的荷载特点及水泥锶渣路面结构参数,利用弹性层状体系理论对水泥锶渣面层的温度收缩应力、温度翘曲应力、荷载应力及其迭加效应进行了分析。分析结果表明:由于水泥锶渣面层的回弹模量较普通水泥混凝土低得多,在温度和荷载共同作用下路面内应力小于其强度,不会产生收缩开裂,因而无需设置伸缩缝;通过对多条水泥锶渣试验路长期性能观测,表明不切缝的水泥锶渣路面性能良好,可推广到西部农村公路建设中。

基于灰熵法分析研究矿粉指标对沥青胶浆高温性能的影响

由矿粉和沥青组成的沥青胶浆是沥青混合料的重要组成部分,在工程实践中经常会因为矿粉的改变而导致沥青混合料的路用性能产生很大的变化。该文基于灰熵法,分析了矿粉的几种指标对沥青胶浆高温性能的影响程度,分析结果表明:矿粉密度、细度、CaCO3含量影响显著,亚甲蓝值次之,亲水系数影响较小,这对于研究和改善沥青胶浆高温性能乃至为有耐高温要求的沥青混凝土设计具有重要的指导作用。

农村公路锶盐废渣路面合理结构研究

利用锶盐废渣修筑农村公路锶渣路面可以保护环境,节省工程成本。笔者结合重庆地区的土壤地质和气候条件及室内外试验与调查资料,确定了土基强度设计参数。根据交通量调查成果和西部地区经济发展水平,确定了农村公路的交通参数,并通过有关室内试验确定了西部农村公路筑路材料的力学设计参数,最终提出适用于农村公路的锶渣路面典型结构,以供锶渣路面设计、施工选用。

基于灰熵法分析研究矿粉指标对沥青胶浆高温性能的影响

由矿粉和沥青组成的沥青胶浆是沥青混合料的重要组成部分,在工程实践中经常会因为矿粉的改变而导致沥青混合料的路用性能产生很大的变化。基于灰熵法,分析了矿粉的几种指标对沥青胶浆高温性能的影响程度,分析结果表明:矿粉密度、细度、CaCO_3含量影响显著,亚甲蓝值次之,亲水系数影响较小,这对于研究和改善沥青胶浆高温性能乃至为有耐高温要求的沥青混凝土设计提供重要的指导作用。

废胎胶粉改性沥青影响因素探讨

采用斜交胎和子午胎两种废胎胶粉对基质沥青(中海70#沥青和SK70#沥青)进行改性,试验研究结果表明:胶粉掺量为20%,搅拌温度为180℃,废胎胶粉为斜交胎时,改性沥青的高温稳定性、低温抗裂性、弹性恢复性能较基质沥青有明显提高;胶粉粒径可根据技术经济性选择合适的粒径等级;斜交胎胶粉的改性沥青性能明显好于子午胎胶粉;从高温性能、感温性能及弹性性能指标来看,中海70#改性效果比SK70#沥青差,但其低温指标略好。

废胎胶粉改性沥青影响因素探讨

采用斜交胎和子午胎两种废胎胶粉对基质沥青(中海70号沥青和SK70号沥青)进行改性,试验研究结果表明:胶粉掺量为20%,搅拌温度为180℃,废胎胶粉为斜交胎时,改性沥青的高温稳定性、低温抗裂性、弹性恢复性能较基质沥青有明显提高;胶粉粒径可根据技术经济性选择合适的粒径等级;斜交胎胶粉的改性沥青性能明显好于子午胎胶粉;从高温性能、感温性能及弹性性能指标来看,中海70号改性效果比SK70号沥青差,但其低温指标略好。

港珠澳大桥“工程旅游”概念诠释与架构设计

本文在港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge,HZMB)先期实践的基础上,提炼出“工程旅游(Engineering Tourism,ET)”的新概念,总结出由原生工程及工程背景组成的“港珠澳大桥工程旅游(HZMB ET)”的逻辑框架结构;分析了利益相关方及其博弈关系,梳理了包含“332”发展格局的HZMB工程旅游资源及创新实践。研究成果旨在推动重大基础设施工程发挥除了其公益性物理使用功能之外的文化旅游价值和溢出效应,力求为解决重大工程开放旅游观光的实际问题提供理论指导。

“工程旅游”文献回顾与实例比较——港珠澳大桥背景下的多案例分析

本研究以港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge,HZMB)旅游开发为切入点,系统回顾了“工程旅游”的文献成果,重新定义了“工程旅游(Engineering Tourism,ET)”的概念和逻辑框架结构,梳理了港珠澳大桥“工程旅游”的相关文献,并对典型的“工程旅游”案例进行比较分析。

广东汕揭高速软基处理的四种方法

结合广东省汕揭高速公路地质特点,从适用性、施工工艺、注意要点、质量要求对袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、预应力管桩四种软基处理方法进行了比较分析,通过分析看出,在选择加固方案时应做到因时制宜和因地制宜,对其进行技术可行性和经济合理性分析,选定最令人满意和各方都接受的施工方案。

水泥锶渣混凝土路用性能评价

为了分析水泥锶渣混凝土用于低交通量道路路面的可行性,采用正交方法分析了水泥用量、用水量(坍落度)、砂率、碎石级配等因素对水泥锶渣混凝土抗压强度和抗折强度的影响规律,优选出合理的材料配合比;试验对不同水泥用量的水泥锶渣混凝土的力学性能、干缩性能、温缩性能和抗冻性能进行了系统评价。结果表明:水泥锶渣混凝土强度低于普通C30混凝土,但"折压比"高,弹性模量小,具有较好的抗裂性能;干缩系数比普通混凝土低20%,温缩系数为普通混凝土的53%,具有优良的抗收缩性能;抗冻性能低于普通混凝土;水泥锶渣混凝土可用于非冰冻地区低交通量道路路面。

港珠澳大桥江海直达船航道桥整体式钢塔制造技术

港珠澳大桥江海直达船航道桥为(110+129+258+258+129+110)m三塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用海豚形全钢结构塔身,由主、副塔柱及联系杆组成,塔高约109m,单个桥塔重约2 600t,采用大节段整体制造方案施工。为保证节段拼装精度及制造质量,板单元采用自动化制造;小节段拼装采用长线连续匹配预拼装工艺,并使用了无损固定工装和设备;通过翻身接刀及二次找正完成大端面加工;由于主塔柱节段较重,采用模块运输车及顶升方式完成主塔柱小节段整体拼装与上胎定位,副塔柱小节段采用龙门吊定位,完成主、副塔柱连接后,通过液压千斤顶组将整塔提升2m,进行胎架置换和装饰块安装。该桥钢塔制造后,经检测钢塔的垂直度及轴线偏差均满足《港珠澳大桥桥梁工程施工质量验收标准》的要求。

港珠澳大桥主体工程合同管理特点及实践策略

分析港珠澳大桥主体工程合同管理复杂性、开创性、不确定性、非均衡性等特点,构建基于目标引领、推行伙伴关系、求解资源约束、强调系统均衡的合同管理策略,并在项目管理实践中得到检验。实践结果验证了在超大型复杂工程中系统分析合同管理特点、科学构建合同管理策略的重要性。

重大工程全生命周期运营保障体系构建

分析重大工程运营保障的五大特征,基于全寿命周期项目管理视角,以港珠澳大桥为例,从机制保障、组织保障、制度保障、协同保障、技术保障、需求保障、应急保障等七个维度,构建一套运营维养和安全运行保障体系,推动港珠澳大桥在整个服役期内运营维养、应急处置、安全运行达到优质水平。

港珠澳大桥桥梁钢结构制造关键技术及质量控制

介绍港珠澳大桥桥梁钢结构工程概况及钢结构板单元制造、节段拼装工艺流程。港珠澳大桥研制了板单元自动化制造示范生产线,引进了相控阵检测技术,实现了"车间化"总拼装和防腐涂装作业。实践表明,港珠澳大桥桥梁钢结构制造项目管理是成功的。

港珠澳大桥钢结构制造关键技术介绍

介绍港珠澳大桥钢结构工程概况及其特点。钢结构制造阶段引入智能化的板单元组装和焊接示范生产线,在国内率先实现"车间化"桥梁钢结构总拼装和防腐涂装作业。采用大型龙门吊转运、大型浮吊吊装、精细化桥位连接技术等,可确保钢结构制造的质量、进度及安全。施工过程控制及检验结果证明,港珠澳大桥钢结构制造项目管理模式是成功的。

广州北二环高速萝岗出入口方案设计安全评价

根据《公路项目安全性评价指南》与相关规范,采用运行速度作为评价指标,对广州市北二环高速公路萝岗联络线出入口工程方案设计进行了速度协调性评价,并结合互通立交最小安全间距分析,对该方案设计的安全性进行了较为全面的评价。

港珠澳大桥工程创新管理实践

基于港珠澳大桥工程复杂的边界条件,介绍了港珠澳大桥面临的管理和技术挑战;根据目标和需求,结合自主创新和市场资源,研究了港珠澳大桥管理和技术挑战的解决方法;系统地构建了项目管理模式,开展了新技术、新工艺、新材料、新设备的技术攻关,分阶段、多层次地逐步逼近港珠澳大桥宏伟的建设目标。从一个侧面反映了"桥梁强国"、"大国制造"的实践历程。

港珠澳大桥主体工程招标模式构建与实施

港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目。港珠澳大桥主体工程招标时,围绕建设目标,分析招标的特点与需求,构建招标模式;针对具体招标项目,总结出"发散、收敛、迭代、逼近、聚焦、解决、反馈、提高"的招标文件编制实施八步法(DCI-AFS);通过招标驱动创新,用工程哲学指导招标工作方法,推行ISO程序化的开评标管理等措施,实现招标管理从程序型向策划型的转变。实践表明,招标模式的构建和实施,保证了有效攻克制约项目的诸多难题,成功提升了项目的质量,化解了质量和工期的突出矛盾,推动行业和产业发展,从源头上保障了项目的成功实施。