高桩承台斜桩基础的地震反应数值分析

为揭示地震荷载作用下高桩承台斜桩基础的地震反应特性,以3种地震波(唐山波、EI波、迁安波)为例,采用三维弹塑性动力有限元技术,分析了桩身倾斜角度、自由桩长对高桩承台斜桩基础地震反应的影响规律。结果表明:各模型桩身轴力最大值均出现在冲刷线以下2.5m左右,而桩身弯矩最大值均位于承台与桩顶交界处;相同模型的左、右斜桩除竖向位移、Y方向弯矩沿桩身呈对称分布外,加速度、水平位移、轴力、总弯矩沿桩身的分布规律相同;承台高度越大,自由桩长越大,桩身轴力越大而弯矩越小;桩身倾斜度越大,其轴力与弯矩均越大,承台高度对桩身内力的影响大于桩身倾斜度;地震荷载中斜桩的加速度与位移反应降低,但轴力和弯矩增大,斜桩总弯矩主要受控于Y方向的弯矩。

基于变形协调的斜桩轴向承载力计算方法

为进一步研究斜桩轴向承载力计算方法,基于斜桩的桩周摩阻力不均匀分布的特性和桩—土受力变形协调的原则,推导了斜桩轴向承载力计算公式,通过对比本文公式与规范公式的计算结果,揭示了桩身倾角、桩径、桩长和桩侧极限摩阻力等因素对斜桩轴向容许承载力的影响规律。结果表明:鉴于规范公式未考虑斜桩桩身倾角对承载力的影响,本文公式计算得到的单桩轴向承载力随着桩身倾角的增加逐渐降低;对于不同桩径,本文公式计算值均比规范公式计算值小,但两者相差7%以内;桩长或桩侧极限摩阻力较小时,规范公式得出的承载力数值要比本文公式小,但随着桩长或桩侧极限摩阻力的增大,本文公式得出的承载力逐渐大于规范公式。本文建立的轴向承载力计算公式考虑了桩身倾角与桩—土受力变形相互协调的影响,可为斜桩轴向承载力计算提供参考。

斜桩基础工作性状的研究进展

为有效促进斜桩基础工作特性的研究,通过总结与对比现有的研究成果,系统地回顾了轴向(水平、倾斜)荷载作用下单斜桩、带斜桩的群桩基础以及地震荷载作用下斜桩基础工作特性的研究现状,指出了各种研究结论存在的问题或争议,提出了若干个研究方向,其中包括单斜桩的轴向承载力与桩身倾斜角的关系,径向荷载作用下单斜桩的受力特性,轴向与侧向综合刚度对倾斜荷载作用下的单斜桩承载力特性的影响以及带斜桩的群桩抗震设计计算方法,可作为今后相关研究的参考。

河湾水流与凹岸路基侵蚀机理探讨

笔者利用弯道概化模型试验成果对河湾螺旋水流特性及凹岸路基的侵蚀机理进行研究。对河湾水流的形态和环流的形成、发展规律及凹岸水下路基边坡泥沙运动特性进行了分析。提出了凹岸路基的侵蚀主要是由河湾水流对路基边坡的淘刷以及路基的崩塌而引起,得出了河湾凹岸路基防冲范围。

钢筋混凝土箱形拱桥病害分析与加固技术探讨

从箱形拱桥的桥型结构特点入手,分析了钢筋混凝土箱形拱桥主拱圈开裂、拱上建筑破损等典型病害现象,结合工程实例,介绍了几种常用的箱形拱桥的加固与改造措施,为拱桥的加固与改造提供参考。

河湾路基侵蚀机理与防治措施

笔者着重对河湾路基侵蚀机理进行了理论分析与试验研究. 通过对弯道环流的形成、发展特性以及凹岸路基边坡泥沙运动规律及对路基侵蚀试验成果进行分析,发现凹岸路基的侵蚀主要是由河湾水流对路基边坡的淘刷以及路基的崩塌而引起,并提出了各种抵抗河湾路基侵蚀的防治措施.

河湾路基侵蚀机理与防治措施

着重对河湾路基侵蚀机理进行了理论分析与试验研究。通过对弯道环流的形成 ,发展特性以及凹岸路基边坡泥沙运动规律及对路基侵蚀试验成果进行分析 ,发现凹岸路基的侵蚀主要是由河湾水流对路基边坡的淘刷以及路基的崩塌而引起 。

高液限红粘土路基修筑技术探讨

以实际公路工程为依托,针对高液限红粘土路的物理力学性质及工程特性,鉴于高液限红粘土路基修筑中所面临压实性差、失水收缩开裂、稳定性差等问题,提出了高液限红粘土地区公路路基修筑技术。

山区沿河路基边坡冲刷崩塌模式与稳定性计算分析

综合考虑了沿河路基受冲刷边坡几何形态变化、河道水位及地下水位对公路路基稳定性的影响情况,建立了沿河路基冲刷崩塌理论模式,并通过对工程实例进行计算分析,探讨了各因素对沿河路基边坡稳定性的影响规律,提出了沿河路基边坡稳定性的判定方法,可作为沿河路基设计与施工的有益参考。

做好福州内河文化水文章

福州内河水系综合治理工作已逐步转入运营管理,调研当前福州内河文化资源研究、利用和开发的必要性、可行性,以及存在的问题,提出符合福州内河文化特色的宏观思路与创意构思,为提升内河文化,做好福州内河文化水文章提供参考。

倾斜受压荷载作用下斜桩受力特性的数值分析

为揭示倾斜受压荷载作用下斜桩的受力特性,基于非关联流动Mohr-Coulomb准则的弹塑性本构关系,建立三维弹塑性有限元模型,分析了倾斜荷载作用下荷载倾角和桩身倾角对斜桩受力特性的影响。结果表明:当荷载倾角较小时,倾斜荷载作用下的斜桩刚度同时取决于轴向与水平向刚度,二者刚度存在一个平衡,导致斜桩刚度并非在轴向受力时达到最大;斜桩极限抗压承载力随着荷载倾斜角度呈现M型,桩身极限抗压承载力峰值并非出现在轴向受力时,而出现在荷载倾斜小角度附近;正向倾斜荷载作用下,桩的刚度和承载力均随桩身倾角的增大而增大,在负向倾斜荷载作用下,其结果却相反;不同倾角斜桩的极限荷载受桩—土摩擦系数影响较大。