东莞地铁设备智能运维系统分析

介绍了东莞地铁设备智能运维系统,详细介绍了该体系中设备信息化管理平台、设备智能监测及管理系统的组成和功能,总结了东莞地铁设备智能运维系统的应用经验,展望了城市轨道交通运维智能化管理的发展方向。主要结论为:采用基于信息化和智能化技术的设备智能运维系统,有助于实现设备的全生命周期管理,提高设备的可靠性,预防和减少设备故障发生,降低维护成本。

深圳地铁线网客流分析及与运行图匹配措施研究

深圳地铁二期工程于2011年6月28日投入试运营,形成178 km线网,客运量激增,并具明显特点。通过分析线网客流,尤其是3号线客流特点,制定了工作日早晚高峰及休息日全天的调图措施,以满足服务并买现运能匹配和成本控制。

东莞地铁车辆信息化与智能化运维探索

介绍东莞地铁车辆运维中部件状态智能监测、检修故障大数据、架大修生产管理、设备与物资管理4个细分领域,对运维系统所应用的9个信息化和智能化设备、软件、手段进行实践应用与总结,探索信息化与智能化运维在非线网运营地铁线路的小范围试用可能性,为同行与业界合作提供案例参考。

城市轨道交通运营设备故障抢修与应急管理

随着城市轨道交通行业的快速发展,对城市轨道交通运营设备故障抢修与应急管理提出了更高的要求。东莞轨道交通积极开展运营设备故障抢修和应急管理体系的建设,从抢修队伍及装备的建设、抢修制度的建设、建立专职应急值班体系、明确应急现场组织、抢修及应急管理的精细化研究等多方面提升运营故障抢修与应急管理水平,结合东莞轨道交通在运营设备故障抢修和应急管理体系的建设经验,为轨道交通行业运营设备故障抢修与应急管理提升提供参考。

综合交通枢纽管理模式初探

综合交通枢纽是城市交通网络化发展的产物,业务繁杂、接口协调难度大,对管理水平和管理模式有较高要求。枢纽的管理不但要满足自身运作要求,还要能够促进交通网络整体效能的发挥,促进服务水平的提高。通过对深圳福田综合交通枢纽业务、管理模式的分析,提出对线网枢纽实行统筹管理的思路。

东莞地铁车辆智慧在线监测系统应用与实践

地铁的大规模发展需要足量的监测系统设备对车辆进行在线监测,东莞地铁引入部分在线监测系统设备,为车辆运维大数据积累、在线监测技术完善以及智慧运维做技术储备。文章介绍东莞地铁车辆弓网动态监测系统、轮对在线安全监测系统、车体 360°全车监测系统 3 个在线监测系统的原理、应用情况和试用效果,对在线监测设备进行必要的功能与效果验证,为智慧地铁运维提供技术储备。

双层车辆段施工组织管理研究

深圳地铁龙岗线横岗车辆段是国内首创双层结构,采用接触轨和滑触线供电模式的车辆段。段内运营生产组织有别于其他车辆段,设备设施的施工组织也需面对新的情况。对横岗车辆段的运营施工组织管理进行研究和优化,提升车辆段运作安全和效能,保障运营服务质量。

地铁运营施工管理系统设计与开发

地铁运营施工管理是一个复杂的系统性工作,具有点多、线长、作业时间短、交叉作业多、安全防护要求高、工作量大等特点。以东莞地铁2号线为例,每周的施工作业数量近200个,怎样在保证安全的前提下,提高施工管理效率,对于施工行车通告的编制者、施工组织者以及施工人员都提出了较高的要求。传统的完全依靠人工进行施工管理的方式,存在计划编制工作量大、冲突管理安全性差和施工资源使用效率低等突出问题。为了满足管理水平不断提升的需要,东莞地铁在2号线开通伊始就联合软件厂商着手施工管理系统的设计和开发工作。