公路沥青路面超薄罩面施工关键技术浅析

结合高速公路沥青路面超薄罩面工程实例,采用自主研发生产的高黏复合改性橡胶沥青和高性能复合改性乳化沥青,从混合料配合比设计、施工工艺和施工质量控制要点等方面对超薄罩面技术进行探讨和分析,并在竣工后对路用性能进行检测。结果显示:加铺超薄罩面后,路面各项路用性能指标均满足规范要求,通车3个月后无明显病害,对类似工程具有借鉴意义。

国外小交通量道路研究发展综述

在综合分析大量资料的基础上,介绍了国外小交通量路面的选择原则、次高级沥青路面应用现状和设计方法,以及发展中国家乡村交通基础设施的发展等,以供我国农村公路建设参考。

乳化沥青混合料的水稳性研究

用乳化沥青混合料马歇尔稳定度试验方法对乳化沥青混合料水稳性进行检验 ,并将其结果与热拌沥青混合料水稳性加以比较 ,认为乳化沥青混合料比热拌沥青混合料具有更好的水稳性 ,同时对此结论进行了理论分析。

复合乳化沥青的粘附性试验方法研究

鉴于目前使用的阳离子乳化沥青粘附性试验方法难以有效评价复合乳化沥青粘附性 ,通过试验研究并综合考虑乳化沥青施工和路用实际情况 。

乳化沥青破乳机理研究

本文运用表面自由能理论、电荷吸附附理论和相似相容量论研究了乳化沥青在乳化沥青混合料中破乳机理及其进程分段，并得到了一些有益的结论。

高标号沥青的混合料抗车辙能力研究

在使用高标号沥青的条件下,分别对沥青含量不同、石料中针片状颗粒含量不同、集料级配不同和掺入消石灰、水泥的几种沥青混凝土进行马歇尔试验、车辙试验。试验结果表明,在使用高标号沥青拌制沥青混凝土时,为提高混合料的抗车辙能力应采取的措施包括:采用颗粒形状较好的石灰岩;沥青混凝土应按照骨架密实结构设计;用部分消石灰替代部分矿粉;在马歇尔试验确定的最佳沥青含量基础上适当降低沥青含量。

贫乳化沥青稳定碎石柔性基层在农村公路中的应用

通过试验路验证,认为贫乳化沥青稳定碎石柔性基层与石灰土基层相比,其上沥青面层病害较少,性能较优;贫乳化沥青稳定碎石柔性基层+1 cm薄层沥青表处具有基面合一的效果,性能优、成本低,可以广泛应用于农村公路路面,建议在农村公路中推广。

掺抗剥落剂沥青混合料的试验研究

通过一系列试验分析证明 PA-1型抗剥落剂加入沥青中 ,提高沥青与硬质酸性集料的粘附性 ,并且使其混合料获得较大的内摩擦角 ,形成良好的强度 ,从而提高沥青混合料的高低温稳定性、水稳定性、抗疲劳性能和抗老化性能等 ,并在许多工程上应用。通过与近几年工程使用的主要改性剂 SBS、SBR和 PE进行比较 ,说明 PA-1型沥青抗剥落剂具有最佳的经济效益比。

纳米改性沥青混合料路用性能研究

通过纳米改性沥青混合料马歇尔试验,确定出最佳纳米添加剂量和对应的最佳沥青用量,然后,通过两种纳米改性沥青混合料的高温车辙试验、低温弯曲试验和残留稳定度试验,分析了纳米改性沥青混合料的综合路用性能。

沥青抗剥落剂应用现状分析

通过介绍目前国内外沥青路面中抗剥落剂应用现状 ,及其改善沥青混合料的机理分析 ,结合当前工程中使用抗剥落剂的实际效果和出现的一些不同认识 ,对我国在沥青路面中应用抗剥落剂提出一些建议 ;最后通过经济分析 。

农村公路薄层水泥混凝土路面的施工技术

结合两段试验路修筑,总结了薄层水泥混凝土路面的施工管理,为这种路面施工提供了工程范例,为农村公路路面建设提供借鉴。

四车道改为六车道路面的技术措施

通过研究高速公路横断面和路面通行能力,提出在新建高速公路中部分用地紧张路段适当减小中间带宽度,把硬路肩拓宽为一个车道,实现四车道改为六车道的技术方案,并建议中间带植树改为隔离墩加防眩板。

稳定性水性环氧树脂乳液的制备及其成膜耐腐蚀性能分析

采用相反转法制备了一种水性环氧树脂乳液,分析了乳液稳定性的影响因素。考察了固化剂种类、掺量对乳液固化效果的影响。基于FTIR方法验证了乳液固化效果,并测试了乳液固化后漆膜的性能,分析了该乳液用于防腐蚀涂料底漆的可行性。研究结果表明,乳化剂质量分数为6%,树脂固含量为50%以上时,制备的乳液粒径集中分布在1 100~1 200 nm范围,稳定性良好;固化剂质量分数在50%时,漆膜硬度达到5H,附着力为1级以上,且耐碱性能良好,具有用于混凝土防腐涂料底漆的可行性。

高压水射流技术在道路工程中的应用现状及展望

分析了国内外各种高压水射流技术的工作原理,梳理了其在道路工程中的应用现状,依据高压水射流的工作目的,划分适用于道路工程的高压水射流技术类型:清洗功能、破碎功能、雕刻与切割功能。总结了高压水射流技术的现状,如受力复杂、设备参数研究欠缺、工程应用有限等,预估了高压水射流在道路工程领域的发展方向,提出道路工程路面养护新趋势:清洗与雕刻功能复合的隧道沥青路面抗滑功能提升技术、切割与破碎功能复合的旧水泥混凝土路面的预制复位养护技术。

温拌沥青混合料的路用性能

为了研究温拌沥青混合料合理的成型方法、最佳拌合温度及路用性能,采用马歇尔法和旋转压实法(SGC)成型试件,并对不同温度下温拌沥青混合料的体积参数和路用性能进行了分析。结果表明:旋转压实法更适合于温拌沥青混合料的配合比设计;旋转压实法成型试件的毛体积密度峰值对应的温度即为温拌混合料的最佳拌合温度;在最佳拌合温度下,温拌沥青混合料的各项路用性能均能满足《公路沥青路面施工技术规范》对热拌沥青混合料的要求。

明色沥青的制备及性能对比研究

沥青的制备工艺直接影响其性能。分析了明色沥青的材料组成比例,溶胀工艺、剪切工艺以及发育工艺等关键参数,并在最佳工艺条件下与道路石油沥青对比了常规性能指标、相态转变性能以及力学性能。实验结果表明,在最佳工艺条件下采用50%树脂和50%溶剂油共混,并掺加6%改性剂,制备的明色沥青路用性能优于A90道路石油沥青;与A90道路石油沥青相比,明色沥青且具有相似的相态转变过程;添加的改性剂改善了明色沥青的力学性能,特别是低温韧性和柔性。

乳化型温拌沥青混合料性能试验方法研究

为系统地评价温拌沥青混合料的降温幅度,采用马歇尔击实、旋转压实(SGC)法成型试件,通过体积指标来评价温拌沥青混合料的降温特性,并采用和易性试验仪直观地检测了温拌混合料不同温度下的工作和易性。结果表明:马歇尔击实法不适合用来评价温拌沥青混合料的特性;旋转压实能较好地评价乳化型温拌沥青混合料最佳拌和及施工温度,和易性试验仪能够直观地检测温拌混合料最佳拌和温度区间,与SGC法试验结果基本一致。

基于均匀试验设计的沥青再生剂配方研发

结合均匀试验设计和沥青组分调节理论,研究了沥青再生剂配方,并对老化沥青三大指标的改善效果对比分析。试验结果表明:采用均匀试验设计减少了工作量,得出了配方组分对再生剂的影响规律,减少了人为经验影响,推荐的配方对老化沥青的改善效果优于市场材料。

一种酸性石料在ATB-30型沥青混合料级配设计中遇到的问题探讨

针对某公路施工中,隧道弃渣制成的酸性石料设计ATB-30型沥青混合料与石灰岩石料级配曲线基本相同,而空隙率差异较大的问题,对空隙率影响因素进行分析,并调整配比设计。结果表明:在较小的范围内增加沥青用量,提高机制砂用量,可有效地减小沥青混合料的空隙率,改善酸性石料混合料体积指标。

老化后橡胶沥青混合料高温性能研究

通过橡胶沥青混合料、复合橡胶沥青混合料和SBS改性沥青混合料对比试验,研究了 3种混合料的老化性能以及老化后高温性能。结果表明:橡胶沥青混合料的老化性能和老化后的高温性能优于复合橡胶沥青混合料和SBS改性沥青混合料。该研究结论可以解释实体工程中橡胶沥青混合料路面在长期使用过程中高温性能并不比SBS改性沥青混合料路面差的工程现象。