高速路相邻前车驾驶人意图预测

针对相邻车道前车并道至自车与本道前车之间会使自车的跟车间距突然减小,进行高速公路实车试验,采集自车、自车所在车道以及相邻车道车辆的运动状态参数,基于SVM算法和Fisher判别法对高速公路相邻前车的驾驶人意图进行预测。结果表明,自车车速、自车与当前车道前车的车头时距、纵向相对速度以及自车与相邻前车的纵向相对速度可以作为相邻前车驾驶意图的表征参数,所建立的驾驶意图预测模型能够提前2 s预测驾驶人的意图,且SVM模型和Fisher模型的驾驶意图预测准确率分别为94.1%和91.1%,该模型能够为自适应跟车控制提供一定的理论指导。

航空发动机核心部件技术研究概况与展望

航空发动机是给飞机提供飞行动力的热力机械,其结构精密复杂,我国目前的自主制造能力还有待提高,但是学者专家对其核心技术的研究从未停止。本文主要对我国近年在航空发动机三大核心部件(压气机、主燃烧室、涡轮)技术方面所做的研究进行分析与总结,期望为以后航空发动机核心部件的技术研究提供有价值的参考方向。研究表明,我国对于航空发动机的研制能力依然与国际先进水平存在较大差距,应该从更多方面入手,朝着更深入、更精密、更智能、更数字化的方向发展。

路面激励作用下的桥壳动载荷研究

针对在汽车行驶过程中桥壳容易发生疲劳破坏的情况,使用了一种操作方便、成本低、数据可靠的方法来获取桥壳处的动载荷信号.采集了汽车行驶在搓板路、鱼鳞坑路和扭曲路这3种典型路面上时桥壳处受到的加速度信号,通过对轮胎悬架系统进行求解计算得到桥壳处受到的力信号,以该力信号作为输入载荷对该桥壳进行了疲劳寿命预测,预测结果符合常理,该方法具有可参考性.

基于锤击法的离心泵固有频率的测定

在机械工程中振动是很普遍的现象,分析构件的固有频率可以避免该构件在使用过程中出现共振现象,减少振动对其产生的影响。本文使用锤击法中的单点拾振法得到某工程上的离心泵X、Y、Z三个方向上的固有频率,并对比该离心泵的工作频率范围,该范围覆盖离心泵的第一阶和第二阶固有频率,因此,该离心泵在工作过程中会偶尔出现振幅大、噪声大的现象。

汽车自适应巡航控制系统的控制理论与发展趋势

介绍了汽车自适应巡航控制(ACC)系统的架构与工作原理,综述了ACC系统的控制理论的研究现状,并指出了ACC的发展趋势。

基于扫频法的简支梁模态参数测定

在机械工程中振动是很普遍的现象,分析系统的固有频率和固有振型可以避免系统在使用过程中出现共振现象,减少振动对系统的影响。用扫频法得到简支梁系统的固有频率和固有振型,与理论值进行对比误差不大于3.8%。测定简支梁的模态参数为研究复杂系统提供理论基础和参考方法。

基于ANSYS的变速器拨叉强度仿真及优化

为保证变速器拨叉具有足够的强度,以确保换挡平顺、档位清晰以及行车安全,利用CATIA对某微型车的变速器三四档拨叉建立了三维模型,然后利用ANSYS对该模型进行了静强度分析,得到了应力与变形的分布云图。从分析结果来看,拨叉最薄弱的地方为固定拨叉轴的圆柱部件与拨叉两爪相交的部位。根据分析结果提出了优化方案,将拨叉两爪较薄的部位加宽。重新建模并分析验证,其应力大小由原来的46.159MPa变成40.667MPa,相比优化前的应力明显减少,强度得到了提高。

两种减速带的减速效果研究

本文以道路上常见的梯形截面和椭圆形截面两种驼峰减速带作为研究对象,使用高精度的汽车测速设备及软件在道路上进行数据实测,多次测量后提取汽车通过这两种不同截面减速带时不同阶段的车速信号.通过数据统计及对比分析得到:汽车以中低速通过驼峰减速带时,椭圆形截面减速带比梯形截面减速带对汽车的减速效果更为明显.本文研究结果可为道路设计者和管理者提供一定的指导或参考.

基于有限元法和试验法的桥壳模态分析

桥壳是汽车车桥的重要组成部件,受力状况复杂,且工作条件恶劣,是汽车上较易发生故障的部件。对某汽车桥壳进行了有限元模态分析,并同国标规定的道路波长进行对比,结果表明:该桥壳在汽车行驶过程中不会发生共振破坏。通过试验模态分析对上述结论进行验证,结果显示:两种方法所得结果的最大误差为7.6%,属于可接受范围,该桥壳的有限元模型可用作后续分析。

发动机橡胶悬置有限元模型的建立及实验验证

用Mooney-Rivlin模型描述橡胶材料的本构模型,通过橡胶单轴压缩试验确定橡胶材料的参数。根据发动机悬置简化模型,计算预应力和激励频率。用CATIA建立橡胶悬置的三维模型,在Hypermesh中采用六面体单元进行网格划分,建立橡胶悬置的有限元模型。利用ANSYS对有限元模型求解,用Matlab对求解结果进行处理,根据得到的迟滞回线,计算出橡胶悬置的静刚度、动刚度和滞后角。利用本文设计的橡胶悬置特性试验测试系统分别对前、后橡胶悬置进行静、动刚度试验,将试验得到的橡胶悬置静、动刚度结果与有限元计算结果进行对比,验证了有限元模型的正确性。

氧化汽油对发动机排放性能影响研究

汽油因长时间搁置易受到空气氧化,进而导致发动机尾气排放污染物成分的变化。针对汽油氧化对汽车排放性能影响问题,分别通过虚拟仿真以及发动机台架试验的方法进行了研究。首先使用AVL-BOOST软件对氧化程度不同的汽油燃料在发动机模型中燃烧后的排放污染物成分进行分析,其次通过对汽油长时间搁置的方式制取不同氧化程度的汽油,并开展了不同程度氧化汽油在发动机台架上燃烧的排放污染物含量测试试验,两者均表明CO、HC和NOx的排放量随着氧化程度的增加而增加。

基于光离子晶体纳米梁腔的机械系统设计及实验研究

腔光与机械系统在耦合作用下引发的光离子灵敏度高,在高精度测量等前沿科技领域有广阔的应用前景。首先在纳米级别下将半导体晶体材料加工成梁腔结构,并用仿真分析的方法对其机械性能进行模拟分析,然后根据模拟分析结果对元器件尺寸进行调整并依据该尺寸制作元器件,最后应用仿真和实验的方法对元器件的机械性能进行了验证,分析了仿真结果与实验结果产生差异的原因。

瓦楞纸箱自动制作系统及关键部件设计分析

研究了瓦楞纸箱自动控制系统的组成、架构以及系统控制器结构,并对自动控制系统的关键部件进行了数值模拟分析,利用组态王监控软件对监控系统进行了开发建设并给出了关键代码。最后对自动制作系统进行了运行测试,结果表明该系统安全可靠,达到了预期效果。

车辆发动机电控系统电磁加固技术研究

论文以车辆发动机电控系统为研究对象,选择某国产型Ⅲ发动机电控系统,通过对比分析三种不同的屏蔽材料特征,选择了防波套屏蔽方案来完成对车辆发动机电控系统的电磁加固。研究结果表明:采用防波套屏蔽方案,在分支线束和主线束的穿套中,首先对分支线束防波套进行穿套和捆扎,再利用主线束防波套来包裹捆扎三个已进行捆扎的分支线束。采用截面积较大的深色线束作为接地线,在线路接地线的引出位置使用胶带热缩管加固,确保线束的抗拉性和可靠性。同时根据线束和电磁波长的比值来确定接地数量和布置方式。

基于Advisor的PHEV动力参数匹配和仿真优化

本文设计了一种并联式混合动力客车动力总成,并通过Advisor软件进行了模拟仿真,验证了设计的正确性,然后利用该仿真软件优化了匹配结果并再次进行了仿真。

基于Advisor的PHEV动力参数匹配和仿真优化

在深入研究了混合动力汽车动力总成类型的基础上,根据设计参数要求,设计了一种并联式混合动力客车动力总成。为了验证设计的正确性,运用Advisor软件对城市循环工况下的动力性能进行了仿真,基本验证了设计的正确性。为了使设计结果更完善,又利用该仿真软件优化了匹配结果并再次进行了仿真。对优化结果与设计结果进行了比对。

基于ADINA的轿车外部流场计算

对汽车外部流场进行计算流体力学(CFD)分析已成为现今车身设计的必要环节。计算轿车的外部流场,将计算流体力学软件ADINA与CATIA相结合,利用CATIA软件获得轿车三维模型,将其导入ADINA软件中,采用RNG K-ε模型,对两种不同车速40m/s和20m/s情形进行计算机仿真和后期处理,获得轿车外部流场的压力分布、流速分布云图、空气阻力和空气升力,进而得到该轿车模型的空气阻力系数为0.59,20m/s和40m/s速度载荷下的空气升力系数分别为0.013和0.133,依此为汽车车身设计提供依据。