路面温度与弯沉及反算模量修正关系的试验研究

一、前言 自20世纪70年代落锤式弯沉仪引入路面结构评价以来，FWD作为无损检测设备，以其准确、高效、安全、省力、方便、更能反映车轮对路面的实际作用及对路面无破损等优点在世界范围内得到了广泛应用。我国于20世纪80年代后期从国外引进FWD，并将它作为评价路面结构性能以及指导路面设计的一个重要工具，同时根据FWD实测弯沉盆反算路面结构层的模量也成为路面工程研究的热点之一。然而。众所周知，沥青混凝土是一种感温材料，具有较强的温度敏感性，其强度是随温度而变化的，而设计及质量评价时的沥青混凝土强度是指在标准温度下的强度值，而实际工程中我们又不可能保证每次测试都是在标准温度下进行的。这就要求我们必须将不同温度情况下的测试得到的强度值换算成标准温度时的强度值，这就是本文研究的目的和意义。

基于FWD的沥青路面弯沉及反算模量的温度修正

利用落锤式弯沉仪(FWD)在中原地区沥青路面的实测弯沉盆,采用系统识别方法对沥青路面结构层模量进行反算,进而分析沥青路面弯沉及反算模量与沥青温度之间的关系,并建立了相应的温度修正公式。

河南省高速公路计重收费系统日常维护及故障诊断

车辆动态称重，是指在车辆行驶通过称重台的时候对该辆车进行称重和分类，按车重收费，以及收集统计交通数据，达到对超重车辆强制性管理的目的.分为动态整车称重和动态轴称重，对于动态整车称重来说，其动态汽车衡的台面长度较长，动态称重的特征表现在称重台面的安装质量、车辆类型、整车通过台面时间的长短、驾驶员的操作能力等方面。

有限元法在沥青路面温度场研究中的应用

用于铺筑沥青路面的沥青混合料是一种感温材料,不同温度条件下路面会产生不同的损坏形式,如低温开裂、高温车辙、拥包等。为了能准确地预估沥青路面温度场的分布规律,以达到有效提高沥青路面结构设计的针对性、实现不同路面层次不同等级的沥青结合料的科学选取,进而减少沥青路面病害、延长其服务寿命的目的,笔者利用有限元方法对沥青路面非线性瞬态温度场进行数值模拟研究,并将计算结果与实测结果对比分析。结果表明:利用有限元方法研究沥青路面非线性瞬态温度场是有效可行的,具有较高的精度和实用性。