热对流作用下筒壁涂层的边裂行为

边裂(边缘开裂)是涂层热致损伤的主要模式之一.边缘裂纹穿透涂层后,常导致界面脱粘从而驱使涂层与基体剥离,最终丧失对基体的保护作用.本文以热应力强度因子表征边缘裂纹的扩展驱动力,研究筒壁涂层在热对流作用下的边裂行为.首先,利用拉普拉斯变换法,得到了瞬态温度场及热应力场的封闭解.其次,运用Fett等的三参数法确定了筒壁涂层边缘裂纹的权函数.最后,基于叠加原理和权函数方法计算了边缘裂纹的热应力强度因子.探讨了无量纲时间、边缘裂纹深度、基体/涂层厚度比、热对流强度等参数对热应力强度因子的影响规律.结果表明:热应力强度因子的峰值既非发生在热载荷初始时刻,也非发生在热稳态时刻,而出现在时间历程的中间时刻;增大热对流强度不仅可提高热应力强度因子的峰值,而且使峰值提前出现;其他条件相同时,热应力强度因子随着边缘裂纹长度的增大而降低;增大涂层厚度或减小基体厚度可增强涂层抵抗瞬态热载荷的能力.

特殊复合地层袖阀管注浆加固技术研究

长沙市轨道交通1号线北延一期工程湘绣城站—开福区政府站区间隧道采用盾构法施工,始发站湘绣城站大里程端端头加固采用袖阀管注浆加固方法。端头地层是粉质黏土、圆砾特殊复合地层。注浆加固过程中容易发生塌孔和卡管现象,文章针对此问题进行阐述,并提出相应的改进措施,为类似情况提供参考。

地铁盾构隧道新式支架结构及安装工艺研究

针对传统地铁支架结构固定时存在的管片螺栓反复拧松、在大坡度隧道及小半径曲线隧道段支架安装不易及支架安装后顺直度不够等问题,在既有支架结构体系的基础上,创新性提出了挂钩式支架结构方案及其相应的安装工艺,并应用于长沙地铁6号线3工区盾构支架固定施工中。现场应用效果表明,该支架结构及固定方案在经济性、稳定性、安全性及安装便携性方面均具有优势,可为后续工程提供参考。