顶管管节壁后触变泥浆探地雷达探测研究

采用探地雷达对顶管顶进中管节壁后触变泥浆进行探测,通过对雷达探测图像的数据处理及解译测得触变泥浆的相对介电常数,获得管节壁后触变泥浆套的分布状况。结果表明：管节壁后泥浆套厚度并非均匀一致,但沿顶进方向能够形成致密的泥浆套且其厚度为理论建筑空隙厚度的8～17倍,而实际施工中泥浆套厚度为建筑空隙的6～7倍时即能达到同样的减摩效果,本次雷达探测能够优化顶管施工质量;此外,通过与盾构隧道管片壁后注浆进行对比发现：电磁波在顶管触变泥浆中的传播速度明显小于其在盾构隧道浆液的传播速度,浆液的含水量及水化速度是影响电磁波在介质中传播速度的关键。

超大直径深水盾构隧道人员安全疏散研究

为研究超大直径深水盾构隧道内人员安全疏散方式,以南京和燕路过江通道工程(南段)为研究背景,提出了盾构段采用楼梯和滑梯相间布置的方式来疏散人群。通过分析人员安全疏散参数、疏散时间和模拟人员疏散工况,得到隧道内疏散设施的合理关键参数。结果表明,仅交替设置间距为60 m的疏散滑梯和楼梯时,人员必需安全疏散时间最小为535 s,少于可用安全疏散时间1800 s,满足安全疏散的需要。研究可为同类型隧道的人员疏散方式提供参考。

我国特大城市内涝治理措施探讨

近些年,我国因频遭暴雨袭击,城市内涝持续发生。基于国外先进的城市内涝防治理念和经验,针对国内特大城市的内涝现象提出治理方案并分析讨论各方案的优劣性:设计标准的提高是首要前提;虽然雨污分流仅能缓解城市内涝问题,但兼备时间和经济优势;深层排水隧道解决内涝效果显著但应用范围有限;多用型隧道适用于地下空间开发不发达城市,综合性价比较低。城市内涝的治理,需因地制宜选择合适的方案,并结合其他辅助排水设施综合管理。

地铁盾构隧道下穿宁杭高铁的影响分析

盾构隧道近距离侧穿既有高速铁路高架桥,将引起桥梁和轨道结构的变形,影响列车正常运行,甚至造成运营事故。以南京市轨道交通5号线下穿宁杭高铁为例,采用MIDAS GTS分析采取加固措施前后盾构隧道下穿高速铁路引起的桥梁位移和桥桩受力变化规律。结果表明,采取隔离桩和袖阀管注浆的加固措施可以有效保护高铁桥梁的安全,使其满足双线隧道贯通后最大沉降小于1mm的要求。