海上搜救存在的主要问题与对策研究

海上搜寻救助是一个既离不开航海技术,又契合于现代公共管理理论的混合体。本文以公共管理理论为背景,选择组织管理、技术管理两个视角,对当前海上搜救存在的几个问题如搜救的组织协调运转不畅等进行了分析,提出了相应的对策措施。

我国海上自愿搜救服务的思考

海上搜救是海上安全的重要链环,海上搜救力量建设是海上搜救的基础性工作。本文章以慈善事业为背景,分析了中国目前海上搜救力量现状,通过考察借鉴国外发展海上搜救自愿服务增强搜救力量的做法,提出了建立发展中国的海上搜救自愿服务机制的问题和建议。

提升我国海上搜救水平的思考

去年,中国大陆各海上搜救中心其组织搜救行动1620次,救助16753人。据统计资料,2001年全年共开展搜寻救助375次,救助遇险人员8113人;2002年共开展搜寻救助262次,救助遇险人员7973人;2003年共开展搜寻救助1889次,救助遇险人员14243人;2004年共开展搜寻救助1492次,救助遇险人员15597人;2005年其开展搜寻救助1889次,救助遇险人员14243人。近年来的统计资料分析发现,我国海上险情发生密度较大,而且呈上升态势,海上搜救任务日趋繁重艰巨。

海上搜救立法中的制度设计

搜救法制建设是搜救工作的重要组成部分,通过在立法中建立科学的海上搜救制度来规范调整海上搜救行为是海上搜救立法中要着力解决的一个重要问题。文章选取海上搜救立法中制度设计这一视角,对海上搜救法律制度的内涵进行思考,提出了海上搜救立法中制度设计时应考虑的因素,并以现实中海上搜救立法制度设计实践为例,对海上搜救立法中制度设计的若干问题作分析探讨。

公共管理视角下的海上应急搜救问题研究

一、海上交通突发公共事件的特点 对海上交通突发公共事件特点的研究还起步不久,但对海上交通事故特点的研究工作却时间长成效大,两者有相通之处.海上交通突发公共事件具有突发性和紧急性、社会影响性、不确定性、人命与财产不安全性、环境与技术复杂性、涉外性等特点.(一)海上交通运输是一种高风险行业,船舶在海上航行所面对的是复杂的自然条件如飓风、海啸、浓雾,还有暗礁、冰川等,加上一定的船舶密集度,可以说,船舶本身的安全无时不在受威胁中,海上交通突发公共事件具有突发性和紧急性的特点.

从应急管理的视角谈海上搜救中的几个技术问题

海上搜寻救助（简称搜救）,既具有传统航海技术的基本特征,又呈现出现代应急管理的鲜明特色,从应急管理理论的视角分析研究海上搜救中的一些技术问题,从方法论上讲是可行的。

论海事执法人员的素质教育

本文根据我国海事事业的现况和发展趋势,重点研究海事执法人员的素质教育问题,提出了一名合格的海事执法人员应具备的八项基本素质,分析了当前海事执法人员存在的五方面素质差距,提出应对的办法和措施。

紧密结合海事工作特点 提升水路军事运输水平

水路军事运输工作是各级交通、海事、港航单位的一项重要工作。进入21世纪后,海事工作特点日渐显现,海事部门的水路军事运输工作得到了进一步加强。同样。

中小航运公司安全管理不容忽视

本文所说的"中小航运公司"是指那些规模不大,经济实力一般或不强,营运船舶数量较少、吨位较小,管理处于较低水平的,从事水上运输的企业。

漓江行船话安全

桂林漓江旅游闻名中外，其船舶航行安全问题在漓江旅游整体构架和广西水上安全监督管理中占有重要的一席之地。我们认为，漓江船舶航行安全问题主要包括以下几方面：防范船舶碰撞问题、防搁浅触礁问题、防抗雷雨大风问题、季节性安全问题。本文即就这些问题做些初浅的分析。……

内河汛期如何防范船舶单方翻沉事故

内河水位冬枯夏涨,乃自然变化之规律. 内河船舶的航行、停泊、作业必然受到水位变化影响,与之相关联的安全问题在不同水位也有其不同的要求.本文通过对几起广西内河洪水期发生的船舶单方交通事故的例举分析,谈谈内河汛期我们应该怎样抓好水上交通安全工作,以有效防范船舶单方沉船死人事故的发生.

广西1998年船舶交通事故分析

1998年广西全区水上交通安全形势基本保持稳定。但在部分地区重大、大事故仍时有发生,沉船死亡事故率较高,乡镇船舶特别是一些乡镇客圩渡船、农用船、“三无”船的安全问题突出,发生了横县“6.6”和天峨“7.18”等一些群死群伤重大恶性事故,成为影响全区水上安全形势的重要因素。本文对广西1998年船舶交通事故作一些简要分析,指出有关因素对事故发生的综合影响。

对广西水上搜救工作的分析与思考

广西是全国五个少数民族自治区中唯一沿海的少数民族自治区,具有沿边、沿江、沿海的区位优势,是西南出海的大通道和水运发达的水网地区.

广西内河船舶触礁事故分析与防范

根据1990年交通部《船舶交通事故统计规则》的释义，船舶“触礁”是指“船只触碰或搁置在礁石上”。广西内河大部份属山区性河流，河道内礁石密布，航行环境复杂，触礁事故易发。本文通过对1991年以来广西内河船舶触礁事故的统计分析，就这类事故开展讨论，抛砖引玉。 一、1991年以来船舶触礁事故情况 据统计，1991年至2001年11年间，广西共发生各类船舶交通事故945起，沉船170艘，死亡193人，直接经济损失4036.49万元人民币。这其中，内河水域事故有908起，船舶触礁事故549起，内河船舶触礁事故占内河总事故的60.46％。……

爆炸声——警钟声

列举近期两起油船爆炸事故,分析原因,并就油船安全问题展开讨论,提出加强管理的建议。

喜中见忧话安全——来自广西乡镇船舶安全检查专项工作的报告

广西有内河通航河流212条,通航里程4500千米,还有大大小小的湖泊上千座。全区有80个县(郊)498个乡镇通水运,乡镇船舶数量较大。根据1998年年底的统计资料,全区共有注册登记的乡镇船舶7483艘,18.88万总吨位。因此,广西的乡镇船舶安全状况将影响到整个水上交通安全形势。

水上水下施工作业水域的交通管制

阐述水上水下施工作业水域交通管制的内涵，交通管制区的设定和交通管制的模式。