基于CFD的发动机进气道优化设计

发动机进排气系统的气体流动特性复杂,影响发动机的充气效率和换气损失,对发动机的动力性和经济性有重要的影响。在某水冷125mL发动机研制过程中,样机性能测试表明,发动机整体性能偏离设计目标要求,发动机的进气道的设计存在缺陷。本文利用AVL-FIER软件建立了原型发动机进气道CFD模型,进行三维稳态CFD分析和优化。首先利用实验结果验证了原始气道计算模型,并进行优化分析。计算结果表明,优化后的进气道比原始进气道流量系数最大值增大了近21%。按优化后的方案对原始气道实物进行改进,样机对比测试结果表明,按优化后的方案改进的气道实测流量系数比原始气道增大了19%。

基于某款发动机减振皮带轮对NVH性能的影响分析

某款发动机在开发过程中,搭载于整车进行NVH主观评价试验,发现在某种试验工况下存在敲击噪声。经NVH测试分析,该敲击噪声仅出现在某一频率段的特定工况下。在此工况下,曲轴系统弯曲振动引起的噪声幅值较大。围绕此弯曲振动问题,调整减振皮带轮转动惯量和频率,制作不同频率组合的样件,进行NVH性能测试和主观评价对比,找出了对NVH性能改善比较明显的减振皮带轮最佳频率范围。

应用CFD软件对发动机气道进行设计优化

发动机进排气系统的气体流动特性复杂，影响发动机的充气效率和换气损失，对发动机的动力性和经济性有重要影响。进气道结构复杂，关键部位尺寸对进气流动影响很大，因此找到这些关键部位并合理修改结构是进气道改进工作的重点。传统模式下对进气道的改进方法主要是在气道测试台上反复进行对比试验，时间周期长；利用CFD／Fire技术可以对气道的CAD模型进行流场模拟并将其可视化，能更加直观地显示出流动结构的不合理之处，使气道结构改进更具有针对性，节省时间。

内燃机气门锁紧机构优化分析

利用MSC.Patran前处理系统,建立了某款摩托车内燃机气门锁紧机构有限元模型,再利用非线性有限元分析软件MSC.Marc进行强度计算分析,得出内燃机在实际运行中最大载荷下,气门弹簧上座的应力云图,并通过MSC.Marc后处理系统观察各部位应力分布及大小,进一步校核安全系数,清楚、准确地找出各设计方案优劣,为确定气门弹簧上座结构优化设计方案提供指导,最终满足气门锁紧机构的实际使用功能要求。

内燃机曲轴的刚度分析

应用MSCPatran前处理系统对摩托车用汽油机的曲轴、连杆机构进行网格划分和用非线性有限元分析软件MSCMarc进行刚度计算分析,得出汽油机实际运行中所受到最大载荷工况下的曲轴、连杆机构各零件应力和变形云图.通过有限元模拟计算,为曲轴、连杆机构的结构设计提供指导和优化方向,以满足各项性能要求.

摩托车车架模态优化分析

利用试验和有限元相结合的方法,对相同型号不同企业生产的两款车架进行了模态对比分析发现,车架的焊接工艺对模态特性有重要的影响,而在实际生产过程中,生产企业往往仅从力学强度出发来控制焊接工艺,忽视了焊接工艺对模态特性的影响,从而严重恶化了车架的动态特性。

胶体晶体模板法制备ZnS纳米阵列及其物性研究

采用单层聚苯乙烯胶体晶体模板法制备了ZnS二维纳米阵列,通过扫描电子显微镜,X射线衍射仪和光致发光谱仪对ZnS纳米阵列进行表征。结果表明,纳米阵列单元为规则有序的六角排列,其形貌与前驱体的浓度密切相关,制备的ZnS纳米阵列为闪锌矿结构,其紫外发射带位于360nm^400nm。

浅谈消声器设计

消声器设计常规流程:它主要通过性能分析、噪声分析及强度分析过程来确定消声器的内腔结构和外部挂点布局,再经过外观设计过程来确定消声器的外观,最后由生产装配过程中得到的经验知识作为检测标准,进行逐一检测,若满足生产工艺与装配工艺中的所有要求,那么消声器的设计造型就完成了。

摩托车迷宫式通风系统设计要点

曲轴箱通风系统是发动机一个重要的功能总成,对发动机整体的密封、排放、润滑油损耗等方面都有着重要的作用。主要介绍摩托车发动机常用的迷宫式通风系统的重要性和设计要点。

应用AVL-BOOST软件对发动机排气系统设计优化

发动机的性能参数是非常重要的考查指标，其中排气系统设计是影响发动机性能的主要参数之一，钱江新设计的这款125水冷发动机，针对所要求的性能特点进行了排气系统设计改进，根据外观需要，大致选定了一款排气管，外观满足但性能不符合这款发动机整体要求，通过采用AVL—BOOST软件辅助设计，使其最终满足了这款车的动力要求。

某车型发动机喷油器渗漏故障分析及解决措施

某车型发动机在运行过程中出现故障灯亮、车辆抖动等问题,经过分析,喷油器存在渗漏现象,为了解决此问题,对故障件进行拆解分析,最终确认故障原因为喷油器阀体材料耐应力腐蚀较差及喷油器阀体和驱动模块之间存在间隙。对喷油器进行相应设计变更,有效解决了渗漏问题,为后续喷油器类似故障的解决以及风险规避提供了解决方案。

模态分析在踏板型摩托车振动控制中的应用

采用模态测试方法和数字仿真技术,分析了某型号踏板型摩托车发动机弹性吊挂系统、整车系统等的模态特性,在此基础上,提出并实施了控制该车振动的实验方案.结果表明,摩托车系统动态特性对整车振动有很大的影响,结合模态测试技术和数字仿真的方法,能够有针对性地、快速地发现摩托车振动的根本原因,并能相应地采用有效措施控制整车的振动.

浅谈摩托车不锈钢排气管弯曲制造工艺

通过长期的生产实践和工艺调整,摸索出了不锈钢排气管高效、低成本的弯曲制造工艺,即将原分段弯制再组焊的制造工艺改为双层复合成型模带防皱板加软芯轴的整体弯制成型制造工艺,解决了出口欧洲的摩托车消声器尺寸超差、排气管起皱、圆度不足、拉毛和弯裂等质量问题。

澳大利亚摩托车认证流程简介

近来,部分国内摩托车企业开始开发澳大利亚摩托车市场,而澳大利亚对于进入其国内销售的摩托车,必须进行强制性认证,称之为澳大利亚设计规则认证,简称ADR认证,要想进入澳大利亚市场的车辆制造商和进口商都必须遵照执行,使生产或进口的车辆满足标准要求。

发动机左后盖有限元优化分析

左后盖是发动机的重要部件之一,其结构强度历来是发动机设计者关注的重要指标之一。本文对发动机左后盖若干极端工况下受力过程进行简要分析,进而用MSC.Nastran软件进行强度计算,分析了其应力分布规律,并提出了改进措施。进一步计算表明,结构改进后的左后盖安全系数大大提高。

摩托车变档卡滞问题的分析处理

摩托车变档卡滞是新产品开发过程中经常发生的问题,通过对变档定位机构进行力学分析计算,找到了解决变档卡滞的关键控制点,对变档系统设计和问题处理起到了理论和实际指导作用。

纪委书记曾锦春的“生态镜像”

邝茂盛（口述后整理）：我是原郴州市宜章县检察院副检察长，2002年因小听曾锦春“招呼”，被郴州市纪委双规达59天之久，随后被开出党籍，撤销副检察长职务。事情缘起2002年初，当时我接到县公安局关于批捕——犯罪嫌疑人的报告，我召集相关部门人员立即对公安机关的材料进行了认真研究，最后作出不予批捕的结论。

部件壁厚对摩托车车架动态特性的影响

车架是摩托车的主要部件,其模态特性是摩托车整体振动性能的决定因素之一。用MSC.Patran/Nastran软件对某弯梁车架的模态特性进行有限元分析,并用试验结果验证该有限元模型的正确性,进一步分析各个部件壁厚对车架模态特性的影响,从而为车架模态特性指出优化方向。

某型号踏板车振动分析和探讨

摩托车振动是当前摩托车企业面临的技术难题。以某型号踏板车为研究对象,结合实际工程情况、模态试验技术和有限元分析技术等,对该车进行了振动分析,以探讨实际生产过程中踏板车的振动问题及解决方案。

某款发动机曲轴箱通风系统优化设计研究

以某款3缸增压汽油机的曲轴箱通风系统为例,对发动机曲轴箱通风系统进行优化设计研究。通过极限装配分析、零件结构对比、发动机台架性能验证、整车表现方法及研究,最终改善整车怠速工况曲轴箱压力波动和噪声问题,优化曲轴箱通风系统。