蒙西华中铁路荆门至荆州段与汉宜铁路立交方案研究

蒙西华中铁路荆门至荆州段与汉宜铁路立交方案受其特殊的地理位置、水文条件及各种立交关系相互制约,经综合分析,采用蒙西华中煤运铁路上跨汉宜铁路方案。

文山至蒙自铁路线路方案研究

文山至蒙自铁路位于云贵高原南缘,地跨文山壮族苗族自治州和红河哈尼族彝族自治州,是国家中长期铁路网规划中西南沿边铁路和云南省规划的"三横四纵"铁路网骨架的重要组成部分。沿线分布有文山断陷盆地地貌、中山地貌、岩溶地貌和蒙自湖积盆地地貌,总体地势中间高两侧低,具有"大高差、多岩溶、强构造"的典型高原山区地质特点。为确定最优线路方案,采用复杂山区铁路选线的相关理念,结合经济据点、运输组织、工程地质、环境敏感区、建设条件及工程投资等因素,研究了北线、中线和南线三大走向方案。在选线过程中,利用比较成熟的数字地球软件及高清卫星影像,实现了大面积、高精度选线。经比较,南线方案新建线路最短,投资最省,客货运输径路最优,且基本绕避环境敏感点、矿区、暗河发育区,串联了较多的乡镇经济据点。因此,推荐采用南线方案。

高速铁路车站两端最小曲线半径的选择

通过对车站两端影响曲线半径选择的因素进行分析,提出车站两端的最小曲线半径在满足设计最高行车速度的基础上,还需根据列车开行方案、旅客列车技术性能、曲线距车站的距离等,结合实际运营情况和V—S曲线,确定与舒适度相匹配的超高值,从而选择合理的平面设计标准。