复合土钉墙设计计算方法研究

针对软土地区复合土钉墙的应用特点及施工方法,通过对滑移土体极限平衡条件下的受力机理进行分析,通过与现有计算方法的比较分析,提出复合土钉墙设计中整体稳定安全系数的计算方法,改进现有算法.通过算例分析,说明了复合土钉支护中超前桩的设置对提高其整体稳定安全系数具有明显效果.同时分析了土钉倾角及土层摩擦角对超前桩所起作用的影响,计算结果与复合土钉墙在软土地区的工程实际应用情况是一致的,说明了计算方法的合理性.

窄条形基坑抗隆起稳定问题研究

抗隆起稳定性验算是软土地区基坑围护设计的一项重要内容,它通常是围护结构嵌固深度的控制因素。主要针对新行标《建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)》在软土地区地铁等窄条形基坑应用过程中,出现的围护结构嵌入比过大问题进行研究,并通过选用工程实例进行计算分析,以期对类似工程提供一定借鉴作用。

有限元法在临水边坡设计中的应用

近年来临水边坡工程越来越多,比如河岸、水库库岸、湖岸等,且这些工程往往结合坡顶房建项目,因此在这些临水边坡设计中不仅要保证边坡安全系数达到规范要求,还要对边坡的沉降、位移值有一个预估,以保证坡顶建筑物的安全。本文结合实际工程,采用MIDAS/GTS有限元软件分析了临水边坡在不利工况下加固前后的安全系数及位移值,并与极限平衡稳定算法的结果进行对比,较好地满足了该类实际工程对沉降及位移需要提前预判的要求,对类似工程的设计具有一定的借鉴意义。

复合土钉墙工作性状的有限元模拟与分析

针对软土地区复合土钉墙(CSNW)的应用特点及施工方法,采用非线性有限元方法建立简单土钉墙及复合土钉墙受力变形的计算模型。对两种计算模型的土钉轴力分布、超前桩的受力以及土体的位移模式等进行研究,以明确复合土钉支护在加入搅拌桩以后其与简单土钉支护工作性状的差异,为复合土钉支护设计计算方法的改进提供依据。

基于数值分析的深基坑围护结构优化设计

深基坑工程涉及的影响因素多,而且各种影响因素之间的相互作用比较复杂。结合杭州某深基坑工程,采用基于数值分析的方法,分析了深基坑围护结构中地下连续墙的厚度对深基坑围护结构强度和变形的影响。在此基础上,提出了深基坑围护结构的优化方案。施工过程中的监测数据表明,深基坑围护结构的优化方案能够在满足工程安全可行的前提下降低工程成本。

挤扩支盘桩与土层共同作用的模型试验研究

以相似理论为基础,采用原型粉粘土和微混凝土挤扩支盘桩制作相似模型,通过对桩土共同作用模型中支盘桩的承载能力、变形特征、土层的压力变化和桩土阻力及沉降关系的观测,分析了支盘桩支盘的作用特性以及与全桩承载力的关系.另外,通过与等直径模型桩的对比,表明了支盘桩的承载能力远高于等直径桩,并且相应的沉降变形则要小得多.试验成果为支盘桩的工程应用提供了有价值的参数和实验依据.

挤扩支盘桩桩土相互作用的模型试验研究

以相似理论为基础,采用原型粉粘土和微混凝土挤扩支盘桩制作相似模型,通过对桩土共同作用模型中支盘桩的承载能力、变形特征、土层的压力变化和桩土阻力及沉降关系的观测,分析了支盘桩支盘的作用特性以及与全桩承载力的关系,为支盘桩的工程应用提供了有价值的参数和实验依据。

桥下地铁车站施工对高架桥影响分析研究

针对城市中心地铁建设下穿高架桥区域,车站施工会对高架桥变形和位移产生影响,以合肥地铁2号线某车站为例,从车站与高架桥相互关系、车站开挖地层特点、车站基坑围护结构设计、基坑开挖对高架桥变形位移进行数值计算等方面进行分析,并提出相应的设计与施工经验。

双排SMW工法桩在某一工程中的应用实践

双排SMW工法桩在实际工程中应用较少,为研究其支护效果,以一实际工程为例介绍了双排SMW工法桩的应用实践.结合测斜、沉降及水位等监测资料,围护结构变形不大,周围构筑物和管线沉降均很小,取得了良好的设计效果,也降低了造价,为双排SMW工法桩的应用和推广提供了一种设计思路和方法.

“十三五”期间海宁盐官下河水源地水质监测及其健康风险评价

采用单因子和内梅罗污染指数评价法对“十三五”期间盐官下河饮用水水源地进行水质评价,结合美国国家环境保护署推荐的健康风险评价模型,开展水质健康风险评价.结果显示,盐官下河各断面水质整体好转,污染指数逐年下降,其中氨氮指标变化较为显著.流域内杭申公路桥、泰山桥、盐官枢纽3个断面氨氮单因子污染指数C_(i)分别从1.571、1.496、1.105降至0.828、0.148、0.329.3个监测断面的内梅罗污染指数P_(j)值分别从1.445、1.363、1.049降至1.192、0.759、0.798.水质健康风险评价表明,水源地水体中非致癌物引起的年均健康风险值TP(1.07×10^(-9)/a)>NH_(3)-N(3.35×10^(-10)/a)>COD(1.16×10^(-10)/a),总风险值1.52×10^(-9)/a.水体的非致癌物风险值低于国际辐射防护委员会的最大可接受风险水平(5.00×10^(-5)/a),整体健康风险较小,但仍需加强对氮磷污染物的控制.

软土地区河道开挖对桥桩变形影响分析及保护方案

结合工程实测数据,对软基处理方案选型、路堤稳定性分析及河道开挖对桥桩变形影响进行系统研究,并给出可靠结论,为类似工程提供了经验。

基坑开挖卸载对下卧已建盾构隧道变形计算方法的改进

针对基坑开挖引起的下卧隧道隆起变形问题,本文介绍了基于Kerr地基模型的二阶段法理论计算方法;根据国内东部地区17个基坑开挖卸载对已建下卧盾构隧道工程影响的监测资料分析,提出了考虑工程措施影响的隧道最大隆起量估算公式;结合具体工程,比较了理论计算方法、经验估算公式与实测数据,结果表明理论方法具有合理性但是存在较大的计算误差。为此,根据经验最大隆起量对基于Kerr地基模型的二阶段法进行了修正,提出了可考虑采用工程控制措施的下卧已建盾构隧道竖向变形计算方法。最后,结合某工程实例的数值模拟及实测数据,对本文提出的方法进行了检验。

带联络线及大三角区的换乘车站围护结构设计要点研究

随着城市地铁线网越来越密集,换乘站的型式也越来越多。今针对浙江省东部软土地区带联络线及大三角区的换乘站围护结构设计方面的问题,以宁波地铁5号线某换乘车站为例,从换乘节点围护结构设计、联络线与三角区坑中坑围护结构设计、承压水处理、对周边环境影响数值分析等方面,对该类型的换乘车站围护结构设计要点进行分析研究。此研究对国内类似环境下地铁车站具有借鉴意义。

城市轨道交通数字化协同设计流程研究与应用

文章提出了基于BENTLEY软件平台的城市轨道交通数字化协同设计流程,依次为召开策划会、设计环境配置、模型创建、三维模型出图;并在某地的城市轨道交通车站对该流程进行了应用,有效解决了传统设计中的碰撞、图纸不一致、提资不及时、会签烦琐等问题。

制药废水处理工程调试及运行研究

针对制药废水中含高浓度COD和氨氮的水质特点,建造了一套处理规模为1500 m^(3)/d的混凝沉淀/两级水解酸化/缺氧/好氧/膜生物反应器处理设施。通过控制合适的污泥接种、驯化条件,逐步提高进水量,顺利完成工程调试。系统对COD、氨氮、TP和SS的去除率分别为97.4%、99.3%、43.1%和96.4%,COD、氨氮、TP和SS的平均浓度分别从8171.4、173.7、0.95和235.8 mg/L降到214.6、1.3、0.54和8.6 mg/L,pH从7.2升到7.5,出水COD、氨氮、TP、SS和pH的相对标准差分别为23.2%、15.4%、66.0%、32.2%和7.8%,出水水质达到《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)三级标准和浙江省《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》(DB 33/887—2013)标准,直接运行费用为7.36元/m^(3)。