阻水富水构造山区岩溶隧道施工特大型涌水问题分析

基于某山区高速公路岩溶隧道YK10+425处施工特大型涌水病害,通过系统调查隧址区工程地质条件、岩溶发育特征、水文地质特征,分析评价隧道地下暗河发育、阻水富水构造及施工涌水病害等水文地质问题,同时采取大气降雨入渗系数法及比拟法等预测隧道涌水量达67.6万m^(3)/d,为隧道涌水处治设计及类似工程灾害防治提供借鉴依据。

基于岸坡稳定性的深切峡谷区桥墩选址研究

岸坡的整体稳定是深切峡谷区高速公路建设的关键因素,文中以某特大桥主墩选址为背景,根据国标中岩体结构的划分与Jcond 89对结构面等级划分方法,结合RMR 89分类法中考虑地下水对结构面条件评分的影响,构建新的GSI量化取值表。基于Hoek-Brown强度准则,获取岩体在一定应力条件下的非线性强度参数取值。计算主墩的稳定性,并通过离散元数值分析方法进一步分析岸坡的变形与位移情况。结果表明,当主墩位于K39+030与K39+580时,两岸岸坡稳定性均满足安全控制标准,且桥基处竖向位移均为毫米级别,适宜桥基修筑。

山区斜坡湿软土填方路基水毁机理研究及应急修复

文中以贵州省晴隆至兴义高速公路典型斜坡湿软土填方路基为例,通过工程地质勘察、数值模拟、监测等手段对填方路基失稳机理进行研究分析。结果表明,地形地貌、地层岩性是路基失稳的内因,降雨是直接诱因;当短时持续强降雨致使岩土界面达到饱和时,孔隙水压力激增导致有效应力骤降,进而引发边坡稳定性降低并出现失稳。通过应急修复实施及效果评价表明,路基水毁防治应采用抗滑支挡结合排水的综合处治措施,地下排水措施能有效疏排地下水,起到降低地下水位、减小滑带土孔隙水压力的作用。

贵州某隧道工程地质条件分析研究

该隧道地处贵州高原西部,场区属溶蚀—侵蚀地貌单元。主要采用工程地质调绘、钻探等综合勘察手段进行,基本查明隧道所处场地的工程地质条件、水文地质特征、岩土体工程地质特征,对场地稳定性做出评价,场区不良地质为岩溶、危岩体及堆积体。根据地质调绘、岩样试验等成果分析,测区野外岩土体主要物理量力学试验成果及岩体完整性系数显示,施工中易发生大规模突发性涌水、涌沙、突泥等危害,应做好防排水措施设计,避免隧道内积水,保证排水通畅。分段确定围岩级别及力学指标,围岩产状平缓,顶板岩体受爆破震动易塌落,应加强围岩支护加固措施;边仰坡开挖临空易发生垮塌,应加强坡体加固防护措施,确保安全。详勘阶段加强场区工程地质勘察,进一步查明场区工程地质条件,为初步设计提供工程地质资料。

高密度电法在贵州某高速公路初勘中的应用

贵州某高速公路地处贵州高原西部,场区属溶蚀-侵蚀地貌单元。在该高速公路初勘阶段,为查明场区覆盖层分布、强风化层厚度及基岩岩溶裂隙、断层发育情况等地质信息,本工作将利用高密度电法物探方法进行分析。高密度电法物探方法是以地质体的电性差异为基础,通过观测和研究与这些差异相关的电场或电磁场在空间和时间尺度的分布特点和变化规律,来查明项目区裂隙、构造发育情况。本次工作初步认定裂隙发育区2处、溶蚀发育区3处,并配合钻探为工程设计提供相应的基础地质资料。但限于高密度电法的自身固有的局限性,建议在详勘时用钻探或其他方法做进一步工程验证。