结构参数对电连接器接触性能的影响及优化

接触电阻是直接反映电连接器接触性能的主要因素之一。为研究片簧式电连接器的公母端子过盈量、簧片片宽、簧片悬臂梁长度、簧片厚度四种结构参数对接触电阻的影响,基于赫兹接触理论建立电连接器接触电阻的理论计算模型,并利用ABAQUS对接触电阻进行仿真分析,设计了正交试验对某款电连接器四种结构参数进行优化,并得到了四种结构参数对接触电阻影响的显著性水平。试验结果表明:片簧式电连接器四种结构参数中簧片悬臂梁长度、簧片厚度对其影响更为显著;且公母端子过盈量和簧片片宽与接触电阻呈线性变化、簧片悬臂梁长度和簧片厚度与接触电阻呈抛物线变化;电连接器结构参数优化后接触电阻减小了7.52%。

车辆启动过程蓄电池低压故障屏蔽策略研究

针对车辆启动过程中会拉低蓄电池电压,从而可能导致车辆各ECU误报欠压故障的问题,提出一种基于网络信号的启动过程低压故障屏蔽策略,在不改变ECU原有故障产生条件的同时,消除故障误报风险,优化驾驶体验。节约成本的设计思路也为此策略的实施奠定了基础。

汽车低压电性能参数研究

本文介绍汽车低压模拟硬线电性能参数对整车的影响,以及如何通过系统性改进的方法来降低整车各模块间因电性能参数阀值匹配所产生的质量问题。

汽车线束避免虹吸的设计与选型

文章以某车型汽车线束舱内防水接插件进水故障为例,采用鱼骨图的方式找出其舱内插件进水的原因。从线束布置、防水接插件的选用及防水要求、合点布置要求及密封处理3个层面讲述如何防止虹吸现象,为线束防虹吸设计提供参考。

电动汽车车载充电系统性能提升研究

车载充电系统能将公共电网的交流电转化为车载储能用的直流电给电动汽车补能,是电动汽车重要的组成部分,其高效的性能指标也成为各车企研究的重点。目前车载充电系统由前级PFC功率因数校正电路和后级DCDC变换电路的两级结构组成,选择适当的拓扑结构对车载充电系统的性能效率提升有着至关重要的作用。本文选择一台某公司某车型在用3.3kW车载充电机产品,通过对其拓扑结构优化、元器件重新选型,设计优化其功率因数和效率指标,打造高性能优势产品。

电动汽车车载充电机性能提升研究

车载充电机是装配在电动汽车上的充电设备,其主要功能是为车载动力电池充电,是纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车的重要零部件,使其具有高效的性能指标是各车企及零部件供应商发展研究的重点方向。文章针对某款3.3 kW车载充电机,通过使用基于基波等效法创建模型,推导传递函数,依据传递函数选择合适的谐振参数,提升其转换效率。实验结果表明,该方案具有良好的性能和可靠性,能够满足电动汽车的充电需求。文章的研究成果对于推动电动汽车的发展和普及具有重要意义。

基于Vector工具链的汽车CAN总线测试

CAN总线在汽车内较为复杂的电磁环境中,由于其总线长度、总线负载、终端电阻各不相同,可能导致无法针对实际工况进行优化。为了提高数据通信的可靠性,通过Vector工具链可以对现场工况进行接收、录制、存储和评估不同的CAN总线网络信号和报文,记录其工作状态和故障情况,便于在随后的回放中分析故障原因,或在实验室进行模拟测试,帮助开发人员和测试人员尽可能准确地定位故障,提出优化改进的方法和措施,从而提高开发效率。

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

电子技术的推广增加了汽车电子测试的复杂性,基于虚拟仪器的测试系统具有高定制性和高扩展性,提供了一种可行的汽车电子测试方案。本测试系统硬件采用PXI模块化板卡、信号调理板卡、负载模拟板卡及第三方测试工具;软件系统基于LabVIEW模块化软件开发,可完成汽车电子模块功能、网络与诊断的自动化测试。

汽车电喇叭电磁干扰问题分析

汽车电喇叭作为感性负载,工作时在线束上产生极大的瞬态传导干扰,如果敏感信号线与电喇叭共线产生互感,敏感信号会受到干扰,这时如果敏感源信号回路的滤波电路无法滤除该干扰就是会产生误动作甚至失效;所以本文主要研究敏感信号端的滤波电路频带宽度和干扰波形用傅里叶变换公式展开后的频谱图之间的关系,找出相互之间的幅频特性,然后采用最低成本最短周期的方法去解决干扰问题。

浅析汽车空调对车内舒适环境的调节作用

分析影响汽车内舒适环境的因素 ,提出舒适环境的参数 。

质点的运动易错题剖析

学习本章常犯的错误主要表现在：对要领理解不深刻，如加速度的大小与速度大小、速度变化量的大小，加速度的方向与速度的方向之间常混淆不清；对位移、速度、加速度这些矢量运算过程中正、负号的使用出现混乱：在未对物体运动（特别是物体做减速运动）过程进行准确分析的情况下，盲目地套公式进行运算等．下面通过几个例子进行剖析，希望对同学们有帮助．

应用整体法与隔离法解动力学问题

整体法与隔离法是解决动力学问题的重要方法，首先我们先了解下整体法隔离法这两种方法：1．整体法：在研究物理问题时，把所研究的对象作为一个整体来处理的方法称为整体法。采用整<br> 体法时不仅可以把几个物体作为整体，也可以把几个物理过程作为一个整体，采用整体法可以避免对整体内部进行繁锁的分析，常常使问题解答更简便、明了。

基于智能网联汽车静态电流控制方法浅析

本文介绍智能网联汽车静态电流产生对整车的影响,以及如何通过系统性改进的方法来降低接KL30常电控制器模块的静态电流的控制方法,从而避免整车亏电现象的出现。

汽车启停系统及启停电池的应用研究

启停电池是汽车启停系统的主要零件。介绍了汽车启停系统及其发展历程,分析了汽车启停系统的三种类型,并论述了启停电池的先决条件与性能要求。从电池匹配、功能特点、布置环境等方面对启停电池的选型进行了研究。

基于粒子群算法优化连接器结构参数的研究

连接器作为电气系统传递信息和能量不可或缺的重要媒介而得以广泛应用,但目前有关连接器性能优化的方法多数采用基于经验或常规算法进行优化,其优化效果不明显,计算过程复杂且结果单一。为此,在传统粒子群算法的基础上,提出了新的自适应学习因子、外部档案更新与维护和比例阈值删除策略,用于提高粒子群算法的性能。基于连接器结构参数,以接触电阻和插入力为目标,在保证连接器性能符合要求的情况下,采用改进后的算法对连接器结构进行优化,结果显示,插入力减小了28.13%。此外,与非改进算法和对比算法相比,所提出的改进算法得到了更好的最优解,寻优能力增强。

基于CAN总线技术智能节点的设计探讨

随着科学技术不断发展,技术更新日新月异.CAN总线技术凭借自身灵活等优势,在实践应用中,不仅能够实现对数据测量的高效控制,还能够提高工业现场可操作性、可控制性.本文将从CAN总线技术发展及特点入手,从总体结构、软硬件角度对基于CAN总线技术智能节点设计进行深入探讨,最后对系统进行了测试,证明该智能节点具有灵活、稳定等优势,值得广泛推广.