SS_3型机车升弓电路的改进

SS_3型机车由于升弓电路与零压电路没有电气联锁,运行中往往不能及时根据需要降下受电弓或换弓运行,从而导致弓网故障。文章针对此提出了改进措施。

SS3型机车进级电路的改进

SS3型机车过分相绝缘器时,从回手柄、断主断到过分相后合主断、4台通风机起动完成提手柄进级,需要9s的多时间,遇到长大坡道时,容易引起坡停。文章针对此提出对机车的进级电路进行改进,缩短进级时间,利用动能闯坡。

基于实时定位、监测与预测的地铁防汛系统设计

城市轨道交通系统客流量大、结构封闭的特点决定了其在面对灾害时,其脆弱性和危险性更高。据相关数据显示,地铁运营期内灾害分类中,沉涝灾害占据14%。评估沉涝风险,预防暴雨造成内涝事件的发生,对维护地铁运营秩序和保护乘客生命财产安全具有重要意义。本文基于层次分析法建立地铁沉涝风险初步评估体系,通过实时定位、监测和预测系统,确定气象预警区域,对车站入口积水状况、客流强度、车站内部物资储备进行实时监测和预测,以调整风险划分。同时,监控大屏可实时显示负责人到岗状态以及各车站应急作战指挥方案,并通过移动端实现了控制中心和一线工作人员的信息同步和共享。此外,系统集成了电话联络功能,便于监控中心对于车站和站段的应急指挥。本文所设计的应急防汛系统可进一步统筹城市轨道交通系统的发展和安全、提升防范化解重大风险能力以及管理治理能力。

共振式混凝土路面破碎车的自适应反推滑模控制

基于共振式混凝土路面破碎车共振机构的结构,给出了其共振频率和振幅的模型。建立了基于比例泵控马达的频率调节的非线性不确定性控制模型,设计了自适应反推滑模的控制算法,针对系统模型中的不确定性项,给出了各参数项的自适应律,基于Lyapunov函数,证明了频率输出跟踪的渐近收敛。仿真和车载测试结果表明,该方法具有较好的频率跟踪性能,能满足共振式路面破碎车的施工控制要求。

成都地铁1号线CBTC系统

阐述了USSI移动闭塞技术的设计原理、基于无线通信的移动闭塞系统的系统结构以及实现功能。指出基于通信的列车控制将是未来轨道交通列车控制技术的发展方向。