装载机驾驶室异响分析与改进

针对厂内某型装载机在发动机转速为1100-1300rpm、整机定置无动作时驾驶室出现的“嗡嗡”异响声,本文对驾驶室内司机耳旁噪声和转向泵液压管路振动信号进行了采集和分析;确定了该异响是由该机分动箱上匹配的工作泵和液压泵激励频率和阶次相同,导致液压系统振动放大并传递给驾驶室引发的结构声;在振动源头和传递路径上,分别通过更换不同齿数转向泵和优化液压管路长度及约束位置,司机耳旁噪声分别降低5dB(A)和7dB(A),两种方法均实现了异响的有效治理。

基于改进自适应CEEMD的柴油机活塞敲缸异响诊断

提出一种改进的自适应互补集合经验模态分解(CEEMD)方法。针对目前互补集合模态分解方法中人为选择无法精准获取白噪声幅值系数、平均次数的问题,通过引入相关系数、相对均方根误差准则,自适应获取白噪声幅值系数和平均次数,使信号分解质量显著提高。采用CEEMD方法对4缸4冲程柴油机气缸振动信号进行分解,提取包含故障特征的分量,采用希尔伯特时频分析并结合试验,诊断出柴油机怠速异响是由于活塞在压缩行程敲缸导致的。