地铁接触网塌网时的行车组织优化

[目的]无冗余的刚性接触网在发生塌网后,须针对不同的塌网场景调整行车组织,尽量将事件影响和财产损失降至最低。[方法]发生接触网塌网事故后,可通过手葫芦吊起故障接触网或将故障接触网切除等,使得列车惰性通过故障点,进而提高行车效率。通过对不同接触网塌网故障场景进行分析,逐层递进地制定优化行车方案,并进行现场实战演练,收集数据进行对比分析,在确保安全的前提下,确定最终行车效率最高的方式。[结果及结论]在临时抢修后,基于故障具体场景,由现场专业技术人员判断,采用惰行通过、降升单弓通过及惰行越站通过等方式,维持线路运营状态,提高行车效率。通过优化行车组织、临时抢修后的行车组织调整及线网行车组织的调整与配合,大幅缩短了接触网塌网后的行车恢复时间,降低了该类故障对地铁正常运行的影响。

长沙地铁1号线再生电能吸收利用装置运行分析

根据长沙地铁1号线双向变流型再生电能吸收利用系统设备的性能和配置情况,制定了8种不同的运行模式并进行测试跟踪,通过试验数据对比,得出各运行模式节能情况,同时对再生电能吸收利用装置的无功补偿功能进行了测试。试验表明,再生电能吸收利用装置运行时节能效果明显,减少了制动电阻的电能消耗,同时具有无功输出功能。分析结果对后续建设线路相关设计方案有参考价值。

浅析既有线信号系统车地无线通信漏缆优化整治应用

本文针对长沙地铁2号线信号系统频繁出现无线通信故障的问题,开展了深入分析。早期的CBTC系统常采用WLAN技术进行传输,但该技术最初的定位是实现室内场景下的无线宽带接入,而在地铁隧道内的复杂环境中,采用开放频段易受干扰,对高速移动通信支持不足,信号覆盖范围也较小。因此,车地无线通信所依赖的通道显得尤为重要。通过分析故障发生的明显位置规律,本文发现既有AP无线天线存在易受干扰、传输距离有限等缺陷,并提出相应的解决方案。实践证明,漏缆整改方案可以有效地改善无线通信质量,降低系统故障率,且具有成本低、实施简单、维护方便等优点。

地铁刚性接触网塌网故障应急方案优化研究

刚性接触网由于其各方面的优良表现,目前在国内大部分地铁地下段线路广泛应用。而一旦刚性接触网发生塌网事故,将严重影响行车效率。创新优化刚性接触网故障抢修流程及行车组织,使用手扳葫芦将故障接触网拉起后固定或将故障接触网切除,再组织列车惰行通过故障区域,能有效提高故障发生后的处理效率,减小故障对地铁安全运营的影响。

城市轨道交通信号应急盘设计及其配套行车组织方法

城市轨道交通信号的CI(计算机联锁)系统一旦发生故障,将失去对道岔的控制权,无法获知道岔状态和列车位置信息。为提高CI故障下的应急行车组织能力,提出在车站内设置信号应急盘,介绍了应急盘的设备结构及电路设计。该信号应急盘采用“应急盘监控道岔+微机监视列车位置”的方案,分析了应用应急盘可能存在的风险,并制定相关的对策措施。提出了与应急盘应用相配套的后备站控行车法,并对该方法下的基本操作规则和风险控制措施进行研究。该应急盘在实际运营生产中取得了良好的应用效果。

城市轨道交通互联网售检票系统设计与应用探讨

随着移动互联网技术以及个人智能终端技术的飞速发展,各类基于移动互联网的服务已经渗透到人们生活和工作的方方面面。其中移动支付减少了现金、各类证卡的使用量,为人们提供轻松、便捷的支付体验。