特浅覆土下穿高速公路框架桥顶进施工路面沉降分析

依托长沙物流大道东段AK0+246.796与京港澳高速临长段K1485+37.0相交处下穿京港澳高速公路框架桥工程,基于Midas/GTS数值模拟框架桥顶进施工过程,分析了框架桥顶进施工过程中上方路面变形规律。结果表明,(1)在框架桥的起始开挖面处,路面变形量最大;(2)框架桥中隔墙上方路面变形表现为隆起,而两跨跨中上方路面变形表现为沉降,框架桥上方横向路面变形大致呈“W”形变化,沿顶进方向路面变形值逐渐减小。

桩锚结构的动力特性研究

在地震作用下桩锚之间相互作用,其受力关系复杂。运用FLAC3D有限差分软件建立数值模型,并施加简化后的汶川地震波,分析地震作用下桩锚支护边坡的位移、加速度、锚杆轴力响应等动力特性。结果表明:桩锚结构对边坡土体位移和边坡的稳定性具有良好的控制作用。

水塘湿地地区公路包边土板岩路基施工方法研究

在星沙联络线道路K0+000~K0+945合同试验段板岩填筑路基中采用了换填、分层碾压、粘土包边技术,该项技术中:换填,具有增强地基强度有效控制地基沉降的作用;控制压实度,能有效地控制路基沉降;粘土包边,具有保护边坡、防止水体渗入路基导致板岩多次崩解而沉降过大的作用,该方法外形美观、施工工艺简单、质量可靠等优点,其社会效益尤为显著。

肋板式后背在桥涵顶进中的应用

后背是下穿公路、铁路等立交工程中最为重要的临时结构,故后背设计既要安全可靠、又要经济合理。根据顶进桥涵的特点,结合工程实例介绍承台底座+肋板式后背墙后背结构形式的应用,旨在为桥涵顶进后背的设计提供借鉴。

望仙东路饱和粘性土地基强夯施工方法

望仙东路沿线存在多处饱和粘性土软弱地基,针对饱和粘性土特性,根据软弱土层厚度采用不同的夯击能,并确定了单点夯击次数,有效缩短了施工工期,节约了施工成本。

特浅覆土框架桥斜穿高速公路顶进施工关键技术

依托长沙物流大道AK0+246.796处下穿京珠高速公路箱涵顶进施工关键技术研究,提出了相关的施工方案和施工工艺,并且得到了施工过程中应该控制和预防措施。

车辆荷载对顶进框架桥施工影响分析

依托长沙物流大道东段AK0+246.796与京港澳高速临长段K1485+37.0相交处下穿京港澳高速公路框架桥工程,基于Midas/GTS数值模拟框架桥顶进施工过程。对框架桥在顶进过程中分别受到静力荷载、车辆荷载和静力荷载共同作用下,框架桥周围土体变形的情况进行分析。研究结果表明,在比较有无车辆荷载的情况下,分析框架桥在顶进施工过程中周围土体的沉降,得出车辆荷载有利于减少框架桥顶进施工过程中土层的变形。