采用CFG桩处理桥头软弱地基施工技术

本文简要介绍了采用 CFG桩来解决桥头软弱地基路基与桥台之间的沉降差异造成列车通过时桥头跳车现象的问题 ,并提出需对桥头台后一定范围内的地基进行处理的看法及实践经验。本办法可广泛用于高速铁路软土路基和桥头过渡段地基处理 ,对提高旅客舒适度和保证列车运行安全有一定作用 ,可供广大工程技术人员参考。

浅述工程建设项目在施工阶段对质量的控制

本文介绍了工程建设项目在施工阶段监理对工程质量控制的程序及具体作法 。

地表硬壳层较厚的软土路基施工技术

本文简要介绍了南昆铁路那厘至百色段 ,DKl2 9工点地基地表硬壳层较厚时 ,软土路基的施工技术 。

论述铁路工程竣工文件的形成与编制

本文简要的论述了铁路工程竣工文件编制的依据、原则和内容,存在问题的原因和解决的办法等。可供铁路施工单位有关领导和编制竣工文件的工程技术人员参考。

三七灰土换填湿陷性黄土涵洞地基的设计与施工

1 前言 宝中线黄土分布较广,泾河、颉河流域至六盘山间,湿陷性黄土厚达10～30 m。DK173+000～DK212+800线路沿泾河、颉河左岸的漫滩及一级阶地上走行,地形平坦开阔,部分地段地形略有起伏,冲沟发育,其上部为冲积黄土质砂粘土,下部为砂粘土。从涵渠地质钻探资料分析,部分涵洞基础置于黄土质砂粘土上,呈灰黄色夹褐色,土质均匀,具有孔隙、虫穴,硬塑、中密,具有自重湿陷性,土质基本承载力较低[σ]=80～120 kPa。 小桥涵基础置于湿陷性黄土地基上。

膨胀岩(土)路堑边坡采用锚杆框架梁加固防护的设计与施工概况

1 引言 南昆铁路那(厘)百(色)段有长42km的裂土(膨胀岩)路基。为确保南昆线高质盈的建成和交付运营后的行车安全,铁道部鉴定委员会(1989)12号文件《关于南昆线膨胀土路基试验工程有关问题的通知》批准立项并开展设计和工程试验工作。 立项试验的目的,利用膨胀岩的超固结性,对路堑边坡采取及时封闭、隔水。

控制爆破用于铁路工程

本文介绍贵阳铁路枢纽北编组场因扩建的需要采用控制爆破拆除一座天桥桥墩的实例。对桥墩的墩帽及墩身钢筋混凝土和混凝土爆破效果很好,无一飞石,达到了顺利、准时、快速,并确保了调车作业和行车安全。为在复杂地区爆破拆除桥墩提供了一条可供借鉴的经验。

加筋土挡土墙在横南铁路武夷山站的应用

本文总结了在横(峰)南(平)铁路武夷山区段站采用加筋土挡土墙作为站场路堤的一种新型支挡结构型式,它具有造型美观、装饰性强、应用范围广等特点。实践证明,加筋土挡土墙对铁路结构工程是适用的、安全可靠的,同时节约工程投资显著。

掺灰改良高含水量D组土填筑路基施工方法

本文简要介绍了沿海铁路路基填料不能满足铁路路基设计规范的要求时 ,掺灰改良高含水量 D组填料的施工方案 ,加快了施工进度 ,确保了工期和路堤的填筑质量。可供广大工程技术人员参考。

地表硬壳层较厚的软土路基施工技术

简要介绍了南昆铁路那厘至百色段 ,DK12 9工点地基地表硬壳层较厚时 ,软土路基的施工技术。

条形药包在横南铁路武夷山区段站的应用

总结了在横南铁路武夷山区段站土石方施工中采用条形药包进行大面积松动爆破，对条形药包爆破技术在铁路系统中的应用具有重要意义。

论铁路工程竣工文件的形成与编制

本文简要的论述了铁路工程竣工文件编制的依据、原则、内容、存在问题的原因和解决的办法等。可供铁路施工单位和编制竣工文件的工程技术人员参考。

土质不良地段采用氯丁橡胶板封闭基床的设计与施工

一、工程概况、气象、地质我处担任衡广复线连源段的施工,线路长21.6双线公里,其中有两个车站、一个乘降所、三段路基,土石方447.7万立方米。连源段全属亚热带大陆性气候,终年无雪,年平均温度为20.3℃～21.9℃,最高温度为38.5℃,沿线雨量充沛,年降雨量一般在1300～1700mm之间,雨季为4～9月,集中了全年降雨量的80％,最大日降水量为159～252mm,降雨大而集中,水土流失较为严重。线路经过地段属低山丘陵区。地层主要为燕山第三期粗粒花岗岩层,斑状、似斑状黑云母花岗岩分布地带,岩层产状变化大,片理及构造节理发育,岩体严重风化,其风化深度达10～30米不等。在风化片岩地区,风化严重到极严重,多呈土状,塑性指数和自由膨涨率较高,遇水易崩解泥化,路基面处于饱和或潮湿状态,易造成基床翻浆冒泥病害。此段路基地下水不发育。故在DK2195+485～+832段长347米,采用氯丁橡胶板封闭基床的处理措施。

条形药包在贵阳枢纽南编组站的应用

贵阳南编组场是1958年黔桂线接通以后建成的,1965年以后川黔线,贵昆线、湘黔线相继通车。随着国民经济的发展,原一级二场(北编组场和北到发场)不能满足客货运量不断增长的需要,扩建贵阳南编组站刻不容缓。铁道部把贵阳南编组场扩建(二级五场)工程列入国家重点建设项目。我处承担部分土石方工程的施工任务,有一部份土石方尚需借方填筑,

地表硬壳层较厚的软土路基施工技术

简要介绍了南昆铁路那厘至百色段,DK129工点地基地表硬壳层较厚时,软土路基的施工技术。