铁路客运枢纽旅客离站换乘决策方法研究

为了分析铁路客运枢纽旅客换乘选择交通方式出行比例和旅客站内换乘可达性,建立铁路客运枢纽离站系统通道与换乘站点之间的联系,从铁路客运枢纽的布局模式、离站旅客特征分析角度出发,确立影响旅客交通方式决策和换乘可达性影响因子,并以武昌火车站为例分析,建立交通方式换乘选择非集计模型和旅客站内换乘时间可达模型.

城市新区慢行交通系统规划研究

城市新区作为城市空间的拓展,是城市发展到一定时期的必然产物。以城市新区慢行交通系统为研究对象,结合重力模型、距离阻抗函数建立以区位势能为基础的城市新区的慢行交通需求预测模型。以道路共享理论为基础,建立"点-线-面"的新区慢行路网系统,结合襄阳市庞公新区为例,通过对庞公新区慢行交通需求预测,合理规划城市新区慢行系统,提高慢行出行者交通安全和出行效率,促进城市新区和谐发展。

文锦渡口岸地区综合交通改善研究

文锦渡口岸是我国最早对外开放的公路客、货运综合性陆路口岸,位于深圳市罗湖区东南角,南临深圳河,与香港新界隔河相望。近年来随着深港两地过境交通出行需求的急剧增加,“东进”战略的进一步实施,文锦渡口岸地区的交通问题日趋严重。结合文锦渡口岸地区的交通问题,以形成口岸地区高效集约、优先快捷的综合交通运输体系为改善目标。重点从过境交通、城市交通两个层面,系统探讨文锦渡口岸交通问题的根本原因,从出入境道路交通、公共交通、慢行交通等方面提出详细的交通改善措施。

铁路客运枢纽周边道路交通流组织优化研究

为保证铁路客运枢纽功能的正常运行,对枢纽周边道路交通流组织进行优化研究。本次研究将枢纽周边相关道路纳入研究范围,运用小区域协调控制及交通流诱导的方式,研究了对枢纽周边道路交通流进行小区域控制的方法。以武昌火车站周边道路交通为例,进行了实例分析研究,并运用VISSIM仿真软件对案例进行了仿真研究。