DC600V/AC380V兼容列车供电系统的研制

针对目前客运列车供电系统两种不同的供电制式需求,结合电力机车的特点,文章提出了一种DC 600 V/AC 380 V兼容的列车供电系统,并详细介绍了该系统的工作原理、关键参数计算及试验验证情况,可为后续电力机车供电系统的设计提供有益的借鉴。

新型冷链运输列车供电系统研究

针对目前铁路冷链物流供电方式局限性,本文结合电力机车及冷链物流运输的特点提出了一种新型冷链运输列车供电系统,详细的介绍了该系统工作原理、关键参数计算,为后续机车冷链物流供电系统设计提供了借鉴。

基于数值计算的制动电阻元件表面传热系数研究

在传统制动电阻设计中,获得电阻元件表面传热系数主要依靠设计经验或者定型产品的温升试验数据,并没有定量的计算方法。为了准确计算制动电阻运行过程中的瞬态温度变化情况,验证制动电阻设计方案的可行性,利用数值计算方法对制动电阻元件表面传热系数进行了研究,以稳态条件下求出的表面传热系数为基础,建立了电阻元件的瞬态温升计算模型,并综合分析了导热和辐射换热对电阻元件温度的影响。通过与制动电阻产品温升试验数据的对比,验证了该瞬态温升计算模型的准确性,为制动电阻工作温度的模拟提供了简便高效的方法。

动力集中动车组列车供电装置输出过流解决方案

针对某动力集中动车组DC 600 V列车供电装置并联供电过程中出现的输出过流问题,开展了相应的试验测试,通过对输出电压、电流波形的分析,确定了并联过流是由两路IGBT的导通时刻不一致引起的,提出了解决方案,并在实际的工程应用中得到了验证。

下一代地铁平台制动电阻研制

介绍了下一代地铁平台制动电阻工作原理,关联关系。重点分析了该制动电阻的性能参数,主要结构设计,并对电阻单元、热设计、保护等方面内容进行了简述。

HX_(D)1G型机车DC 600 V列车供电装置优化设计

现有HX_(D)1G型机车DC 600 V列车供电装置电路拓扑结构的输出电流波动大,会对后端的客车负载造成一定的影响,为此文章介绍了HX_(D)1G型机车DC 600 V列车供电装置的电路结构,并对其谐波电流的形成原因进行了分析,提出在列车供电装置输出端增加直流滤波电感的优化方案。经试验验证,该方案优化后的列车供电装置可满足机车供电需求。

躬身履职廿余载 当好代表践初心

拳拳代表心,躬身履职情。回看这些年当省人大代表的履职历程,我始终牢记初心、不辱使命,广泛联系群众,积极建言献策。同时脚踏实地、努力工作,推动企业做大做强,助力经济社会发展。对于人大代表如何做到不忘初心,秉持创新思维,高效优质地履行职责,我有几点心得:要讲政治勤学习强素质人大代表能否依法依规履行职责,其主体作用能否得到充分发挥,最基本的要看是否具备相关法律法规知识和思想觉悟。