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汽车用含钒镁合金的挤压温度优化
被引量:
2
1
作者
张弘韬
吴笑伟
彭良东
《钢铁钒钛》
CAS
北大核心
2019年第4期69-73,共5页
采用不同的挤压温度对汽车用含钒镁合金Mg-8Al-1Zn-0.5V试样进行了挤压成型,并进行了力学性能和显微组织的测试和分析。结果表明:挤压温度从300℃升高到425℃,合金试样的抗拉、屈服强度均先增大后减小,断后伸长率和平均晶粒尺寸均先减...
采用不同的挤压温度对汽车用含钒镁合金Mg-8Al-1Zn-0.5V试样进行了挤压成型,并进行了力学性能和显微组织的测试和分析。结果表明:挤压温度从300℃升高到425℃,合金试样的抗拉、屈服强度均先增大后减小,断后伸长率和平均晶粒尺寸均先减小后增大,组织和力学性能均得以改善和提升。与300℃挤压温度铸造时相比,375℃挤压温度下试样的抗拉、屈服强度分别增大了13.38%、14.57%,断后伸长率、平均晶粒尺寸分别减小了2.3%、18.11%。汽车用含钒镁合金Mg-8Al-1Zn-0.5V试样的挤压温度优选为:375℃。
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关键词
汽车用含钒镁合金
Mg-8Al-1Zn-0.5V
挤压温度
力学性能
组织
原文传递
题名
汽车用含钒镁合金的挤压温度优化
被引量:
2
1
作者
张弘韬
吴笑伟
彭良东
机构
河南交通职业技术学院
东北大学材料科学与工程学院
出处
《钢铁钒钛》
CAS
北大核心
2019年第4期69-73,共5页
基金
国家863计划子项目(2002AA420020)
河南省重点科技攻关计划(122102210400)
文摘
采用不同的挤压温度对汽车用含钒镁合金Mg-8Al-1Zn-0.5V试样进行了挤压成型,并进行了力学性能和显微组织的测试和分析。结果表明:挤压温度从300℃升高到425℃,合金试样的抗拉、屈服强度均先增大后减小,断后伸长率和平均晶粒尺寸均先减小后增大,组织和力学性能均得以改善和提升。与300℃挤压温度铸造时相比,375℃挤压温度下试样的抗拉、屈服强度分别增大了13.38%、14.57%,断后伸长率、平均晶粒尺寸分别减小了2.3%、18.11%。汽车用含钒镁合金Mg-8Al-1Zn-0.5V试样的挤压温度优选为:375℃。
关键词
汽车用含钒镁合金
Mg-8Al-1Zn-0.5V
挤压温度
力学性能
组织
Keywords
vanadium-containing magnesium alloy for automobile
Mg-8Al-1Zn-0.5V
extrusion temperature
mechanical properties
microstructure
分类号
U465.2 [一般工业技术—材料科学与工程]
TG146.22 [金属学及工艺—金属材料]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车用含钒镁合金的挤压温度优化
张弘韬
吴笑伟
彭良东
《钢铁钒钛》
CAS
北大核心
2019
2
原文传递
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参考文献
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