锡北地方铁路风沙防治措施研究

为了探究高含盐细砂地区风沙流对铁路运营的影响,为该类地区铁路的设计及修建提供理论依据和实践参考,开展了以锡铁山至北霍布逊铁路线建设为实例的风沙防治措施研究。首先根据工程地质条件确定出了混凝土插板式挡沙墙与地表石方格相结合的风沙灾害防治方式;然后通过CFX软件对风沙湍流场进行了有限元数值模拟,发现了挡沙墙之间的距离对防风沙效果的影响规律;最后根据数值模拟结果得出了1.5 m高的挡沙墙之间的最佳距离为30 m,并进行了实地监测验证了其良好的防风沙效果,并基于实测数据(挡沙墙附近积沙高度达67.5 cm)推荐定期清理墙后积沙的时间3 a。

严寒地区路基防冻胀施工技术

以哈齐客运专线DK117+316-DK121+602段路基为例,施工中为克服严寒气候影响,在路基填筑、软基便道修建、CFG桩保温等方面,通过改进路基结构、选用合理原材料、合理安排工序、严格施工控制等措施,以达到保证工程质量、工期,节约施工成本的目的。可供严寒地区路基施工借鉴。

CFG桩长螺旋钻机防倾覆方案

以哈齐客运专线路基CFG桩施工为例,施工中为防止长螺旋钻机失稳倾覆对邻近营业线造成危害,通过地基处理增强地基承载力、支腿底加焊钢板增加与地面接触面积、设置地锚等措施,增强钻机的抗倾覆性,并对钻机稳定性以及在大风、降水等不利因素下各措施的可行性进行检算。可供类似机械设备施工时借鉴。

盐渍土地区铁路涵洞基础沉降分析

根据实际工程,以新建锡铁山至北霍布逊地方铁路为依托,针对位于该地区特殊地质条件(高含盐饱和细砂土)下钢筋混凝土箱型涵的修建,开展对青海北霍布逊湖区高含盐饱和细砂土地基条件下涵洞地基处理的关键技术研究。涵洞原地基处理方式为碎石桩基础,后因地质原因及施工条件做出设计变更,采取片石换填的地基处理方式。应用实际观测到的涵洞的沉降变形资料和涵身现场的原位测试、查阅相关资料及反演得到的土性参数,对涵洞采取的两种地基加固方式进行对比分析,并利用有限元软件对其进行数值模拟运算,分析涵洞在不同荷载工况下的沉降变化规律,为盐渍土地区工程的地基处理提供了重要的技术资料。

浅析细砂类盐渍土的地基特征及处理办法

随着我国西部大开发步伐的推进,越来越多的铁路、公路等交通工程设施在西部地区兴建,并逐步投入使用。但在西部地区进行工程建设难度也很大,由于西部特殊的地理位置和自然气候条件,造就了诸如多年冻土、盐渍土等不同于一般土体的特殊土体,给铁路、公路等工程构筑物的建设和安全使用带来了一定的困难和不便。本文以青海省锡铁山至北霍布逊线地方铁路为依托,开展细砂类盐渍土的地基处理研究,该工程铁路通过地段岩盐层最厚达17.7m。其成分以氯化钠为主。地基处理主要任务是最大限度降低高含盐区内地下水(卤水)对工程的腐蚀,尽量保证工程的安全性。

兼具景观功能的城镇河湖生态治理研究

随着城镇化的发展,一些城镇河湖生态系统与生态景观被破坏,需要通过多种措施恢复城镇河湖生态,为此,以保定市为例,开展了兼具景观功能的城镇河湖生态治理的研究。一方面,在河道堤岸建立生态防护工程,选择堤岸生态植被和水生植被,在布局形式下构建生态坡面,平衡堤岸稳定性与生态功能性;另一方面,建设水生态系统修复设施,划分自然湿地与人工湿地分布区域,设计与规划不同类型湿地的植被景观,恢复城镇河湖的生态效应。经过一系列治理措施提出与应用,在城镇河湖生态治理中以生态保护工程修复河道堤岸,人工湿地景观修复水体富营养化,既具有观赏价值又具有保护意义,可以实现城镇河湖生态的和谐发展。