木—混凝土组合梁概述

木、混凝土通过组合概念充分发挥了木材和混凝土的材料性能,形成了新颖、高效的结构体系。随着人们更多的对生态的关注、科研工作的深入、应用实践经验的积累,木—混凝土建筑和桥梁在欧美国家得到了迅速的发展和应用。通过对木—混凝土组合结构体系的研究,总结木—混凝土组合结构的特点,介绍木—混凝土组合结构的优点。

木-混凝土组合梁静力试验研究

为了研究木-混凝土组合梁在静载作用下的受弯性能,进行了4根木-混凝土组合梁的试验,其中1根为完全剪力连接组合梁,3根为部分剪力连接组合梁,考察了木-混凝土组合梁的变形发展过程和破坏形态,得到了组合梁跨中的荷载-挠度曲线、荷载-梁端滑移曲线、组合梁跨中沿截面高度的纵向应变分布和组合梁剪跨区混凝土翼板横向应变分布,并分析了剪力连接度和剪力连接件的布置方式等因素对组合梁受弯承载力以及刚度的影响。试验结果表明:随着剪力连接度的降低,组合梁的变形和界面相对滑移增大,而弹性受弯承载力和极限受弯承载力则随之减小,但并不与剪力连接度成正比关系。连接件并排布置的组合梁与连接件错位布置的组合梁的试验比较表明,只要连接件间距大于其直径的4倍,连接件的布置方式对木-混凝土组合梁的受力性能影响不大。

南京中胜客运站结构设计

南京中胜客运站结构总高度为49.20m,建筑地面以上12层,地下1层,为一连体结构。自38.40m至49.20m,两结构通过连接体连接,为复杂超限高层。介绍了该工程的特点、超限情况、基于性能的抗震设计目标及采取的技术措施。综合分析表明,通过合理的结构布置及加强措施,该结构具有良好的抗震性能。