现有船舶能效指数的实施及应对措施

船舶在营运过程中会带来严重的环境污染问题,国际海事组织(IMO)高度重视,致力于航运业碳减排并制定了相应的减排措施,在海洋环境保护委员会(MEPC)第76届会议上通过了现有船舶能效指数(EEXI)。EEXI是一种强制性技术方案,旨在以可控的技术方案实现船舶减排,并于2023年正式实施。本文主要介绍了EEXI实施要求、计算方法、应对措施。可通过采用轴/发动机功率限制系统,安装前置导管、毂帽鳍、空气润滑等节能装置,以及使用氢、氨等替代燃料来有效应对EEXI。

基于CFD的高速排水型圆舭折角船型剩余阻力系数分析研究

基于CFD对某圆舭折角高速船进行阻力数值仿真,并将仿真结果与该船的船模试验值进行比较分析,寻求利用FINE/Marine软件进行船舶阻力数值仿真的适用方法。同时根据此方法分别对NAPA所建立的系列圆舭折角船模进行阻力数值仿真,并将计算结果归纳分析,从而生成剩余阻力系数对排水量长度系数和傅汝德数的关系图谱,以便为圆舭折角船型阻力估算提供快捷途径。

海上长球艏艉双体风电维护船阻力和耐波性能研究

借鉴小水线面双体船优良的阻力性能和穿浪双体船优秀的耐波性能,根据中国海上风电场维护船航行的环境和使用特点,选用阻力和耐波性能优良的长球艏艉双体船型作为风电场维护船型。在此基础上采用CFD数值仿真计算阻力性能,运用NAPA软件计算耐波性能。从而得到不同条件下较优良的船型,为海上风电维护船的设计提供一定的参考和借鉴。

船用螺旋桨推进性能优化设计及试验方法

为进一步追求螺旋桨最佳的推进性能,以某船用高效桨作为研究对象,通过分析螺旋桨主要参数与水动力学性能之间的关系,在一定的约束条件下调整盘面比Ae/Ao、螺距P、纵斜ZR等主要参数进行优化设计。同时,将优化后的桨进行了敞水和空泡试验验证。结果表明,优化桨在能够保证空泡性能下,其在设计工况点附近的敞水效率较原桨提高近2%左右,综合性能更佳。本文优化方法可为相关船型的螺旋桨优化设计提供参考。

基于概率破舱的载荷计算方法及弯曲剩余强度分析研究

基于NAPA软件对某甲板货船进行建模分舱,计算了船舶概率破舱后三个初始工况下所有破损组合的弯矩值,并采用VB编程语言产生最大弯矩包络曲线;对破损后船舶的弯曲剩余强度进行了确定性分析研究,分析并得出了满足许用应力时舷顶和舭部所允许的最大破损范围。概率破舱载荷计算结果较为安全可信,且弯曲剩余强度分析方法对船舶破损时强度的判断有一定的参考作用。

实船快速性能预估方法及试验验证

为了能在设计阶段准确地预估实船快速性能,以某船型为具体研究对象,先后开展阻力试验、螺旋桨敞水试验和自航试验。根据船模试验结果,按照1978 ITTC单桨船实船性能预估方法分别计算实船阻力、螺旋桨敞水性征曲线、自航因子以及各种推进效率成分,并绘制航速功率关系曲线图。通过实船试航试验对计算结果进行验证,结果表明:应用1978 ITTC方法预估的实船航速结果和实船试航试验结果较为一致。

VB在圆舭折角高速船阻力计算中的实际应用

为更好进行船舶阻力性能预估,针对圆舭折角高速船型剩余阻力系数图谱进行数值化处理,基于VB程序开发了用于该船型阻力计算模块,输入相关船型参数,执行相应程序命令,可为该类型船的阻力计算提供了方便而可靠的途径,丰富了现有船舶性能预报软件,具有一定的应用价值。

板式换热器安全阀的计算及其管路设计要点

针对布置在危险区域的板式换热器,其安全阀的计算需考虑周围火灾发生时板式换热器内部流体汽化后的最大蒸发量。本文通过美国石油学会的安全阀标准,与石油化工工艺流程模拟软件计算出安全阀的释放流量、有效泄放面积,从而确定合理的安全阀尺寸。针对安全阀及其管路布置的常见误区,本文通过分析造成安全阀失效的原因,阐述安全阀及其管路布置的合理方式。

高水基液压液管路串洗设备研究

为使粘度低而运行压力高的高水基液压液能正常用于串洗管路,串洗设备撬块增加了冷媒水模块以控制串洗液的粘度,串洗设备实际运行基本正常,且管路串洗后的清洁度完全达到设计要求,证明整套串洗设备的设计思路是正确的。

船舶艉部节能技术的发展及应用

绿色船舶是未来的发展趋势,国际海事组织高度关注船舶的节能减排,陆续出台EEDI、EEOI、SEEMP等新规.其中,EEDI对船舶技术方面提出了更高的标准和要求,满足最新规范要求的绿色船型及其节能技术得到前所未有的关注.各国开始加强船舶节能技术的研究,通过技术创新在船舶艉部开发出多种节能装置,并已在实船上得到成功应用.本文阐述了船舶艉部节能技术的原理及方案,并具体介绍ESD-Fin、ESD-Hvrf、ESD-Rudder三种节能装置的应用,具有良好的节能效果,可有效减少船舶的营运成本.

某船用螺旋桨空泡诱导下的脉动压力试验方法

文章分析了由螺旋桨空泡诱导的脉动压力对船体振动的影响及计算方法。为了进一步研究螺旋桨空泡对脉动压力的贡献量,以某船用螺旋桨为对象,分别进行了设计和压载工况下的空泡及无空化时的脉动压力试验。试验结果表明,在相应的测量点处,无空泡下时的对应阶次脉动压力值都低于发生空泡下的值,尽量减小或避免空泡的发生,将可有效减小螺旋桨诱导的脉动压力值,从而减缓船体的振动。

抗汉城病毒荧光单克隆抗体的制备及初步应用

目的制备抗汉城病毒(Seoul virus,SEOV)荧光单克隆抗体(单抗),并初步应用于Ⅱ型肾综合征出血热灭活疫苗原液的病毒灭活验证。方法以SEOV L-99株灭活病毒原液为免疫原,采用小鼠杂交瘤细胞融合技术,筛选抗SEOV特异性单抗杂交瘤;小鼠体内诱生法制备单抗腹水,蛋白A亲和层析纯化单抗,并以蛋白质印迹法鉴定其特异性;间接ELISA测定单抗效价和相对亲和力;纯化单抗采用搅拌法标记异硫氰酸荧光素,并分别采用直接免疫荧光法与小鼠脑内接种法对Ⅱ型肾综合征出血热灭活疫苗原液进行病毒灭活验证。结果共筛选出4株特异性抗SEOV L-99株杂交瘤1D5、2E3、3A4及5B7。蛋白质印迹法鉴定4株单抗均与SEOV L-99株核衣壳蛋白发生特异性反应;间接ELISA测定腹水效价为3.13×10^(-8)~1.25×10^(-7);相对亲和力顺序为1D5>3A4>2E3>5B7;纯化抗体纯度>95%;异硫氰酸荧光素标记1D5株单抗的结合比率为3.4;直接免疫荧光法与小鼠脑内接种法检测盲传3代的Ⅱ型肾综合征出血热灭活疫苗原液,病毒灭活验证结果一致。结论成功筛选到高效价特异性抗SEOV单抗,并制备成荧光单抗,可用于Ⅱ型肾综合征出血热灭活疫苗生产工艺中的病毒灭活验证。