特长隧道TBM掘进施工技术研究

针对秦岭隧道复杂地质情况 ,采用TBM施工方法 ,对秦岭Ⅰ线隧道出口段的TBM掘进速度与地质、设备维护及管理的关系进行了分析 ,并提出提高工时利用率的方法 ,为敞开式TBM在我国隧道工程施工中的应用积累了经验。

李子沟特大桥合龙段施工技术

结合李子沟特大桥的合龙施工情况 。

爆破动荷载对隧道结构稳定性的影响

文章对爆炸动荷载作用下既有隧道结构的稳定性进行了分析。首先分析了隧道周边的振动场,建立了爆破振动参数间的关系式;然后根据现场测试数据,分析了爆破性质、地质条件对既有隧道结构振动效应的影响。

西康铁路秦岭特长隧道Ⅰ线出口段TBM施工

秦岭特长隧道是在我国铁路隧道中首次采用掘进机法(TBM)施工的隧道。Ⅰ线出口段从1998年2月16日至1999年8月26日,并完成掘进5720.118m,平均月进度301.06m,平均日进度10.307m,最高月进度508.96m,最高日进度35.254m.文章分析了秦岭特长隧道Ⅰ线出口段TBM施工的掘进进度以及掘进速度与围岩类别的关系,并在此基础上介绍了TBM通过不良地质地段的施工对策,为敞开式TBM在我国隧道工程中的应用提供了宝贵经验。

引大入秦26号隧洞施工组织管理

引大入秦26号隧洞系国际招标工程,一切须按“FIDIC”条款和合同文件技术标准实施,且工期紧,标准高,难度大。对此工程除采用适用的先进技术外,还必须搞好施工组织和管理。本文介绍了铁十八局对该工程施工的管理经验,他们通过严格施工组织管理,优化施工方案,运用约束和激励机制,促进隧洞施工作业标准化,使该工程的进度、安全、质量、文明施工和合同管理均得到业主和世界银行监理的认可和好评。

不良地质条件下TBM施工技术对策

我国目前最长的铁路隧道—西安安康线的秦岭隧道由Ⅰ线和Ⅱ线两座单线隧道组成。其中Ⅱ线采用钻爆法开挖平导,并于1998年3月18日贯通,而Ⅰ线则采用德国Wirth公司8.8m直径的全断面硬岩掘进机施工。从Ⅲ线平导的开挖情况看,Ⅰ线隧道将要穿过破碎带、涌水地层以及岩爆区段等不良地质地段,这将给TBM的施工带来困难。针对这些情况,本文提出了解决这些问题的一些建议,可供有关人员参考。

秦岭隧道出口段突涌水特征及对TBM施工的影响

本文主要总结性的描述了秦岭隧道Ⅱ线平导出口段的突涌水特征,论述了涌水与地质构造和岩性的关系,进而对Ⅱ线平导出口段的突涌水有一个定性与定量的认识。最后对Ⅰ线隧道施工的涌水情况进行了预测预报,对Ⅰ线隧道的涌水将给掘进机施工造成的影响进行初步的评估。

近距离爆破对既有隧道的振动影响

根据实测资料,运用统计回归方法,进行近距离爆破对隧道周边振动场分布影响的分析,得出结论:最大振动速度出现在隧道迎爆侧的墙壁和拱部,墙脚点振动速度较小,背爆侧振动相对较轻;爆源越近,迎爆侧与背爆侧振动反差越大。比例距离越大,隧道周边的振动峰值速度分布越趋于均匀;爆破夹制作用越大,邻近隧道产生的爆破振动越大;岩体越坚硬完整,振动峰值衰减越慢。提出增加起爆段别,减小单段爆炸药量,增加空孔,改善临空面,减小夹制作用等降低爆破振动的措施。

秦岭铁路隧道Ⅱ线出口平导独头掘进9km施工通风系统的研究与实现

介绍秦岭铁路隧道Ⅱ线平导出口段独头掘进 9km通风技术 ,对长距离软管通风系统的风量计算方法、管道漏风率、达西系数等关键技术参数进行了工程试验测试与分析。