泰国SRT铁路客车不锈钢侧墙的制造工艺技术

针对泰国铁路客车不锈钢车体侧墙面临的焊接难题,研究电阻点焊设备的焊钳结构工艺参数,重新梳理了侧墙制造总体工艺流程。详细阐述了分段侧墙小框架焊接、整体侧墙大框架焊接、墙板焊接、窗口手工切割工艺及电阻点焊焊点化学除黑工艺的流程及技术要求等。设计了大、小喉深焊钳可互换的电阻点焊焊接设备,采用反装焊接框架、正装焊接墙板等技术,合理确定焊接参数,最终实现了全部电阻点焊工艺的铁路客车侧墙制造。

高速列车天线梁TOP-TIG焊接工艺研究

TOP-TIG焊接方法是一种高效TIG焊接方法,文中以TOP-TIG在天线梁产品生产中的应用为主要研究目标,阐述了生产应用中涉及的自动化装备配置、工艺参数及评定问题,并通过试验验证了采用TO P-T I G自动焊接方法后,天线梁制造中对接工序的效率提高近2.5倍,能够满足该产品的高效自动化焊接需求。

中厚板S355J2W+N钢激光-MAG复合焊接头性能研究

试验研究了10,12,16 mm不同板厚的S355J2W+N钢激光-MAG复合焊对接接头的力学性能,并与MAG焊接头进行对比,为激光-电弧复合焊在中厚板焊接生产中的应用提供数据基础。试验结果表明,不同板厚接头的硬度、拉伸、弯曲、冲击性能均满足相关标准的要求,与MAG焊相比无显著差异,可替代目前使用的MAG焊。

标准动车组转向架构架疲劳可靠性研究与结构优化

动车组是轨道列车的一个重要组成部分,在动车领域我国发展速度占据世界的领先地位。现在我国拥有世界上速度最快、分布最广的动车线路。但是我国在动车运行起来动车事故也发生了多次,温州动车事故历历在目,因此在动车的使用上,要格外注意动车的安全性。进动车本身而言故障一般发生在转向结构方面,动车速度快、质量惯性大,因此会对动车的转向结构形成较大的负荷,容易出现结构疲劳等现象,为动车的运行埋下隐患。

不锈钢车侧墙点焊铜台的爆炸焊工艺

采用爆炸焊工艺制造不锈钢车侧墙点焊铜台,代替了采用螺钉连接铜台合金板与基材获得的铜钢结构,避免了频繁点压铜台导致铜垫下陷的问题,提高了铜台的制作质量和产品质量。爆炸焊技术选用15 mm厚度合金铜板,节约成本50%以上,减少了合金铜板磨削时间,焊接区域能实现可靠、均匀的冶金连接,熔合率达95%以上,导电率达60%以上。

轨道车辆新型铝合金枕梁焊接工艺

结合搅拌摩擦焊技术在铝合金领域应用的优势和特点,研究了一种新型的轨道车辆铝合金枕梁结构。采用弧焊和搅拌摩擦焊相结合的焊接工艺,根据其结构特点及制造精度要求,制定详细的工艺方案,设计有效的工装及防变形控制措施,保证搅拌摩擦焊对部件的精度要求。枕梁是轨道车辆底架受力的关键部件,其结构复杂,对焊接质量要求高;采用MIG弧焊预组装,外侧长直焊缝搅拌摩擦焊的焊接工艺,在改善车间作业环境的同时提高了部件的整体质量。采用的工艺方案及工装能为此类型的产品工艺设计提供参考。

表面不涂装不锈钢车体点焊试验技术研究

采用相同焊接参数完成1.5 mm厚SUS301L-DLT和1.0 mm厚SUS301L-ST不锈钢材料的电阻点焊试验,包括外观检测、剪切拉伸试验、凹坑检测试验、宏观金相试验及凿开试验。对点焊接头的焊核直径、拉伸剪切力、缩孔缺陷、试件表面凹坑尺寸等试验结果进行分析。试验和分析结果表明,电阻点焊技术在轨道交通车辆不锈钢材料中的应用良好,同时验证了点焊参数设定是合理的,可以满足车体焊接要求。