砂掺量对沥青基木质碎料混合料性能的影响

为全面探究木质碎料在沥青道面中的应用性能,以产自广东茂名的70#沥青为胶结材料,不同类型的木质碎料和砂作为集料,利用自动马歇尔试件击实仪,采用振实法,制备了沥青木质碎料复合材料。并通过试验分析沥青用量及砂用量对沥青木质碎料复合材料的密度、马歇尔稳定度及吸水性的影响规律,确定了沥青和砂骨料的掺量是影响试件性能的主要因素,沥青、木质碎料与砂骨料的最佳配比为1.2∶1∶2。试验表明,利用木质碎料制备沥青混合材料是切实可行的,为废弃木材的利用开辟了一条新途径,可为木质碎料与沥青混合形成沥青木质碎料道路铺装材料的研究与推广提供参考。

普通国省干线公路长大下坡路段安全保障技术研究

目前,针对普通国省干线公路长大下坡路段交通安全保障设施尚缺乏系统成熟的设计理论研究。结合驾驶员行车过程的驾驶特性,从道路线形、交通管理、应急措施等方面分析给出普通国省干线公路长大下坡路段安全保障系统设计思路。对长下坡路段交通标志做出系统研究,针对急弯陡坡路段给出处置建议,最后提出了长下坡路段应急措施。

省道S201线避险车道完善设计研究

针对省道S201线避险车道完善设计,参考国内外相关资料,对普通国省干道避险车道的设置位置、制动床集料选择、结构参数、排水系统、防护设施、照明设备进行探讨和实践,为普通国省干道避险车道的设计提供参考。

试论高速公路交通安全

我国高速公路由于建设起步较晚,加之对高速公路缺乏规律性的认识,缺乏高速公路交通管理的经验,这使得我国高速公路的交通安全状况较之国外有很大差距。相比之下,我国当前高速公路交通事故的发生率较国外同类条件的高速路要高出许多。因此,分析高速公路交通事故发生机理、内在规律,探究高速公路交通安全对策,对于减少交通事故、保障高速公路安全行车具有重要意义。

基于熵值法的绿色公路“四新技术”适宜性评价标准研究

交通运输部及各省交通运输厅每年推荐优秀交通科技成果,并开展大量的公路建设示范工程,“四新技术”的选用成了管理者和建设者的难题。本文分析了国内外研究学者的适宜性评价模型,在大量调研绿色公路政策、示范工程、规范标准和科技推广成果后,建立基于的绿色公路“四新技术”适宜性评价标准,综合选用了熵值法,确定各指标的权重。

四阶段法交通量预测模型中存在的问题

通过对四阶段法交通量预测模型过程中交通流量的近似假定、出行者路径选择方法的假定以 及交通网络的局限性等方面的分析,阐述了道路交通量预测四阶段法分配模型中存在的一些问题。

论城市交通的可持续发展

城市交通问题随着城市化的进程加快与城市人口的急剧增加而日显严重,如交通环境污染、交通拥挤、交通事故等等。因此,实现城市交通的可持续发展,并使之与城市经济和国民经济以及城市环境的可持续发展目标相一致就尤为重要。本文通过对我国城市交通现状以及可持续发展所面临的问题和规划进行分析。

基于耐久性分析的新型路用环氧沥青长期性能研究

环氧沥青具有优异的耐久性能,主要用于钢桥面铺装。环氧沥青固化反应受固化温度和时间影响较大,沥青路面对固化时间要求严格。为了研究新型路用环氧沥青路面铺装的耐久性能,对环氧沥青强度随施工时间和养生时间的变化规律进行研究,并结合疲劳性能试验、抗裂性能试验和试验段长期性能,分析了新型环氧沥青混合料的路用性能。

寒区大跨径斜拉桥钢桥面双层铺装力学分析

利用有限元分析海东市某独塔双索面组合梁斜拉桥的双层钢桥面在实际荷载作用下铺装效果,通过控制荷载加载点,对铺装层弹性模量、厚度、温差对应力和弯沉的影响进行参数化分析,最终得到适宜于该桥的铺装层结构性参数。为后续寒区相关工程技术提供借鉴。

基于新发展理念的公路工程“代建+监理”一体化体系

2015年4月,交通运输部印发了《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》(交公路发〔2015〕54号)。该文件旨在鼓励各个相关企业及单位对项目建设管理模式进行有效创新,明确代建单位在开展项目建设管理工作及监理工作时的重要地位,以改革公路建设管理体制为目的,推动公路建设管理体系与现代工程管理的统一化进程。2015年5月,交通运输部颁布了《公路建设项目代建管理办法》(交通运输部令2015年第3号),文件中对代建单位具备监理能力作出肯定,并承认代建单位具有资格与能力对代建项目的工程进行统一监理,同时承担相应的法律责任,为“代建+监理”一体化建设管理新模式的实践提供了政策支撑。

公路建设项目工可设计一体化招标及项目管理模式研究

工可设计一体化模式是一种以市场需求为导向,集工程可行性研究、勘察设计、专项评价(估)等于一体的新型招标模式。本文分析了该模式的必要性和可行性,并结合行业实践和贵州省交通厅某科技项目实践,从十个方面介绍了该模式的主要做法,认为在公路建设领域推行该模式,有利于提高前期工作管理效能和有效融合前期各环节咨询服务工作,推进公路工程高质量发展。

山区高墩大跨连续刚构桥设计

介绍了国道356一字河特大桥主桥的设计要点,对比分析了不同主墩形式下连续刚构的受力特点。结果表明,除墩顶局部效应外,不同桥墩形式对上部主梁受力性能影响不大,相对于＂箱形＋双薄壁墩＂截面的桥墩形式,整体式空心矩形薄壁墩在承载力、稳定性、抗震性能等方面更具有优势,更适用于山区高墩连续刚构主墩。

贵州省普通国省干线公路区域化养护招标模式的应用及研究

本文以问题为导向,分析了区域化养护模式的必要性与可行性,介绍了贵州省在普通国省干线公路采用区域化养护招标模式的主要做法,认为该模式实现了从多个合同主体分别实施养护到一个养护合同主体集中力量实施的重大转变,不但进一步释放了养护市场活力,提升了养护资金使用效率,带动了沿线群众稳就业、增收入,而且有助于加快培养优秀的养护作业人才,进一步推进贵州省普通国省干线公路养护专业化水平.

贵州省普通干线公路改造综合服务水平提升研究

目前我国干线公路的整体服务水平较低,已经不能满足公众的出行需求,因此,提高干线公路的综合服务水平是当前工作的重点。本文以贵州省山区普通干线公路为例,分析在干线公路改造中提高其综合服务水平方面的有效措施,一主要是对穿村路段的路域环境、交安设施等提出要求,规范穿村路段的整体环境;二是提出了应因地制宜,设置停车区、服务区、观景点等服务设施的基本原则;三是简要提出了绿化设计、景观设计和文化建设的基本原则。