基于虚拟道路的摩托车乘骑舒适性研究

采用ADAMS软件的ADAMS/View和AMS/PostProcessor模块,针对某型摩托车,模拟了实验室道路模拟机测试摩托车性能系统。方法是将摩托车实体结构模型进行简化,加入道路模拟的迭代数据作为模拟路况的激励,在ADAMS/PostProcessor的界面上进行加速度均方根值的计算和分析,采用相关评价标准对其舒适性进行分析评价。结果表明,ADAMS软件可以应用在摩托车的开发阶段,对摩托车的乘骑舒适性进行分析预测。

上位机与欧姆龙PLC通讯系统及其在汽车模拟试验中的应用

介绍了PLC上下位机连接的通讯协议,详细讨论了基于VC++的欧姆龙(OMRON)PLC实时通讯系统的具体实现过程,并在汽车动力传动模拟试验系统中进行了应用,实践表明,这种通讯系统经济可靠,性价比高,简单易行。

汽车座椅强度性能试验台设计

汽车座椅是汽车的重要部件之一,其性能好坏直接影响汽车安全性和舒适性。在相关试验标准基础上,设计了一种汽车座椅强度性能试验台。试验台采用液压控制静力加载机构和电机控制冲击摆锤加载机构准确模拟了汽车座椅的试验工况,对其总体方案、静力加载机构、摆锤加载机构和液压控制系统进行了详细设计。该试验台能完成汽车座椅靠背及调节装置强度试验、汽车座椅头枕静态性能试验和汽车座椅靠背及头枕吸能性试验,具有通用性强,精度高,成本低,使用方便等优点。

柴油机喷油阀碰撞分析

喷油器是柴油机燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件,然而在其工作中,针阀常与针阀体产发生碰撞,产生很大应力,针阀体工作寿命相当有限。以某款柴油机的喷油器为例,在CATIA中建立喷油器的三维模型,导入Hypermesh中进行模型的简化和网格的划分,利用Hypermesh和ABAQUS的接口,在ABAQUS的显式动力学有限元模块进行瞬态力学分析,模拟出喷油器中针阀与针阀体的碰撞过程,发现与应力波理论推导出的经验公式计算出的应力值基本接近。采用有限元方法对喷油器进行力学分析,有利于喷油器的改进设计。

基于相对坐标建模的悬架参数D-最优试验设计

为了使人体乘坐舒适性评价指标获得更优值,使用实际车型的主要特性参数并基于相对坐标建立悬架及整车多体模型;参照平顺性道路试验标准,以悬架的弹簧刚度和减振器阻尼系数共四个主要参数作为优化对象,以基于"416-A"设计之X表的近似D-最优试验设计为方法,进行4因素水平16组不同组合的行驶平顺性仿真,建立二次回归方程并依据相应因素编码公式得出最佳参数匹配组合,通过优化前后的平顺性评价指标对比验证,发现人体主观感受有所提高,其中的驾驶员座椅处垂向加速度功率谱值降低了47.2%,说明该试验优化法在改善人体乘坐舒适性方面作用明显.

重型汽车驱动桥轮毂轴承配合失效分析

采用有限元分析方法,分析了大径向载荷作用下某重型汽车驱动桥轮毂轴承过盈配合处的接触应力分布。结果表明:最大应力容易出现在内侧轮毂小轴承的下侧,且在最大载荷工况下,最大应力超过了轮毂支承材料的屈服极限,内侧轮毂小轴承与轮毂支承间易于发生打滑现象,从而造成轮毂轴承配合失效。为解决重型汽车轮毂轴承配合失效问题,轮毂支承需要采用屈服极限较高的材料。

超越离合器星轮工作型面设计

超越离合器星轮工作型面线型通常采用的设计方法是圆柱滚子包络线型和偏心圆弧线型。由于滚子包络线只由几个点组成,曲线不连续,在加工拟合为包络线时很粗略,工艺性不好,加工后的外廓不能精确计量检测。偏心圆弧线型虽然加工简单,但偏心距的公差精度较难保证。

自动变速器动态负载模拟虚拟试验方法研究

动态负载模拟是室内台架试验关键技术,也是考核自动变速器综合性能重要手段。研究针对EM-CVT负载模拟方法,采用MATLAB/Simulink建立自动变速器动态负载模拟系统数学模型,结合转速跟踪控制算法,实现EM-CVT动态负载模拟。研究参考部分NEDC城市循环工况,进行了虚拟试验,采用EPA性能指标对系统性能进行了评估,结果表明系统能够平稳运行,电机转速、转矩能够快速响应模型指令,电机平稳运行时转速相对误差不超过1%,转矩最大相对误差为8%,转速、转矩指令值与电机响应值估量标准差SE分别为4.3 r/min、17.7 N·m,可决系数r^2分别为0.99、0.91,均优于EPA相关性能指标。

汽车座椅强度试验台加载机构设计

在试验标准基础上,提出了一种汽车座椅强度性能试验台,对试验台加载机构进行了详细设计。运用杆系机构和液压控制系统设计了座椅靠背及调节装置强度试验的静力加载机构和头枕静态性能试验的静力加载机构,采用电机控制的摆锤机构设计了靠背及头枕吸能性试验冲击载荷加载机构。所设计的加载机构能够准确模拟汽车座椅靠背及调节装置强度试验、汽车座椅头枕静态性能试验和汽车座椅靠背及头枕吸能性试验各种加载工况,其结构简单,易于控制,具有较强的工程应用价值。