用电子探针定量分析超轻元素中的几个问题

碳、硼、氮及氧等元素在电子探针分析中常称之为超轻元素。这些元素的定量分析还存在许多包括测量和定量修正方面的困难。本文就质量吸收系数的不准确、超轻元素谱线的化学位移、及重元素的Ｌ、Ｍ、及Ｎ系谱线对其干扰等方面的问题进行研究和讨论，并分别提出了解决这些问题的方法。选择合适的标样是获得准确定量分析结果的关键。

硼的电子探针定量分析与质量吸收系数

本文用电子探针测量中的薄膜模型法测定了八种元素对ＢＫα射线的质量吸收系数，与文献上查得的数据相比相差甚大。用几套数据代入修正公式进行反算，得到的强度比与实验测量的标准硼化物的强度比进行比较指出，我们的数据符合得较好。

波谱仪与能谱仪性能的比较

用实验测量数据对波谱分析与能谱分析这两种技术在元素定性与定量分析方面的性能差异进行了比较，说明各自的长处与不足。

站内轨道电路机械绝缘节引接线安装方式对机车信号接收的影响

通过杭甬线绍兴北站站内实车试验数据及理论计算分析,从机车信号接收效果出发,对站内ZPW-2000轨道电路绝缘节引接线的3种连接方式进行分析比较,以便确定最优的高速铁路区段站内绝缘节引接线连接方式。

铝合金锻件中的氧化膜

铝合金锻件的低倍试片和断口上常见到几种被称之为“氧化膜”的缺陷。其中一种在断口上呈黄褐色或黑灰色平坦的小平面。本工作对此种缺陷进行了分析。其结果表明,这种黄褐色或黑灰色的小断面是片状氧化物夹杂。其中数量最多的是无定形结构的镁、铝氧化物,偶然发现少尖数晶石结构的氧化物和其它夹杂物。

基于ROPES的CTCS-3级列控系统车载设备的建模

针对列控系统传统建模方法存在的缺点,在对CTCS-3级列控车载设备进行需求分析、系统分析和对象分析的基础上,引入嵌入式系统的快速面向对象开发过程(ROPES)的建模方法。利用该方法进行CTCS-3级列控系统车载设备的体系架构设计,建立了系统的详细模型。利用Rhapsody工具,将模型转换成基于实时框架技术可执行的代码,自动生成测试案例,对模型进行验证。测试结果表明,该建模方法有效降低了软件设计的复杂度,缩短了车载设备软件的开发周期。

Ti-N化合物中氮的电子探针分析

本文采用扣除干扰线强度方法解决了Ti-N化合物中氮的电子探针定量分析问题,为探针分析中处理同级X射线的互相干扰问题提供一种可行的方法。

软X射线质量吸收系数的测定

制备了厚度为25～225nm的C、Al、Ti、Cu、Nb、Mo、Ag、Ta和W9种纯元素薄膜样品，用化学分析方法测定了薄膜的质量厚度pz，并用电子探针测定了软X射线CKα、BKα的出射强度几和穿过薄膜后的强度I根据X射线通过物质时的指数衰减定律：I／I0＝e－μpz得到了这9种纯元素对CKα、BKα辐射的质量吸收系数μ。

用电子探针测定碳的X光光谱

用电子探针测定了六种碳的同素异性体和七种碳化物中的ＣＫα光谱。结果表明，六种纯碳物质的ＣＫα光谱的波长、外形以及强度等均互不相同。七种碳化物的ＣＫα不仅不同于各种纯碳物质的，而且其波长、半高宽、对称系数等随化合物中的金属元素的原子序数作周期性变化。为探讨ＣＫα光谱与电子结构的关系提供信息及碳化物的电子探针定量分析提供了有用的数据。

基于力学原理的轨道计轴装置设计

阐述电阻应变计的非电量电测技术原理及惠斯登电桥全桥电路工作模式,利用AT89C2051单片机的隐式电压比较器功能,把轮轨间力学作用释放的变形能量转化为可利用的开关量;给出捕捉该开关信号的电路原理和单片机汇编程序,介绍利用9针口下位机向上位机发送数据及软件编程。这种基于力学原理的轨道计轴装置在实际钢轨上的200万次疲劳加载试验数据说明了这种方法的可靠性。

钢中微量碳的电子探针定量分析

描写了钢中低含量碳的电子探针定量分析方法,测量了一组标钢中的碳含量并得到了碳的浓度-强度比校正曲线及检测极限值。

薄膜厚度的电子探针测定

由于电子束的穿透本领很低,在使用较低的加速电压时更是如此,因此用电子探针测定薄膜厚度是很灵敏的。据估计,对重金属膜可测出nm量级的差别。关于电子探针测量有衬底薄膜厚度已有不少的文献报导,在此基础上,本文采用改变加速电压的方法,测量了不同衬底上,不同厚度铝薄膜的X射线归一化强度,画出归一化强度和加速电压的关系曲线,得出归一化强度恰等于1的电压值E_d,然后选择X射线激发深度公式,计算出薄膜的质量厚度。并将此结果与化学分析法,重量法等的试验结果,以及Monte Carlo模拟计算值加以比较,结果说明:电子探针测定有衬薄膜厚度是一种简易可行,又有着一定准确度的方法。

薄膜厚度的电子探针测量软件与应用

利用Sewell的X射线激发深度公式建立起用电子探针测量有衬底纯元素薄膜厚度的应用软件；测量了Ti，Cu，Mo等四种厚度的薄膜标样的质量厚度，并对测量误差进行分析；最后给出了各种纯元素薄膜厚度的测量下限．

Sm－Fe－N合金中相的显微分析

应用电子探针、扫描电镜、Ｘ射线衍射等现代分析技术研究Ｓｍ－Ｆｅ－Ｎ合金中各相的组成、结构、以及氮化过程中的相变。发现离子氮化后，磁性相Ｓｍ_２Ｆｅ_（１７）Ｎ_ｘ转变为非晶态，并且部分分解为ＳｍＦｅ_３Ｎ_ｘ和α－Ｆｅ相．

铝合金锻件中氧化膜来源的探索

本文较为详尽地研究了铝合金生产过程各阶段的铝水表面氧化皮及合金中夹杂物类型,总结夹杂物形成规律,为提高锻件质量采取措施的参考。

CTCS2-200C型ATP车载设备自动过分相功能的设计与实现

我国高铁300 km/h的线路上列车通过分相区使用ATP进行控制,而200 km/h线路通过分相区未使用ATP控制。为提高200 km/h线路列车通过分相区的安全性,结合现有的自动过分相应用现状,深入研究车载规范关于过分相控制功能的规定,提出基于CTCS2-200C型ATP车载设备实现过分相控制功能的技术方案。

表面离化函数Φ（0）的研究

用试验方法测定了不同衬底材料上各种薄膜的表面离化函数Φ（０），并与Φ（０）的计算值加以比较。在计算中引入了一个有效的电子背散射系数，代表了衬底，薄膜原子序数不同时对Φ（０）的综合效应。在此基础上，详细讨论了Φ（０）值与衬底、薄膜二者的电子背散射系数，以及薄膜质量厚度的关系。

应答器组最小组间距的研究

针对合武客运专线联调联试中发现的应答器组丢失问题，从ETCS和CTCS技术规范角度，推导出相应计算公式，分析应答器最小组间距，通过计算举例得出合理的应答器最小组间距。

钢中Si、Mn的电子探针定量分析与标样

采用特制的Ｆｅ－Ｓｉ、Ｆｅ－Ｍｎ合金系列标样，用电子探针测定了钢或铁基合金中低含量的Ｓｉ和Ｍｎ元素，与用纯元素作标样、经ＺＡＦ修正的结果相比较，提高了分析准确度．

AHP在ATP车载设备维修决策中的应用

基于以可靠性为中心的维修理念,对列车自动防护(ATP)车载设备进行功能和故障模式分析,运用层次分析法(AHP)对某种类型的ATP车载设备故障影响程度进行定量评估.结果表明:TCR天线的故障影响程度最高,BTM的故障概率最高,应适当调整这两个设备的维修策略.说明AHP方法可有效运用于ATP车载设备的维修决策,可针对性的优化既有的通用维修模式.