铁路碎石路基碾压效果的数值模拟

离散元法广泛应用于碎石路基压实、破碎过程的模拟分析。拟通过对碎石路基压实过程进行离散单元仿真模拟分析,建立碎石路基沉降量与碾压遍数的拟合关系,分析碎石路基摊铺厚度、碾压速度、材料刚度参数、材料强度系数等对碎石路基沉降量的影响,来揭示颗粒碾压破碎过程和破碎规律。研究结果表明,碎石路基摊铺厚度越大,碾压速度越快,碎石材料刚度系数越大,达到稳定状态所需碾压遍数越多;材料刚度系数及强度系数决定稳定状态下的沉降量。为研究碎石路基压实破碎研究提供新方法,是对碎石路基现场碾压试验研究的补充。

淤泥质黏土地基注浆加固效果的研究

注浆是软土地区地基处理常用的方法之一,以上海某铁路软土地基注浆加固工程为依托,针对其第四层淤泥质黏土,就不同浆液含量及水灰比下注浆土的力学和水理特性进行了室内试验研究,并通过数值模拟分析了不同浆液含量及水灰比下注浆土对地基注浆加固的效果,得出淤泥质黏土注浆时浆液含量及水灰比的合理范围,可为类似工程实践提供参考、借鉴。

直升机外吊挂货物挂钩专利技术分析

货物挂钩作为直升机外吊挂系统的重要构件,在完成各种任务时具有至关重要的作用,设计合理的结构及控制技术有助于增强其吊挂速度及吊挂能力。通过对直升机外吊挂系统货物挂钩的专利技术进行检索分析,阐述了国外竞争对手的专利技术发展状况;从专利申请常用主题入手,对国内的直升机外吊挂挂钩技术创新及专利布局提出了些许建议。

利用中间三角高程传递法进行桥梁水中墩沉降观测

桥梁墩身的沉降观测是高速铁路线下沉降观测的重要内容之一,但当遇到大面积水域时,常用的几何水准测量就难以进行了。为此,文中引入中间三角高程传递法,并以某高速铁路线下工程水中墩观测为实例,分析该方法的测量精度。结果表明,中间三角高程传递法能满足规范要求,施测速度快,且观测精度能满足无砟轨道线下工程桥梁墩身沉降变形观测的技术要求,可以确保建设期和运营期沉降观测数据的质量和观测期次,并为沉降评估提供了可靠的沉降监测数据。

V-22倾转旋翼机专利战略研究

对V-22倾转旋翼机进行专利检索分析;介绍了贝尔及波音公司在倾转旋翼技术方面的专利分布;从倾转控制、旋翼系统、动力系统三方面就倾转旋翼机的技术发展脉络进行了阐述;最后提出了对我国在专利挖掘分析与策略制定方面的建议,为相关技术主体在该领域的技术创新及专利侵权规避提供参考意见。

直升机气动设计技术专利布局分析

对直升机设计技术中有关气动设计技术的专利数据进行数理统计并分析,意图勾勒出相关技术发展的脉络,为企业知识产权保驾护航。文章通过历年专利申请分布分析以及专利权人分析等宏观数理统计的方法,判断直升机气动设计技术的发展状态、专利申请的整体状况以及国内外重要竞争对手的专利技术布局情况,并根据重要竞争对手在国内外的专利布局情况了解相关技术的发展态势,为企业自主知识产权布局提供参考意见。

高速铁路联调联试轨道调试技术研究

高平顺的轨道是高速铁路安全、平稳、高品质运营的基础,新建高速铁路联调联试是高速铁路开通运营前最为关键的工作。通过动车组高速运行状态下对全线各系统进行综合测试,对高铁轨道设备各项性能、指标进行检测、分析,从而指导设备调试,保障设备达到开通运营的要求。

马鞍山公铁两用长江大桥Z3号墩承台施工关键技术

马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,Z3号墩基础承台为哑铃形结构,顶、底面高程分别为+4.5 m、-5.0 m,平面尺寸为36.8 m×81.8 m。结合桥位处地质情况,承台采用PC工法组合桩围堰进行基础施工,围堰平面尺寸为87.6 m×42.2 m、高30 m,其侧板采用∅820 mm×14 mm锁口钢管桩+拉森Ⅵ型钢板桩交替布置的组合桩形式,围堰高度范围内设3层内支撑,经验算围堰结构满足规范要求。施工中,采用基准桩定位、分阶段消除累积误差以及精确调整合龙等技术保证围堰顺利合龙;通过深基坑井点降水开挖技术保证开挖面始终处于无水环境;通过动态监测技术对基坑支护结构受力及变形实施动态监测确保深基坑施工安全;采用优化原材料配合比及承台混凝土内分层布设循环冷却水管等措施有效减小混凝土水化热,保证承台混凝土施工质量。

新建铁路下穿京沪高铁设计及影响分析

新建连云港至镇江铁路4次下穿京沪高速铁路,为确保高铁运营安全,需要对铁路下穿引起的高铁桥梁变形进行影响分析。研究表明:(1)采用桩板结构下穿高铁可有效减少新建结构对高铁的影响,合理设计后下穿方案可行;(2)三维有限元数值计算分析和现场监测结果表明,4处新建工程下穿京沪高铁引起的高铁桥墩最大位移和变形均小于1 mm,满足高铁安全运营变形控制要求;(3)现场实测结果与理论计算存在少许差异,应加强监测,以确保高速铁路运营安全。

乡镇企业纳税筹划动因及风险分析

随着社会经济的不断发展,税收制度也逐渐优化完善。对于乡镇企业而言,纳税筹划手段得到了广泛应用和发展,然而部分乡镇企业由于缺乏纳税人基本素养在利用纳税筹划进行利益分配时公共需要与私有分配的矛盾始终存在,这使得乡镇企业在纳税筹划中常常伴随着一定的风险。因此,本文通过对乡镇企业纳税筹划的动因及其风险进行分析,进而提出乡镇企业纳税筹划的控制手段,为乡镇企业的纳税筹划工作提供一定的参考和借鉴。

铁路建设项目营业线施工效能研究

针对桩基、路基帮宽、平改立等项目,开展邻近铁路营业线施工的降效增耗机制研究。进行了邻近营业线施工人工、机械费分析研究,概略测算人工、机械费在干扰情况下的变化,分析研究干扰条件下人工、机械完成施工与正常8 h施工的费用差别,提出干扰下人工、机械费增加的方案。

高速铁路桥梁墩台标准化施工质量控制关键技术分析

随着我国高速铁路建设技术逐渐成熟,对高速铁路建设实体质量及建筑外观质量要求越来越高,高速铁路建设中高架桥、特大桥、隧道建设已成为今后高速铁路建设的主导方向。通过对高速铁路桥梁墩台施工关键技术进行分析,保证施工标准化,确保施工质量。

桥塔结构火灾温度荷载模型及效应分析

为研究火灾对桥塔结构的影响,提出桥塔近火面的火灾温度荷载模型,并对全塔结构的火灾效应进行分析。以高345 m的钢-混组合桥塔作为研究对象,设定7种火灾场景,采用火灾动力学仿真软件(fire dynamics simulator, FDS)获取不同火灾场景下桥塔近火面的温度分布。基于距离和高度参数建立近火面火灾温度荷载模型公式。以温度荷载模型为输入,计算获得桥塔壁面内部的瞬态温度场,通过顺序耦合力场分析桥塔在火灾下的力学性能。研究结果表明:火源与塔面距离较近时,火焰会发生贴壁现象,近火面温度较高且温度沿着桥塔高度方向逐渐降低;火源与塔面距离较远时,近火面整体温度较低,桥塔倾斜使近火面的最高温度出现在火焰距离桥塔最近高度上;在桥塔厚度方向,温度沿着厚度方向迅速降低且温度上升起点逐渐滞后;不同火灾场景下桥塔的最大应力取决于近火面温度,应力集中在近火面温度较高的区域;随着火灾的发展,应力集中区域由高温区域逐渐向低温区域发展;近火面温度较低时,热膨胀效应会引起桥塔发生远离火源方向的侧向位移,而温度较高会导致近火面及其内部材料的承载能力大幅下降,侧向位移靠近火源方向发展;桥塔施工期间发生火灾引起的侧向位移较运营期间更小。