基于CAN总线的汽车灯光智能控制系统设计

为解决汽车灯光控制时灯光运行电压与控制预期标准相差较大、影响控制精度的问题,引入CAN总线,开展对汽车灯光智能控制系统的设计研究。通过CAN控制器选型、光照强度检测电路等硬件设计和基于CAN总线的灯光控制指令信号接收与发送、基于光敏检测的会车时灯光智能控制等软件设计,提出一种全新的控制系统。通过对比实验的方式证明,设计的控制系统能够实现对汽车灯光更高精度的调节,可确保汽车灯光的正常使用,满足汽车驾驶人员的使用需求。

基于嵌入式技术的汽车灯光智能控制系统设计

为了提高控制系统的实用性,解决汽车在行驶过程中灯光智能控制能力不足的问题,引进嵌入式技术,从硬件与软件两个方面,对汽车灯光智能控制系统展开设计。选用PU-LQ2-8DN685P型号光敏传感器作为控制系统的主传感器,选用JN5168型号QFN40封装的协调器作为控制系统的灯光协调器。在硬件设备的支撑下,提取汽车行驶环境光敏信息,基于PID自动控制算法调节灯光照明功率,实现对汽车灯光的自动化控制。通过实例应用,实验结果证明,设计的智能控制系统在车辆行驶过程中可根据车辆外部环境的变化对灯光亮度进行自动控制,为汽车驾驶员提供一种相对舒适与自动化的驾驶体验。

汽车发动机的PID控制系统设计与仿真研究

随着汽车工业的快速发展,对发动机控制系统也提出更高的要求。然而汽车发动机应用下,仍面临汽车系统性能较差现状,以其中控制系统问题最为突出,以PID控制系统为例,若其难以发挥控制系统作用,将制约汽车发电机综合性能的提高,要求做好控制系统设计,并对系统进行仿真分析。本文将对汽车发电机的相关概述、汽车行驶运动方程与模型构建以及PID控制系统仿真进行探析。