伸缩臂履带起重机直线行驶工况下臂架应力状态分析

基于多软件集成的方法,采用刚柔耦合的建模理论建立伸缩臂履带起重机的动力学虚拟样机模型,分别研究不同带载比例和不同启动、制动加速度工况下臂架应力的变化规律、影响因素及其冲击系数的大小.结果表明:在伸缩臂履带起重机带载直线行驶过程中,引起臂架应力变化的主要原因是吊重的摆动,履带车辆的多边形效应是次要原因;在启动过程中臂架的应力变化不大,在制动过程中臂架的应力变化最大,且带载比例越大,制动时间越短,冲击越明显.

轻量化高强度过渡车钩开发研究

本文介绍了一款新型过渡车钩,相比原普通碳钢材质过渡车钩,重量降低30%以上,强度尚有提升,可单人进行搬运、连挂操作,可以满足机车5 km连挂地铁车辆的要求。该过渡车钩采用钛合金材质,具有高强度、轻量化、耐腐蚀的特点,即使表面不做任何防腐处理,仍具有较好的耐腐蚀性能。解决了目前过渡车钩实际应用过程中的部分问题,具有广阔的推广应用前景。阐述了新型过渡车钩的设计研发过程,并对产品样机进行试验、研究,为后续产品的研发及改进提供借鉴。

列车碰撞冲击吸能计算与试验方法研究

针对精确评价列车被动安全吸能防护能力问题,结合不同类型吸能装置的特性,系统分析了国内外相关标准、计算公式和试验方法,发现目前以能量值为考核指标、忽视冲击车与被冲击车质量及冲击速度的评价方法存在较大误差,同时对合理的冲击试验方法提出了建议。

连杆式密接车钩连挂间隙探讨

探讨了连杆式密接车钩连挂间隙产生的原因,分析了连挂间隙和连挂机构各部位间隙之间的关系,并对车钩连挂间隙检测量规结构进行了优化设计。