气体双燃料发动机运行模式的研究

为了改善汽车能源结构和降低排放量,根据对天然气、石油气、汽油和柴油理化特性的分析,在理论上预测了不同燃料发动机的特性,并结合试验结果,研究了不同气体双燃料发动机的运行模式。结果表明:燃用气体燃料是降低一氧化碳和颗粒物质排放量的有效手段,但并不存在降低NOX 排放量的机理;其中,CNG/柴油混用双燃料发动机是最佳的运行模式,其次是汽油/LPG双燃料发动机;另外,并非所有的模式都值得开发,相关研究也值得商榷。

四缸内燃机振动分析及其对策

四缸内燃机主要存在2阶振动,通过测取不同工况下的示功图,研究四缸内燃机的倾覆力矩和往复惯性力及其力矩的2阶谐量在工况平面上的分布特性,提出了双轴平衡理论,分别对于3类发动机,特别是车用发动机提出了具体实用对策,能够同时完全平衡,或者部分平衡2阶气体不平衡力矩、惯性力和惯性力矩,并以振动较恶劣的车用柴油机为算例,研究不同工况下平衡轴所产生的平衡效果。

LPG—汽油两用燃料汽车发动机的性能特征及其技术对策

本文对第一、二、三和四代LPG汽车发动机性能进行了理论分析和实际调研 。

天然气/柴油混合燃料发动机的特性研究

单一气体燃料发动机是针对某一种气体燃料的理化特性而专门设计制造的发动机,它可以最大限度地发挥气体燃料的优势,多用于气源供应充分的固定场所(如油气田电站或气源供应稳定的城市公交车辆),但单一气体燃料发动机汽车也存在着续驶里程短、不易压燃等缺点,特别是低负荷工况性能不佳。而与液体燃料组合而形成的混合燃料汽车则消除了这些缺陷,使其具有更强的生命力。为此,根据天然气的燃烧性能,研究了天然气/柴油混合燃料发动机的特性。结果表明:柴油引燃具有多处繁星式点火且点火能量大的特点,因而天然气作为点燃式发动机燃料,爆震和失火倾向大大减小,使其在中高负荷时不但废气排放量降低,而且动力性能较好,而在低负荷时采用纯柴油或者其他措施运行。

同时降低柴油机排气中微粒和氮氧化物的试验研究

同时降低柴油机排气中微粒和氮氧化物的试验研究徐兆坤（上海工程技术大学）童澄教刘炽棠王慧敏（上海交通大学）１排气后处理装置简介及工作原理对碳素纤维加载低电压的排气后处理装置的简图如图１所示。图中扩张管固定连接在图１排气后处理装置１．排气管接头２．扩张...

不同气体燃料理化特性对发动机性能的影响

根据对氢、天然气、液化石油气、汽油和柴油理化特性的分析,以及试验结果,对气体燃料(CNG,LPG)发动机的性能进行了研究。结果表明:发动机性能很大程度上取决于燃料的理化特性。气体燃料发动机具有较好的排放性能和经济性能,气体燃料发动机动力下降的主要原因是单位体积的混合气热值较低。

侧撞和翻车车身被动安全性试验台的研制

为了提高和发展汽车安全性的研究水平和能力研制了车身结构件安全性试验台。该试验台能够按照美国汽车安全法规和即将实施的国家汽车安全法规进行相关的车身结构测试。试验台具有4个几何参数可调性,因此结构紧凑,测量精度高。试验台不仅能够测试汽车车身的强度、刚度以及抗撞性能,还可用于相当广泛的其他零部件的试验。试验台不但能测试侧门强度,实时计算并显示平均力、最大力和被测汽车所吸收的能量,而且采用图像测量法精确测量车身刚度,以评价汽车安全性,为研发提供可靠详细的依据。

乘用车密封条的技术现状及发展趋势

简介乘用车密封条生产技术的现状和发展趋势以及乘用车橡胶密封条所用原材料和骨架材料的产品种类与性能。即用于乘用车车身密封系统的三元乙丙橡胶(EPDM)密封条和热塑性弹性体(TPE),指出高新技术材料与普通材料复合在乘用车车身密封系统已经开始得到广泛的应用。

柴油机部分均质预混合燃烧模式的探索性研究

探索了柴油机的一种新HCCI模式,即可控活性化部分均质预混合燃烧,对预混合室结构参数的优化和预混合气的形成作了模拟计算和基础试验研究。据此以135柴油机为基础,设计制造了一台试验装置,包括火焰拍摄装置和计算机图像采集系统。该装置已实现了低负荷下的运行,并进行了火焰图像实时采集、处理和分析。试验表明:柴油加热只需达到160℃就能实现闪急喷射,因此可利用柴油机本身热量加热柴油。本燃烧模式中喷油提前角高达400°CA,采用控制阀间接控制着火时刻,改变燃烧的化学动力反应条件,从而控制燃烧过程,使爆压、PM和NOx排放减少。以新燃烧模式运行的试验机怠速(350r/min)运转柔和,但功率不足,有待进一步探索和改进。

直喷式柴油机燃烧室中喷雾的分布预测

本文介绍了三维准稳态喷雾模型。该模型是根据Dent~[1]二维平面准稳态喷雾模型,同时考虑缸内涡流和挤流的综合作用而建立的。其目的是为了预测在涡流和挤流作用下喷雾的分布。涡流和挤流强度可根据进气道稳流试验结果预测得到~[2]。本研究以高速直喷式6135柴油机为例,预测了喷雾的分布规律,将预测的喷束冲心线轨迹和可见廓线轨迹与实机的喷雾摄影作了比较,两者较为吻合,从而为研究直喷式柴油机的燃烧模型和性能提供了工具。

循环式燃油系统的仿真和优化

本又研究了一种适合劣质燃油（重油）的新型循环式燃油系统（一泵二嘴四阀），并建立了描述新型喷油器的四区模型，以及用于燃油分配器和新型喷油泵的仿真模型。仿真结果与试验结果较为吻合。本文还进行了不同功率点变型方案的仿真研究和结构参数的优化设计分析，以满足不同船舶的需要。

革兰氏阳性菌细胞外囊泡研究进展

细胞外囊泡(EVs)是一种包括真核细胞和细菌在内的多种细胞分泌的具有脂质双层结构的囊泡。革兰氏阴性菌分泌的EVs已被广泛研究多年,但革兰氏阳性菌由于细胞壁的结构特征,一直被认为无法分泌EVs。然而近年来的研究发现,革兰氏阳性菌同样可以分泌EVs,其分泌的EVs携带了蛋白质、核酸、脂质以及代谢物等多种组分,在革兰氏阳性菌的生物膜形成、耐药性、水平基因转移(HGT)及对宿主细胞的免疫调节等方面发挥重要作用,在疫苗研发、疾病治疗和药物递送等领域具有重要的潜在应用价值。本文通过对近年来革兰氏阳性菌EVs的相关研究进行综述,以期为革兰氏阳性菌EVs的相关研究提供参考。

液化石油气发动机的性能及故障特征

分析了液化石油气(LPG)作为发动机燃料时的特点,以及LPG-汽油双燃料发动机的性能特点和实用化技术,介绍LPG发动机的发展状况,对LPG-汽油双燃料发动机的故障特征作探讨,针对此类双燃料发动机的技术调整和改进方面提出了观点。

数值仿真在柴油机燃油系统中的应用

本文介绍数值仿真在柴油机燃油系统中的应用。与常规的数值仿真相比，求解管内流动的二阶双曲型偏微分方程的边界条件发生了很大变化，这是燃油系统研究的难点和关键。数值仿真与实验结果较为一致。

船用柴油机转动惯量分布对自振频率的影响

本文研究了２００型柴油机转动惯量的分布对自振频率的影响，提出了集中质量订单节频率的影响比分布质量要大的结论。在保证原系统总惯量不变的前提下，当曲轴配置平衡重后，可以通过调整飞轮惯量，使系统的自报频率不但不下降，还略有提高。

直喷式柴油机缸内涡流挤流和紊流研究

本文研究了直喷式柴油机缸内气体流动,分别考察了涡流、挤流和紊流的变化规律及其相互关系,并以X105和6135柴油机为对象,分析了燃烧室结构参数,压缩余隙和运行工况对气体流动的影响.

乘用车乘座舱密封性能和车用空调风量综合测试台架的研制

研制了乘用车乘座舱密封性能和车用空调风量综合测试台架,运用不同流体机械装置串联理论,模拟了实际运行环境,提高了测试精度。台架能以量化指标检测乘座舱密封性能,并能在空调装车状态下检测空调实际运行环境下的风量。介绍了测试系统的设计,包括测试的原理、全压的计算和气路的设计等。所研制的台架具有测量乘座舱密封性和空调排风量的双重功能。

乘用车侧门安全性试验台的研制

介绍了乘用车侧门安全性试验台的工作原理、技术性能及总体设计方案。针对该试验台在设计时存在的技术问题进行了阐述。所设计的试验台具备多种控制方法和结构安装参数可调,不但涵盖了侧门强度测试的功能,还可用于其它零部件的试验。该试验台能实时显示被测车辆变形所吸收的能量等信息,采用图象三维测量法来测量车身刚度(变形矢量)。

乘用车车身结构件被动安全性试验台的研制

试验台不仅能够测试汽车车身的强度、刚度以及抗撞性能,还可用于相当广泛的其他零部件的试验。试验台不但能测试侧门强度,实时计算并显示平均力、最大力和被测汽车所吸收的能量,而且采用图像测量法精确测量车身刚度,以评价汽车安全性,为研发提供可靠详细的依据。

基于转向柱试验标准的试验台转向柱支架设计

疲劳强度试验是研究转向系统中转向柱支架的主要手段之一,由于转向柱支架在各个车型上的结构形式多样,并无相关试验标准作为试验的依据.遵循成熟的转向柱试验准则进行台架设计,提出了转向柱支架的试验标准.设计了一个在受力意义上与转向柱总成等效的载荷输入替代件,试验结果表明,试验台架的精度符合设计要求.