汽车用铝合金精炼技术研究及应用

文章介绍了铝合金中气体和夹杂的形成原因、存在形式及铝熔体精炼的主要方法,研究制定了氮气氯气混合气体精炼的工艺参数,并与氮气精炼方法进行了对比试验。结果表明,采用氮气氯气混合气体精炼可将氢含量降至0.11 mL/100g Al、夹杂含量降至0.18 mm^(2)/kg,与氮气精炼方法相比提升效果显著,可满足汽车用铝合金型材的应用要求。

高速大功率电机转子通风孔散热效率优化研究

采用将转子与冷却气体流场实行分离的传统分析方法难以反映转子与冷却气流的热耦合作用,难以实现转子散热效率优化。提出基于流固耦合的高速大功率电机转子系统动态传热特性的分析方法,建立转子系统的流固耦合传热模型。利用建立的模型研究转速、冷却气流入口压力和速度,以及转子冷却孔分布、孔径和轴心距对转子温度场和散热效率的影响规律,提出了优化散热效率的具体途径。结果证明了所提出的计算方法和优化散热效率的具体措施的有效性。

铝合金车厢的结构连接及其设计方法

目前,国内外针对物流车铝合金车厢连接节点的研究尚不充分,主要采用焊接、机械连接、粘接。本文介绍了铝合金的焊接方法,焊接热影响区及焊接强度设计方法。介绍了国外规格铝合金结构的机械连接设计方法。当前铝合金结构连接与钢结构连接存在明显的不同,提出了基于构造连接的铝合金关键连接结构设计研究方法,关键连接节点需采用穿插结构设计,使关键连接节点整体结构受力,确保了连接的连接强度和可靠性。