地面等待与尾随间隔综合决策模型及算法研究

为解决存在流量限制时采用地面等待和尾随间隔限制综合策略实施空中交通流量管理的问题,建立地面等待和尾随间隔综合管理决策模型。模型以最小化航班总延误成本为优化目标,考虑了各种实际运行约束。利用混合编码遗传算法对模型进行求解,对航班的处理顺序及上游尾随间隔限制值分别进行编码。基于中国南海地区三亚管制区的实际运行数据进行仿真,验证了模型和算法的有效性。

公共企业市场化背景下政府管理模式创新研究

20世纪80年代末期以来,公共部门管理范式发生前所未有的变革,过去占有绝对支配地位的政府管理模式已经难以应对社会发生的种种变化,如何高效地满足公民需求成为公共部门的重要议题。广义虚拟经济的发展给公共企业带来了新的挑战,同时也为政府管理模式的创新带来了新的转机。政府部门需要通过职能转变、角色转换、强化监督等,为公共企业的市场化进程保驾护航。

机场场面运行延误特性研究

由于地面等待策略的原因,机场场面成为了交通拥堵、航班延误及航班运行冲突的多发区域.通过建立实验平台,对场面运行各个环节从微观角度进行分析研究.分别从放行间隔、离场队列可等待架次数、跑道运行模式和机型混杂比四个方面进行延误特性研究.选取其他典型复杂机场对延误特性进行佐证,凝练出机场场面运行延误特性,提出降低场面运行延误策略.