出口突尼斯内燃动车组被动性安全设计

介绍了出口突尼斯的内燃动车组车体被动安全设计,并依据EN 15227-2008[1]标准中C-Ⅲ类车辆要求,对车体进行了耐碰撞性仿真分析,结果表明车体的耐碰撞性能完全满足相关要求。

出口突尼斯内燃动车组声学优化设计

根据突尼斯内燃动车组项目技术规范中关于车内外噪声要求和评定标准,介绍了动车组噪声源、不同区域断面结构的声学优化设计、车内外噪声预测和采取的降噪措施,通过车内外噪声的测试,验证了预测的准确性,试验与噪声预测结果基本一致,噪声测量值达到了项目技术规范的要求。

高速列车车体与动力包设备耦合振动分析

为研究车体与动力包结构耦合振动特性,计算车体固有模态以及低阶振型,建立了包含车下吊挂动力包的城轨车辆刚柔耦合振动模型,优化分析了动力包结构吊挂参数对车体振动特性的影响。计算结果表明:车体一阶弯曲频率对车辆垂向性能的影响要大于二阶弯曲频率。将动力包的振动以周期激励形式输入模型,当激振频率达到9.5 Hz和16.5 Hz时分别与车体的一阶和二阶弯曲频率相叠加,在此频率下车体的平稳性指标迅速恶化,因此在车辆设计过程中应尽量避免发生该频率下共振。

客车车下设备吊挂方式的研究

分析了客车车下设备吊挂结构的合理性和可靠性,提出了车下吊挂结构的设计原则和影响因素,介绍了常用的车下吊挂方式和应注意的事项。

出口突尼斯内燃动车组车钩缓冲装置选型设计

针对出口突尼斯内燃动车组对车钩缓冲装置的性能要求,对车钩钩头、压溃管、橡胶缓冲器等部件进行了选型设计,并对动车组的冲击吸能进行了计算。

出口突尼斯内燃动车组车体钢结构研制

介绍了出口突尼斯内燃动车组的主要技术参数、车体钢结构主要部件的结构特点及主要零部件等。

青藏铁路发电车改进

介绍了PCK258青藏铁路发电车相对于SFK308原青藏铁路发电车的结构改进,在原有性能的基础上提高了冷却室的冷却效果,改善了机房隔声墙的隔声、隔热性能,增加了车下油箱吊挂结构的可靠性和车辆运行的安全性。

200km/h轨检车枕梁结构研究

以200km/h轨检车枕梁为研究对象,在初始枕梁结构的基础上,设计了5种不同板厚的枕梁结构。通过对各枕梁结构及其相应车体进行刚度和强度对比分析,获得了较为合理的枕梁结构,并对该结构进行改进,最终得到了新枕梁结构。分析表明,最终得到的新枕梁结构具有较高的减重率,并且能使车体较好地满足刚度和强度要求。

浦厂 25G 型硬座车和硬卧车车体钢结构静强度试验结果比较与分析

简述了南京浦镇车辆厂生产的２５Ｇ型硬座车和硬卧车的车体钢结构及其静强度试验结果。根据对两车试验结果的比较，分析了２５Ｇ型车车体枕外结构的纵向承载能力对纵向力发散的作用等问题。

客车翻板新结构设计探讨

客车翻板新结构设计探讨劳世定，徐凤妹目前，我国铁路客车使用的大多数翻板结构的密封、保温性能很不理想，工艺性和维护保养也存在一些问题。随着铁路客车速度的提高，密封问题尤为突出，特别是正在试运行的准高速列车，其运行速度高达１６０ｋｍ／ｈ，密封等性能要求较...

出口突尼斯内燃动车组客室内装设计

介绍了出口突尼斯内燃动车组的内装设计,重点介绍了底架、侧墙、车顶的内装结构及客室布置。

双层客车的回顾与展望

介绍２５．５ｍ空调双层客车的研制情况和特点，并对目前新形势下双层客车面临的挑战和发展方向作了阐述。

出口突尼斯内燃动车组噪声控制及声学设计

介绍了出口突尼斯内燃动车组噪声控制要求、噪声源频谱特性,制定了车辆断面结构的隔声设计方案,为验证方案的合理性,对车辆所用材料及组合结构进行了隔声试验和振动试验,同时通过预测车内噪声及建立有限元模型,对车内声场进行仿真计算,进一步证明了车辆隔声结构设计合理,能够有效控制车辆内部噪声。

轨道车辆铝合金车体排水结构设计

轨道车辆作为城市交通的重要组成部分,在运行过程中,雨雪及空调冷凝水等会造成车顶积水。车顶积水如不能顺利排放,将会造成车厢漏水或设备损坏,影响车辆正常运营。为避免车顶积水及顺利排放积水,设计合理的车顶排水结构是轨道车辆设计过程中不可或缺的一项工作。本文详细介绍了轨道车辆铝合金车体四种车顶排水结构设计,对同类型车辆排水结构的合理设计具有重要参考意义。