基于贝雷级配法的聚氨酯胶结料机场道面修复性能研究

为研究快速修复机场道面的试验材料与骨架结构,文中采用硬段含量为43%~64%的聚氨酯胶结料为研究对象,分析聚氨酯胶结料力学性能与化学结构;基于贝雷法,开展105%~120%设计密度下聚氨酯玛蹄脂碎石混凝土(PU-SMA)早期强度与路用性能研究。结果表明,随着硬段含量增加,PU有序化羰基与氢键化程度增大,强度与成膜速率提升;硬段含量影响着PU-SMA的变形能力,设计密度显著影响着早期与后期路用性能。基于此,在日常抢修时期中,建议采用硬段含量为57%、设计密度为115%的PU-SMA混凝土,实现2~4 h内的永久性修复;在紧急战备时期中,建议采用硬段含量为64%、设计密度为115%的PU-SMA,可实现2 h内的快速修复。

PT100热电阻动态特性试验研究与分析

以火电厂常用热电阻PT100为研究对象,采用泓格I-7033温度采集模块、德国Si KA TP17650M检验仪设计了动态试验系统,通过Visial Basic和DCON Utility软件实现了实验数据的自动采集,完成了PT100热电阻的动态特性试验,并使用MATLAB软件对实验数据进行了可视化研究,得出了该类型热电阻在不同电阻丝直径、不同插入深度以及不同被测温度下的数学模型,为该类型热电阻在火电厂安装、检修时提供必要的理论基础与实践指导。

K型热电偶动态特性试验与建模分析

以K型热电偶为研究对象,采用温度采集模块、检验仪设计了动态试验系统,通过Visial Basic和Utility软件实现了试验数据的自动采集,完成了K型热电偶的动态特性试验;在此基础上,讨论评估了不同偶丝直径、不同插入深度以及不同被测温度下K型热电偶的最大温升速率,同时使用Matlab对试验数据进行了可视化研究,得出了该类型热电偶的数学模型,为该类型热电偶在火电厂安装、检修时提供必要的理论依据与实践指导。